2016年專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育公需科目創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)能力建設(shè)含答案全題庫

1、《汽車發(fā)動機(jī)原理》試題庫第1頁共20頁一、發(fā)動機(jī)的性能二、選擇題1、通常認(rèn)為，汽油機(jī)的理論循環(huán)為（A）A、定容加熱循環(huán)B、等壓加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、多變加熱循環(huán)6、實際發(fā)動機(jī)的膨脹過程是一個多變過程。在膨脹過程中，工質(zhì)（B）A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱2、發(fā)動機(jī)的整機(jī)性能用有效指標(biāo)表示，因為有效指標(biāo)以（D）A、燃料放出的熱量為基礎(chǔ)B、氣體膨脹的功為基礎(chǔ)C、活塞輸出的功率為基礎(chǔ)D、曲軸輸出的功率為

2、基礎(chǔ)5、通常認(rèn)為，高速柴油機(jī)的理論循環(huán)為（C）A、定容加熱循環(huán)B、定壓加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、多變加熱循環(huán)6、實際發(fā)動機(jī)的壓縮過程是一個多變過程。在壓縮過程中，工質(zhì)（B）A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱2、發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的完善程度用指示指標(biāo)表示，因為指示指標(biāo)以（C）A、燃料具有的熱量為基礎(chǔ)B、燃料放出的熱量為基礎(chǔ)C、氣體對活塞的做功為基礎(chǔ)D、曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)2、表示循環(huán)熱效率的參數(shù)有（C）。A、有

3、效熱效率B、混合熱效率C、指示熱效率D、實際熱效率3、發(fā)動機(jī)理論循環(huán)的假定中，假設(shè)燃燒是（B）。A、定容過程B、加熱過程C、定壓過程D、絕熱過程4、實際發(fā)動機(jī)的壓縮過程是一個（D）。A、絕熱過程B、吸熱過程C、放熱過程D、多變過程5、通常認(rèn)為，高速柴油機(jī)的理論循環(huán)為（C）加熱循環(huán)。A、定容B、定壓C、混合D、多變6、實際發(fā)動機(jī)的膨脹過程是一個（D）。A、絕熱過程B、吸熱過程C、放熱過程D、多變過程7、通常認(rèn)為，低速柴油機(jī)的理論循環(huán)為（B

4、）加熱循環(huán)。A、定容B、定壓C、混合D、多變8、汽油機(jī)實際循環(huán)與下列（B）理論循環(huán)相似。A、混合加熱循環(huán)B、定容加熱循環(huán)《汽車發(fā)動機(jī)原理》試題庫第3頁共20頁5、同樣排量的兩種汽油機(jī)，在轉(zhuǎn)速相同時，其功率大小可能并不相同，說明容積利用程度不同，衡量發(fā)動機(jī)單位氣缸容積所發(fā)出有效功的指標(biāo)是____平均有效壓力平均有效壓力___。1、具有相同標(biāo)定功率的兩種柴油機(jī)，如果其干質(zhì)量不同，說明材料利用程度和技術(shù)先進(jìn)程度不同，衡量指標(biāo)是___比質(zhì)量比質(zhì)

5、量____。四、判斷題1、比質(zhì)量是指發(fā)動機(jī)的干質(zhì)量與所給出的標(biāo)定功率之比。[1]2、升功率是指發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率與其質(zhì)量之比。[0]五、簡答題1、解釋發(fā)動機(jī)的指示指標(biāo)和有效指標(biāo)指示指標(biāo)和有效指標(biāo)的聯(lián)系和區(qū)別。區(qū)別：指示指標(biāo)是以工質(zhì)對活塞做功為基礎(chǔ)的性能指標(biāo)，是用來評價其內(nèi)部循環(huán)完善性。反映氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞的做功情況；而有效指標(biāo)是以發(fā)動機(jī)曲軸端輸出功為基礎(chǔ)的性能指標(biāo)，是用來評價發(fā)動機(jī)整機(jī)性能的指標(biāo)聯(lián)系：指示指標(biāo)是有效指標(biāo)的基礎(chǔ)，指示指標(biāo)好，