TPMS射頻系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的不斷進步和科技現(xiàn)代化的飛速發(fā)展，對汽車安全性提出了越來越高的要求。為此，我國自主研制和發(fā)展高性能、高可靠性的TPMS，其意義和影響非常深遠。但目前國內(nèi)研制的TPMS普遍存在穩(wěn)定性和可靠性差的問題。影響信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性的因數(shù)有很多，無線信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性是主要原因之一。本文對TPMS射頻系統(tǒng)進行了研究。主要內(nèi)容包括：
　　 ⑴TPMS發(fā)射、接收天線的建模及仿真。針對發(fā)射天線，提出動態(tài)天線的概念，定義動態(tài)天線

2、由無線傳感器天線、輪轂、車身、地面組成，同時建立了動態(tài)天線仿真模型。針對接收天線，建立車內(nèi)接收天線天線模型，主要考慮車體對接收天線性能的影響。仿真結(jié)果顯示：TPMS發(fā)射天線、接收天線不再保持各向同性，引起傳輸功率的起伏變化；他們各自方向圖存在一些零點，這說明它們在某些方向上不輻射功率和不接收功率，將導致有時接收不到信號；發(fā)射天線的阻抗實時變化，這將給發(fā)射機的功率放大器和天線匹配帶來問題。
　　 ⑵TPMS射頻發(fā)射、接收電路的設計

3、。TPMS的發(fā)射和接收電路采用模塊化設計。重點討論發(fā)射機動態(tài)天線匹配電路設計,本文采用了一種簡單有效的折中方案來解決發(fā)射天線阻抗的實時變化給發(fā)射機的功率放大器和天線匹配帶來的問題，即：取240°點阻抗來進行阻抗匹配設計，仿真結(jié)果顯示其端口回波損耗在12～36dB之間變化，證明這種匹配方案是可行的。
　　 ⑶針對新設計的TPMS系統(tǒng)，給出了三種測試方案，即靜態(tài)功率傳輸測試、動態(tài)數(shù)據(jù)傳輸測試和實際使用環(huán)境測試，來對新的TPMS系統(tǒng)性