土工格柵加筋軟土路基時(shí)效性與地震動(dòng)力響應(yīng)特性分析.pdf

1、作為一種新型的巖土工程材料，土工格柵已被廣泛應(yīng)用于各個(gè)工程領(lǐng)域。近年來隨著高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，很多高速公路不可避免地建設(shè)在軟土地基上，而格柵加筋作為一種行之有效的軟基加固方法，在各類工程軟基加固中取得了良好的效果，但該法的加固機(jī)理及其影響因素等諸多方面仍存在很多不明之處。本文在前人工作的基礎(chǔ)上，基于大型有限元數(shù)值計(jì)算平臺(tái)ADINA，建立土工格柵加筋軟土路堤平面應(yīng)變模型，綜合考慮孔隙水的影響，對(duì)加筋路堤體系進(jìn)行參數(shù)敏感性分析評(píng)價(jià)其時(shí)效

2、性。在此基礎(chǔ)上利用動(dòng)力時(shí)程逐步時(shí)間積分法，對(duì)加筋路堤體系進(jìn)行地震動(dòng)力響應(yīng)分析。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴針對(duì)加筋路堤體系進(jìn)行了等效靜力計(jì)算，分析了加筋軟土路堤在重力和行車荷載作用下的固結(jié)沉降引起的應(yīng)力重分布及變形;在此基礎(chǔ)上對(duì)加筋路堤體系中各種參數(shù)（加筋方式、間距、層數(shù)、模量以及路基土彈性模量、路堤土內(nèi)摩擦角、泊松比和黏聚力）進(jìn)行等效靜力計(jì)算，分析不同參數(shù)變化對(duì)加筋路堤體系受力及變形的影響規(guī)律，計(jì)算結(jié)果表明:加筋方式、間距以及路

3、堤土內(nèi)摩擦角和黏聚力對(duì)加筋路堤體系特性影響較大，針對(duì)這些參數(shù)，通過正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行參數(shù)化分析，獲得這些參數(shù)具體的影響系數(shù)，得到結(jié)果為路堤土內(nèi)摩擦角為影響系數(shù)最大的參數(shù)，黏聚力次之。⑵選取典型強(qiáng)震記錄El-centro波，分析了不同地震波強(qiáng)度對(duì)加筋路堤體系地震動(dòng)力響應(yīng)的影響，然后通過對(duì)比計(jì)算有無孔隙水兩種工況，分析孔隙水對(duì)體系地震動(dòng)力響應(yīng)的影響。在此基礎(chǔ)上，對(duì)飽和軟土場地上加筋路堤體系進(jìn)行了參數(shù)化分析，進(jìn)一步分析不同參數(shù)對(duì)加筋路堤體系地震