我國(guó)鐵路雙層集裝箱裝載加固技術(shù)條件的研究.pdf

1、鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸是一種運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸費(fèi)用省、單位運(yùn)營(yíng)成本低、能使運(yùn)能提高的鐵路貨運(yùn)新產(chǎn)品。美國(guó)、加拿大、澳大利亞等限界較大的國(guó)家都積極開(kāi)行了雙層集裝箱列車。我國(guó)在鐵路運(yùn)能緊張的情況下，積極開(kāi)展了過(guò)渡方案下的雙層集裝箱班列試運(yùn)營(yíng)。雙層集裝箱運(yùn)輸不僅可以成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也將為我國(guó)鐵路建成快捷貨運(yùn)體系奠定良好的基礎(chǔ)。由于雙層集裝箱車比一般貨車載重大、重車重心高、運(yùn)行速度快，其裝載、加固技術(shù)條件和方法等問(wèn)題需要通過(guò)理論和試驗(yàn)研究

2、加以確定。 本論文首先介紹國(guó)內(nèi)外鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況，然后，根據(jù)車輛運(yùn)行安全穩(wěn)定性指標(biāo)，對(duì)京滬線、遂渝線雙層集裝箱運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，得出我國(guó)鐵路雙層集裝箱裝車后箱貨總重心偏離車輛中央的技術(shù)條件和重車重心的限制高度條件，以此作為雙層集裝箱裝載加固的基本技術(shù)要求。在此基礎(chǔ)上研究集裝箱內(nèi)貨物的裝載加固方法，總結(jié)歸納典型貨物在集裝箱內(nèi)的裝載加固方法；研究集裝箱在專用平車上配載的技術(shù)條件，建立雙層集裝箱配載方案計(jì)算模型，創(chuàng)新性