基于MATLAB-xPC的TPMS數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、汽車的安全行駛一直以來都是人們所關(guān)注的熱點(diǎn)問題。汽車高速行駛時(shí)，爆胎是引起惡性交通事故的主要原因之一。輪胎在非正常氣壓下，尤其是低氣壓下長(zhǎng)時(shí)間高速行駛是造成爆胎的最主要原因。如何有效地避免輪胎故障，是一個(gè)亟待解決的問題。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)應(yīng)運(yùn)而生，各國(guó)掀起了研究的高潮。而間接輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)憑借其成本低，性能穩(wěn)定，安裝方便的優(yōu)勢(shì)，必將得到消費(fèi)者的信賴而普及。 要設(shè)計(jì)出精度高的間接輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，需要采集大量數(shù)據(jù)，對(duì)相

2、關(guān)參數(shù)的算法進(jìn)行對(duì)比和改進(jìn)，找到最為精確的算法和參數(shù)值。本文采用科研領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的、功能強(qiáng)大的MATLAB軟件及其仿真工具箱Simulink、Real-time Workshop、xPCTarget研究開發(fā)了針對(duì)間接輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)。 首先利用Simulink工具箱建立TPMS系統(tǒng)所需參數(shù)的處理方法仿真模型；然后構(gòu)建了基于MATLAB/xPCTarget的硬件平臺(tái)，并結(jié)合所建立的仿真模型完成了整個(gè)

3、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)的開發(fā)；最后，通過實(shí)車實(shí)驗(yàn)，實(shí)時(shí)地采集數(shù)據(jù)，對(duì)系統(tǒng)的采集和處理數(shù)據(jù)功能進(jìn)行驗(yàn)證。整個(gè)系統(tǒng)將數(shù)據(jù)采集、模型建立、數(shù)據(jù)處理和實(shí)時(shí)仿真融為一體，能夠方便的調(diào)整參數(shù)，優(yōu)化算法，模塊化設(shè)計(jì)TPMS。這些優(yōu)點(diǎn)為TPMS的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。利用xPC的信號(hào)跟蹤模式，可在程序?qū)崟r(shí)運(yùn)行過程中獲取信號(hào)并進(jìn)行可視化；還可對(duì)參數(shù)進(jìn)行交互式調(diào)整，方便觀察參數(shù)對(duì)模型的影響，驗(yàn)證了該系統(tǒng)的優(yōu)越性。 本系統(tǒng)還可以輸入其它車輛信號(hào)，完成數(shù)據(jù)采集、