現(xiàn)場冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

1、1現(xiàn)場冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用摘要：瀝青路面利用再生技術(shù)，是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青路面，經(jīng)過翻挖回收、破碎、篩分，再添加再生劑、新瀝青、新集料，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術(shù)。本文探討了現(xiàn)場冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：現(xiàn)場冷再生；公路；養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：隨著公路建設(shè)慢慢步出高峰期，隨之而來的必定是養(yǎng)護(hù)和改建的高潮期，廢舊路面材料的

2、再生利用成為主要問題之一。廢舊瀝青路面材料的再生技術(shù)在發(fā)達(dá)國家已受到普遍重視，被納入可持續(xù)發(fā)展的范疇，并得到廣泛應(yīng)用。一、瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生的定義瀝青混凝土路面的現(xiàn)場冷再生是指利用舊瀝青混凝土路面材料(包括面層材料和部分基層材料)進(jìn)行破碎加工，需要時(shí)加入部分新骨料或細(xì)集料，按比例加入一定劑量的添加劑(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青和乳化瀝青等)和適量的水，在自然的環(huán)境溫度下連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型的作業(yè)

3、過程，并重新形成結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。再生后，視公路等級(jí)的不同，在再生層上加鋪瀝青混凝土面層。3材料的工程特性。2、材料組成設(shè)計(jì)通過試驗(yàn)分析，我們認(rèn)為冷再生層的性能與混合料級(jí)配有著顯著而密切的關(guān)系。如若舊料中4.75mm以上的粒料含量過低(80%)，則會(huì)導(dǎo)致細(xì)料(特別是0.6mm的集料)對空隙的填充不足，混合料強(qiáng)度偏低，則需在冷再生混合料中加入部分級(jí)配的細(xì)集料，以便形成具有良好級(jí)配的骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，提高混合料的強(qiáng)度。但這無疑都會(huì)提高冷再生

4、結(jié)構(gòu)層的造價(jià)，需與新建的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較以后再實(shí)施。3、瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生技術(shù)的施工工藝?yán)湓偕夹g(shù)的施工工藝按加水在撒布外摻劑的前后順序分為先加水施工和后加水施工兩種。經(jīng)過對試驗(yàn)段鋪筑效果分析后發(fā)現(xiàn)，先加水施工的冷再生結(jié)構(gòu)層更容易壓實(shí)成型，且表面均勻、平整、光滑，壓實(shí)度容易滿足要求。建議在水源充足，時(shí)間允許條件下采用先加水施工工藝。（1）瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生施工前的準(zhǔn)備工作(a)對舊路狀況進(jìn)行調(diào)查，包括3項(xiàng)內(nèi)容:進(jìn)行彎沉檢測