柴埠大橋施工監(jiān)控技術(shù)研究.pdf

1、單索面寬箱梁斜拉橋由于行車視野開闊，結(jié)構(gòu)受力合力，在近年來得到了廣泛的應(yīng)用。由于斜拉橋本身是超靜定結(jié)構(gòu)，加之采用新型前支點(diǎn)掛籃，寬箱梁空間效應(yīng)愈加顯著，幾何非線性因素對它影響較大，施工難度也隨之增大。為保證橋梁的建設(shè)質(zhì)量，必需對相關(guān)重要參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測、識別和修正，確保內(nèi)力和線形在成橋狀態(tài)下符合設(shè)計(jì)要求。
　　本論文以柴埠大橋作為實(shí)際研究對象，初步探討了預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工階段監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，主要包括以下幾個(gè)方面：

2、　　1）結(jié)合國內(nèi)外斜拉橋施工監(jiān)控研究成果及工程實(shí)例，結(jié)合柴埠大橋工程背景，確定適合柴埠大橋的施工監(jiān)控實(shí)施方案和總體監(jiān)控原則及方法，明確施工階段相關(guān)重要參數(shù)的監(jiān)測辦法；
　　2）采用傳統(tǒng)的力法計(jì)算理論，分析了前支點(diǎn)掛籃的受力和變形情況，并進(jìn)一步采用Mid as梁單元，模擬施工過程中各階段柴埠大橋前支點(diǎn)掛籃的變形；
　　3）建立有限元分析模型，模擬分析斜拉橋施工階段，復(fù)核斜拉橋使用極限狀態(tài)符合規(guī)范要求，并為施工監(jiān)控提供施工階段的