城市綜合體共享停車需求預(yù)測方法研究.pdf

1、城市人民生活水平的不斷提高、出行方式的變化以及汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展促使城市對停車設(shè)施的需求越來越大。建筑物的配建停車場作為城市停車的重要組成部分，滿足了城市車輛85％左右的停車需求，承擔(dān)了解決城市停車問題的重任。
　　另一方面，城市土地利用集約化、地塊功能多樣化的快速發(fā)展趨勢，更多的城市綜合體不斷涌現(xiàn)。因不同功能用地高峰停車需求時間的差異性以及出行者多個功能用地訪問只產(chǎn)生一次停車需求的特點，城市綜合體所需的總停車需求可適當(dāng)減少。但是

2、目前我國的城市綜合體對其停車泊位需求預(yù)測的計算方法主要是將城市綜合體內(nèi)各個功能用地所需的停車泊位需求量進(jìn)行疊加，忽略城市綜合體泊位共享的優(yōu)勢，使得停車泊位配給過高，造成土地利用率低等問題。
　　本文進(jìn)行各個單一性質(zhì)規(guī)劃用地和城市綜合體停車調(diào)查，通過擬合分析，獲得各種性質(zhì)用地停車生成率;從出行者停車行為特征、停車設(shè)施情況、車輛停車停放特征對城市綜合體停車需求特性進(jìn)行分析，總結(jié)了城市綜合體的泊位共享影響因素主要包括不同功能用地停車需求

3、時間變化的差異性、出行者同一行程內(nèi)訪問城市綜合體不同功能用地的數(shù)量以及城市綜合體不同功能用地的泊位供給形式三個方面;通過區(qū)位修正系數(shù)來表達(dá)區(qū)位條件對停車需求的影響，以城市汽車擁有量和公共交通出行比例來表達(dá)對目標(biāo)年停車需求變化的趨勢預(yù)測。結(jié)合泊位共享因素分析、區(qū)位條件和目標(biāo)年停車需求變化的分析，最終建立基于不同功能用地停車生成率的城市綜合體共享停車需求預(yù)測模型。并以蘇州市某城市綜合體為案例進(jìn)行實證分析，計算其實際停車需求，驗證本文理論和應(yīng)