版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、1附件:ANNEX《19661966年國際載重線公約》年國際載重線公約》19881988年議定書附件年議定書附件B修正案修正案AMENDMENTSTOANNEXBTOTHEPROTOCOLOF1988RELATINGTOTHEINTERNATIONALCONVENTIONONLOADLINES19661附件B附則Ⅰ的現(xiàn)有文字由以下內(nèi)容取代:TheexistingtextofAnnexItoAnnexBisreplacedbythefol
2、lowing:“附則Ⅰ附則Ⅰ載重線核定規(guī)則載重線核定規(guī)則.ANNEXIREGULATIONSFDETERMININGLOADLINES第Ⅰ章總則CHAPTERIGENERAL本規(guī)則假定貨物的性質(zhì)和裝載、壓載等可以保證船舶有足夠的穩(wěn)性,并避免過度的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。本規(guī)則還假定,如果有關(guān)于穩(wěn)性或分艙的國際要求,這些要求已得到遵守。Theregulationsassumethatthenaturestowageofthecargoballastet
3、c.aresuchastosecuresufficientstabilityoftheshiptheavoidanceofexcessivestructuralstress.Theregulationsalsoassumethatwherethereareinternationalrequirementsrelatingtostabilitysubdivisiontheserequirementshavebeencompliedwith
4、.第1條船舶強(qiáng)度與完整穩(wěn)性船舶強(qiáng)度與完整穩(wěn)性Regulation1Strengthintactstabilityofships(1)主管機(jī)關(guān)應(yīng)肯定,船舶在相應(yīng)于核定干舷的吃水狀態(tài)具有足夠的總結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。(1)TheAdministrationshallsatisfyitselfthatthegeneralstructuralstrengthoftheshipisadequatefthedraughtcrespondingtothefree
5、boardassigned.(2)如果船舶的設(shè)計(jì)、建造和維護(hù)符合包括船級社在內(nèi)的由主管機(jī)關(guān)根據(jù)第21條的規(guī)定認(rèn)可的組織的要求或主管機(jī)關(guān)適用的國家標(biāo)準(zhǔn),可認(rèn)為其強(qiáng)度已達(dá)到可接受的水平。上述條款使用于本附則中涉及的、沒有明文規(guī)定強(qiáng)度和構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)的所有結(jié)構(gòu)、設(shè)備和屬具。(2)Ashipwhichisdesignedconstructedmaintainedincompliancewiththeappropriaterequirementsofa
6、nganizationincludingaclassificationsocietywhichisrecognizedbytheAdministrationwithapplicablenationalstardsoftheAdministrationinaccdancewiththeprovisionsofregulation21maybeconsideredtoprovideanacceptablelevelofstrength.Th
7、eaboveprovisionsshallapplytoallstructuresequipmentfittingscoveredbythisannexfwhichstardsfstrengthconstructionarenotexpresslyprovided.(3)船舶應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)可接受的完整穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)。(3)Shipsshallcomplywithanintactstabilitystardacceptabletotheadmi
8、nistration.第2條適用范圍適用范圍Regulation2Application(1)機(jī)動船舶或港駁、運(yùn)輸駁船或其他無獨(dú)立推進(jìn)裝置的船舶,應(yīng)根據(jù)第1條至第40條的各項(xiàng)規(guī)定核定干舷。(1)Shipswithmechanicalmeansofpropulsionlightersbargesothershipswithoutindependentmeansofpropulsionshallbeassignedfreeboardsina
9、ccdancewiththeprovisionsofregulations1to40inclusive.運(yùn)載木材甲板貨的船舶,除第(1)款規(guī)定的干舷外,還應(yīng)根據(jù)第41條至第45條的各項(xiàng)規(guī)定核定木材干舷。(2)Shipscarryingtimberdeckcargoesmaybeassignedinadditiontothefreeboardsprescribedinparagraph(1)timberfreeboardsinaccdan
