城市微型公交需求特性分析及線路站點規(guī)劃方法研究.pdf

1、微型公交作為城市公共交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，可以配合地鐵、BRT站點和客流集散點設置，行駛于中小街道、延伸到各居住區(qū)和功能區(qū)，補充了大運量公交和常規(guī)公交的服務，關注了老年人和弱勢群體的出行質(zhì)量，提高老年人的出行便捷性和出行可達性，有效地擴展了軌道交通、BRT服務，為地鐵站點承擔起有效的支線集散服務，有效地解決了短距離出行和接駁換乘問題。因此，有必要研究微型公交系統(tǒng)的規(guī)劃方法，為合理規(guī)劃微型公交提供科學的理論依據(jù)。
　　本文首先

2、分析微型公交的概念，給出微型公交的定義，比較分析微型公交與常規(guī)公交的異同并進行分類。分析微型公交的社會效益、經(jīng)濟效益，微型公交的功能定位及作用，探討微型公交的發(fā)展模式。然后，分析了微型公交的四類需求群體、群體出行目的和群體出行時耗，然后從城市中心區(qū)、城市郊區(qū)兩個空間層面分析對微型公交的需求。結合上海市微型公交線路的運行數(shù)據(jù)，分析影響客流的主要因素。通過分析常用的幾種需求預測方法和微觀經(jīng)濟學區(qū)位理論在微型公交客流預測中的適用性，本文提出基

3、于三層面的微觀經(jīng)濟學區(qū)位理論-圈點線路模型的預測方法。通過深入分析影響微型公交線路設置的因素，探討微型公交與軌道交通的接駁關系并進行分類，建立微觀層面的圈點線路模型進行路徑優(yōu)化并應用遺傳算法求解，并用實例驗證模型及算法的可行性，以單接駁點的一條微型公交線路與軌道交通之間的換乘為例，計算最短換乘等待時間。最后，分析站點服務面積、站間距，提出影響站點選取的主要因素，并進行調(diào)整。為減少接駁軌道交通的微型公交設施用地需求，提出了一條始發(fā)微型公交