中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道創(chuàng)新研究.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái)，由于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的扶持和社會(huì)消費(fèi)能力的增加，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)，截至2008年底，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)第二大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，僅次于房地產(chǎn)行業(yè)。然而隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇和供需的不平衡，從2004年開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始從賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，往日產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面一去不復(fù)返。加之自2008年以來(lái)以美國(guó)次貸危機(jī)為導(dǎo)火索的國(guó)際金融危機(jī)迅速傳播，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)也受到了波及，出現(xiàn)了增長(zhǎng)放緩的情形，

2、甚至有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2009年汽車(chē)行業(yè)將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。汽車(chē)行業(yè)供大于求的矛盾日益突出。 自中國(guó)加入WTO以來(lái)，由于市場(chǎng)的開(kāi)放和政策的引導(dǎo)，眾多國(guó)外汽車(chē)巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)。競(jìng)爭(zhēng)的加劇帶來(lái)的是汽車(chē)產(chǎn)品的同質(zhì)化以及消費(fèi)需求的多樣化。傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)渠道已經(jīng)不能滿足顧客多樣化，差異化，定制化的需要。國(guó)務(wù)院關(guān)于汽車(chē)下鄉(xiāng)的政策以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃更是給汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何利用國(guó)家政策搶占市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，如何控制渠道資源，成為擺在汽車(chē)制造商面

3、前迫在眉睫的問(wèn)題?；谝陨显?，為了幫助汽車(chē)制造商尋找渠道發(fā)展的方向，更好的規(guī)劃渠道，制定營(yíng)銷(xiāo)策略，本文選擇汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道創(chuàng)新進(jìn)行分析和研究。本文首先通過(guò)分析渠道建設(shè)和創(chuàng)新的重要性，直接提出問(wèn)題，進(jìn)而分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。 其次，通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外汽車(chē)發(fā)展的歷史，環(huán)境，現(xiàn)狀，著重分析和論證了我國(guó)目前汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的利弊，論述了中國(guó)重汽“合作式”股份制4S店?duì)I銷(xiāo)渠道的創(chuàng)新。 最后根據(jù)上述理論文獻(xiàn)與對(duì)環(huán)境的分析，通過(guò)實(shí)證法，理論分析以