10、cewiththeprovisionsofregulations41to45.(3)設(shè)計(jì)帶帆(不論是作為唯一的推進(jìn)方式還是作為輔助的推進(jìn)方式)的船舶和拖船都應(yīng)根據(jù)第1條至第40條(含第40條)的各項(xiàng)規(guī)定核定干舷。按主管機(jī)關(guān)的決定可要求附加干舷。3specificationsadoptedbytheganizationbyresolutionA.789(19)asmaybeamendedbytheganizationprovidedtha
11、tsuchamendmentsareadoptedbroughtintofcetakeeffectinaccdancewiththeprovisionsofarticleVIofthepresentProtocol.第3條附則中所用術(shù)語的定義Regulation3DefinitionsoftermsusedintheAnnexes(1)長度(a)長度(L)應(yīng)取為量自龍骨上邊的最小型深85%處水線總長的96%,或沿該水線從首柱前邊至舵桿中
12、心的長度,取大者。(1)Length(a)Thelength(L)shallbetakenas96%ofthetotallengthonawaterlineat85%oftheleastmouldeddepthmeasuredfromthetopofthekeelasthelengthfromthefesideofthestemtotheaxisoftherudderstockonthatwaterlineifthatbegreater
13、(b)對于無舵桿的船舶,長度(L)取為最小型深85%處水線總長的96%。(c)如果在最小型深85%處水線以上的首柱輪廓為凹入狀,則總長的最前端和首柱前邊應(yīng)分別取自(在該水線以上的)首柱輪廓最后一點(diǎn)至該水線的垂直投影線(見圖3.1)。(b)Fshipswithoutarudderstockthelength(L)istobetakenas96%ofthewaterlineat85%oftheleastmouldeddepth.(c)Whe
14、rethestemcontourisconcaveabovethewaterlineat85%oftheleastmouldeddepthboththefwardterminalofthetotallengththefesideofthestemrespectivelyshallbetakenattheverticalprojectiontothatwaterlineoftheaftermostpointofthestemcontour
15、(abovethatwaterline)(seefigure3.1).(d)對于設(shè)計(jì)成有傾斜龍骨的船舶,計(jì)量本長度的水線應(yīng)和最小型深Dmⅰn的85%處的設(shè)計(jì)水線平行,最小型深通過繪制一平行于船舶的龍骨線(包括呆木)并與干舷甲板的型舷弧線相切的直線來取得。最小型深為在切點(diǎn)處從龍骨板上邊量至干舷甲板舷側(cè)處橫梁上邊的豎直距離(見圖3.2)。(d)Inshipsdesignedwitharakeofkeelthewaterlineonwhich
16、thislengthismeasuredshallbeparalleltothedesignedwaterlineat85%oftheleastmouldeddepthDminfoundbydrawingalineparalleltothekeellineofthevessel(includingskeg)tangenttothemouldedsheerlineofthefreeboarddeck.Theleastmouldeddept
17、histheverticaldistancemeasuredfromthetopofthekeeltothetopofthefreeboarddeckbeamatsideatthepointoftangency(seefigure3.2).圖3.13.1(2)垂線。首尾垂線應(yīng)取自長度(L)的前后兩端。首垂線應(yīng)與在計(jì)量長度的水線上的首柱前邊相重合。(3)船中。船中是長度(L)的中點(diǎn)。(2)Perpendiculars.Thefwardaf
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 經(jīng)1988年議定書修正的1966年國際載重線公約
- 1966年國際船舶載重線公約1988年議定書
- 和經(jīng)1988年議定書修正的1966年國際載重線公約(附英文)
- 1966年國際船舶載重線公約1975年修正案
- 1966年國際船舶載重線公約1971年修正案
- 1966年國際載重線公約
- 1966年國際載重線公約42435
- 1966年國際載重線公約42474
- 1966年國際載重線公約42326
- 1966年國際載重線公約42419
- 經(jīng)修正的1974年國際海上人命安全公約的修正案
- 國際船舶載重線公約
- 多項(xiàng)海事國際公約修正案于2014年1月1日生效
- 淺析美國《1988年公平住房法修正案》出臺的背景
- 《經(jīng)濟(jì)、社會和文化權(quán)利國際公約議定書》研究.pdf
- 國際船舶載重線公約二
- 2004年憲法修正案
- 2018年《憲法修正案》題目
- 《開普敦公約》及其《航空器議定書》初探.pdf
- 對《7378防污公約》附則iii的建議修正案
評論
0/150
提交評論