1、橋梁動力學(xué)是現(xiàn)代橋梁發(fā)展的一個重要課題。一方面它能更真實地揭示出橋梁結(jié)構(gòu)在汽車車輛荷載作用下的動態(tài)受力與變形本質(zhì),另一方面又能描述出橋梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的系統(tǒng)影響。但是純粹通過理論建模獲得動力特性己經(jīng)無法滿足這一要求,需要通過實測來校正理論模型,從而完善力學(xué)模型。通過振動試驗和分析,來識別橋梁自振特性,是到目前為止,最可靠的方法。振動試驗是獲取結(jié)構(gòu)振動的原始數(shù)據(jù),通常是加速度的時間歷程。而信號分析則是通過分析測量得到的原始數(shù)據(jù),來識別模
2、態(tài)。這兩方面既具有一定的獨立性,又是緊密聯(lián)系在一起的。自振特性測量方法就包括這兩方面的內(nèi)容。 本文總結(jié)了橋梁動載測試的主要內(nèi)容與方法,研究了現(xiàn)有的主要幾種橋梁動載測試技術(shù),對其適用范圍及優(yōu)劣性進行了比較,比較系統(tǒng)地總結(jié)了動載測試的理論基礎(chǔ)——結(jié)構(gòu)的模態(tài)測試技術(shù),對于試驗步驟及實際譜分析操作過程中面臨的問題進行了歸納總結(jié)。以銀古高速公路黃河輔道特大橋(剛構(gòu)連續(xù)箱型梁橋)為實例,詳細(xì)論述了應(yīng)用行車激勵法及跳車試驗獲取橋梁自振特性的方
