船舶柴油機(jī)排煙余熱回收系統(tǒng)熱力性能研究.pdf

1、船舶是能源消耗量巨大的運(yùn)輸工具，隨著油價(jià)的上漲，國(guó)際海事組織限制污染排放法規(guī)的發(fā)布，如何有效降低船舶能耗，減少污染排放成為一個(gè)迫在眉睫的課題。船舶柴油機(jī)的排煙中含有大量的可回收熱量，如果能夠利用這部分熱量為船舶正常航行提供電力或加熱蒸汽，就能在一定程度上減少船舶的燃油消耗量，提升船舶節(jié)能性能，節(jié)省大量運(yùn)營(yíng)成本。
　　本文設(shè)計(jì)了以動(dòng)力渦輪、余熱鍋爐、汽輪發(fā)電機(jī)組、外部預(yù)熱器、凝汽器為主要組成部分的船舶柴油機(jī)排煙余熱回收通用系統(tǒng)，開發(fā)

2、了對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)軟件，用于評(píng)估各類船型的節(jié)能潛力。在此基礎(chǔ)上以48000DWT油船為例，縱向?qū)Ρ确治隽送淮筒煌r下該排煙余熱利用系統(tǒng)的熱力性能參數(shù)、余熱發(fā)電功率、節(jié)油量等系統(tǒng)性能參數(shù)隨主機(jī)工況變化的規(guī)律。再以48000DWT油船、82000DWT散貨船、4250TEU集裝箱船為例，橫向?qū)Ρ攘瞬煌瑧?yīng)用條件下該排煙余熱回收系統(tǒng)的工作性能、節(jié)能性能。
　　分析結(jié)果表明，隨著主機(jī)功率的降低，余熱回收系統(tǒng)余熱回收總量、余熱發(fā)電功率、系統(tǒng)節(jié)

3、油量及節(jié)油率等均呈現(xiàn)隨著主機(jī)工況的降低先減小后增大，40％工況后又減小的變化趨勢(shì)；100%工況下，4250TEU集裝箱船系統(tǒng)余熱回收總量為7714kW，發(fā)電功率可達(dá)1833kW，完全能滿足船舶正常航行用電需求，此時(shí)節(jié)省燃油量為367.7kg/h，系統(tǒng)節(jié)油率最高能達(dá)到3.56%；對(duì)比三型船的動(dòng)力渦輪、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)節(jié)能效果，發(fā)現(xiàn)油船、散貨船系統(tǒng)初始熱力參數(shù)相似，汽輪機(jī)發(fā)電量、節(jié)油量相差不多，但散貨船發(fā)電比遠(yuǎn)高于油船。集裝箱船由于本身排煙溫度