柴油機主推進動力裝置船舶余熱利用系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、在柴油機主推進動力裝置船舶上,推進的主柴油機(主機)的排氣、冷卻主副機的缸套冷卻水,都含有可進一步利用的熱量,這些熱量就是本文所指的柴油機主推進動力裝置船舶的余熱.柴油機主推進動力裝置船舶的余熱也是一種可以利用的熱能,充分和合理利用余熱是提高熱利用率和節(jié)約能源的一個重要措施.在全球能源日益緊張的今天,挖掘船舶余熱的潛力以達到船舶節(jié)能目的的研究,意義重大.如今,多種多樣的余熱利用系統(tǒng)已在柴油機主推進動力裝置船舶上得到廣泛的應(yīng)用,但并非所有

2、的己應(yīng)用的余熱利用系統(tǒng)都充分地利用了余熱所含熱量的潛能.早期的通過能量研究分析以研究節(jié)能潛力和方向及評價能量的有效利用的方法采用的是熱平衡的分折方法,這種方法實際上不夠全面,容易使人們產(chǎn)生誤解;如今人們更多采用的能量分析方法是(火用)分析法,只有(火用)分析法才能揭示過程的不足之處,才能從能的品質(zhì)方面反映出什么地方產(chǎn)生損失和損失多少,哪些余熱可回收以及可用怎樣的方式回收,這樣一來,就為提高循環(huán)的經(jīng)濟性和合理利用余熱指明了方向.本文以(火

3、用)分析法,闡述了能量的品質(zhì)概念,并對熱力系統(tǒng)的過程、柴油機船舶余熱回收發(fā)電系統(tǒng)進行了(火用)分折;通過對柴油機主推進動力裝置船舶余熱利用系統(tǒng)全面的介紹,分析比較了五種典型的余熱發(fā)電回收系統(tǒng)的熱線圖,進而闡明了對船舶余熱利用系統(tǒng)進行模擬分析和優(yōu)化分析的基本方法.柴油機主推進動力裝置船舶的余熱利用系統(tǒng)的各組成部件中,余熱鍋爐的(火用)損失所占比例最大,所以本文最后對實船的余熱回收系統(tǒng)的余熱鍋爐,以最大(火用)效率為目標函數(shù)進行了優(yōu)化計算、