車輛無級變速器實時控制虛擬實驗平臺的研究.pdf

1、變速器作為車輛傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其技術(shù)的發(fā)展，是衡量車輛技術(shù)水平的一項重要指標(biāo)。金屬帶式無級變速器能充分利用發(fā)動機的功率場，連續(xù)的改變傳動速比，是理想的變速器。金屬帶式無級變速器以其結(jié)構(gòu)簡單緊湊、操縱方便、性能優(yōu)良等優(yōu)點而倍受青睞，世界上許多汽車廠商都在致力于其研制和開發(fā)。電-液控制系統(tǒng)是金屬帶式無級變速器的核心部分。本文以Honda轎車無級變速器為參考對象，對其電-液控制系統(tǒng)進行了開發(fā)。 論文簡要介紹了無級變速器技術(shù)的發(fā)

2、展過程、研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，分析了金屬帶式無級變速器傳動技術(shù)的特點和研究的關(guān)鍵技術(shù)。由于金屬帶的特殊結(jié)構(gòu)，要實現(xiàn)速比和夾緊力的精確控制是十分復(fù)雜的，通過對金屬帶式無級變速器的變速機理進行分析，確定了穩(wěn)態(tài)下無級變速器帶輪夾緊力、速比和控制目標(biāo)的關(guān)系。借以電-液控制方案的優(yōu)勢，本研究采用雙壓力回路電-液控制系統(tǒng)。分別建立了速比控制閥和夾緊力控制閥的數(shù)學(xué)模型，對它們的特性進行了分析，應(yīng)用脈寬調(diào)制技術(shù)對無級變速器控制閥進行控制。由于金屬帶式無級

3、變速器特殊的傳動機理，使得夾緊力和速比的控制相互影響，普通的控制方法不能得到令人滿意的控制效果，而所設(shè)計的智能九點控制能有效的解決這一問題，且控制精度高。借助九點控制策略，分別設(shè)計出速比控制器和夾緊力控制器。仿真實驗結(jié)果表明，所設(shè)計九點控制器能夠滿足實際需要。 在所設(shè)計的無級變速器實時控制虛擬實驗平臺基礎(chǔ)上，提出了無級變速器實時控制虛擬實驗平臺的解決方案，借助設(shè)計的dSPACE外圍電路進行無級變速器控制系統(tǒng)的開發(fā)。通過MATLA