就地冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

1、就地冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用摘要:隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路投資規(guī)模正以每年百億、千億的速度整長(zhǎng)。舊瀝青路面如能加以利用，每年可節(jié)省的材料費(fèi)數(shù)目非?？捎^，同時(shí)還可以積極響應(yīng)目前國(guó)家提出的“節(jié)能減排”的口號(hào)，因此，瀝青路面再生技術(shù)的研究，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及對(duì)我們國(guó)家的公路建設(shè)都有極重大的意義。本文主要論述了就地冷再生技術(shù)在舊瀝青路面中的具體應(yīng)用，為公路養(yǎng)護(hù)工作提供了參考依據(jù)。關(guān)鍵詞:就地冷再生；舊瀝青路面；公路養(yǎng)護(hù)Abstrac

2、t:Alongwithourcountryhighwayconstructionrapiddevelopmenthighwayinvestmentscaleisanannual10billiontrillioninspeedthewholelength.Theoldasphaltpavementcanbeutilizedayearcansavematerialcostamountisveryconsiderablebutalsoapos

3、itiveresponsetothecurrentstateof“energysavingemissionreduction“slogantherefeasphaltpavementrecyclingtechnologyresearchtoprotecttheecologicalenvironmentaswellasonourcountryroadconstructionhasveryimptantsignificance.Thispa

4、permainlydiscussesthecoldinplacerecyclingtechnologyofasphaltpavementontheoldconcreteapplicationinhighwaymaintenancewktoprovidereference.Keywds:coldinplacerecyclingasphaltpavementroad的瀝青混和物又重新表現(xiàn)出新的技術(shù)性質(zhì)。舊瀝青材料再生，就是根據(jù)生產(chǎn)調(diào)和瀝青的

5、原理獲得再生瀝青的。因此，舊瀝青路面材料再生，在理論上是有科學(xué)依據(jù)的。3舊瀝青路面再生的機(jī)理。對(duì)于老化嚴(yán)重的路面材料，可在其破碎后，先加入低粘度的油料作再生劑。再生劑滲入舊料中，和舊瀝青交融，使舊瀝青的粘度降低而軟化，機(jī)械化程度高，施工工藝水平高，舊瀝青混合料破碎徹底，這種交融混合的效果就愈好。隨著再生技術(shù)的發(fā)展，許多性能完善的現(xiàn)代化再生機(jī)械設(shè)備相繼出現(xiàn)，所生產(chǎn)的再主瀝青混合料完全可以和新拌制的混合料媲美。因此，從工藝上來(lái)說(shuō)，舊瀝青路面

6、材料再生也是完全可能的。二、舊瀝青路面就地冷再生配合比設(shè)計(jì)1再生瀝青混合料的配比。由于瀝青路面一般都是雙層式，挖掘出來(lái)的舊料都是粗細(xì)料混合的。因此，舊料中既不是粗級(jí)配，也不是細(xì)級(jí)配，必須加入新石料來(lái)調(diào)整級(jí)配，使之符合級(jí)配規(guī)范要求。先將有代表性粒徑軋碎后的舊瀝青混合料進(jìn)行抽提分析，求出其瀝青含量及礦料級(jí)配，并測(cè)定回收的舊瀝青物理指標(biāo)(粘度、針入度、延度、軟化點(diǎn)等)及化學(xué)組分，加入新礦料的類(lèi)型、數(shù)量可通過(guò)舊料抽提后篩分結(jié)果，再根據(jù)新石料的原