基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的蘭州地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快，城市地鐵建設(shè)已經(jīng)成為解決日益突出的交通擁堵問題的首要選擇。地鐵具有運(yùn)量大、占用空間小、安全舒適和環(huán)保等比較優(yōu)勢，但由于地鐵施工屬于地下封閉作業(yè)，技術(shù)復(fù)雜、工期緊、受周邊環(huán)境影響大以及其它一系列不可預(yù)知的因素，這就為工程項(xiàng)目的順利開展帶來挑戰(zhàn)。若發(fā)生安全事故，將對人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)環(huán)境帶來災(zāi)難性的影響。所以識(shí)別出地鐵施工中的風(fēng)險(xiǎn)因素，并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，減少甚至消除安全事故隱患的任務(wù)迫在眉睫。
　　依據(jù)

2、事故致因理論并結(jié)合專家問詢，將地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)因素分類整理為人員、環(huán)境、材料、設(shè)備和制度5個(gè)維度52個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。為了減少工作量，避免不必要的運(yùn)算，初步篩選重復(fù)的、具有相關(guān)關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，整理得到42個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。首先采用改進(jìn)的TOPSIS法結(jié)合問卷調(diào)查計(jì)算出每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)對應(yīng)屬性（風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率、風(fēng)險(xiǎn)損失程度和風(fēng)險(xiǎn)可控性）的權(quán)值，其次求出各風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)正理想解與負(fù)理想解的距離平方和，以此作為評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，最后對風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)排序。在此基礎(chǔ)上

3、，利用熵值理論來篩選指標(biāo)。熵值越小，該指標(biāo)提供的信息量越大，不確定性越小，該指標(biāo)在綜合評價(jià)中的作用就越大，最終提煉出較為全面合理的18個(gè)地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)作為分析研究對象。
　　針對地鐵施工具有動(dòng)態(tài)性和不確定性這一自身特點(diǎn)，本文建立貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型來分析風(fēng)險(xiǎn)，并結(jié)合蘭州地鐵1號線某標(biāo)段工程進(jìn)行實(shí)證分析。首先通過問卷調(diào)查獲得蘭州地鐵1號線施工風(fēng)險(xiǎn)因素先驗(yàn)概率和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)中間層節(jié)點(diǎn)的條件概率數(shù)據(jù)，其次選用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的因果推理、診斷推理