f-5無(wú)線電遙控帆船項(xiàng)目 - 蘇州市航空運(yùn)動(dòng)和模型運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)首頁(yè)

1、F5無(wú)線電遙控帆船項(xiàng)目,,帆船與其他海模項(xiàng)目的相同與不同:,1、相同點(diǎn)： 采用通用的無(wú)線電發(fā)射和接收設(shè)備 采用相同材料制作模型,1、不同點(diǎn)： 采用自然風(fēng)力作為動(dòng)力 無(wú)固定場(chǎng)地 無(wú)固定航線 對(duì)操縱者臨場(chǎng)判斷和應(yīng)變能力要求較高,帆船的分級(jí)——F5-S,S級(jí)帆船：船長(zhǎng)800mm以下，帆面積不超過(guò)0.3平方米。我國(guó)特有的級(jí)別，僅限青少年比賽。造價(jià)便宜，易推廣、普及。,E級(jí)帆船：

2、船體的長(zhǎng)度不大于1米，又稱1米級(jí)，帆的測(cè)量面積為0.4平方米。為了推廣，船體不得使用比較昂貴的碳纖維材料，桅桿不得使用可以轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu) 。近年，國(guó)內(nèi)外E級(jí)帆船項(xiàng)目趨向年輕化，很多比賽規(guī)定只能由24周歲以下選手參加。,帆船的分級(jí)——F5-E,M級(jí)帆船：船體的長(zhǎng)度必須在1.275米至1.29米之間，帆的測(cè)量面積不大于0.5161平方米。 體積較大，結(jié)構(gòu)比前兩個(gè)級(jí)別復(fù)雜，很多船配備了前帆微調(diào)，以改變船在迎風(fēng)航行時(shí)的航行特性，使船更搶上風(fēng)

3、。部分老船還安裝了甩蝴蝶帆的機(jī)構(gòu)，使船在順風(fēng)航行的時(shí)候效率更高。大量使用碳纖維作為船體和其他零件的材料，造價(jià)昂貴。,帆船的分級(jí)——F5-M,10級(jí)帆船：（水線長(zhǎng)度+帆面積）/122903≤10這就意味著水線長(zhǎng)度越大，帆面積將越小，反之亦然，要求帆船在建造的時(shí)候綜合考慮多方面因素。體積最大，結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，對(duì)器材的要求最高。造價(jià)昂貴，故我國(guó)青少年比賽中沒(méi)有此項(xiàng)目。,帆船的分級(jí)——F5-10,帆船使用的設(shè)備：,遙控設(shè)備,帆船使用的設(shè)備

4、：,遙控設(shè)備,收索機(jī),帆船使用的設(shè)備：,遙控設(shè)備,收索機(jī),舵機(jī),帆船使用的設(shè)備：,遙控設(shè)備,收索機(jī),舵機(jī),電池組,遙控設(shè)備,2通道或3通道設(shè)備即可。2通道：分別調(diào)整帆的角度和舵的角度，一般左手操帆，向上放帆，向下收帆；右手操舵。3通道：除了調(diào)整帆和舵的角度以外，還多了一個(gè)前帆微調(diào)，一般用于大級(jí)別帆船。4通道：早年還有使用4個(gè)通道的帆船，可以手動(dòng)甩出蝴蝶帆，現(xiàn)在流行結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，已經(jīng)很少使用了。,收索機(jī),1、用來(lái)完成帆船的收帆和

5、放帆的動(dòng)作。2、國(guó)產(chǎn)價(jià)格較便宜，不超過(guò)100元，但質(zhì)量一般，虛位大，有些甚至不能回中。3、進(jìn)口推薦FUTABA的S5801，1000元左右，但非常穩(wěn)定，物有所值。4、韓國(guó)的Hitec也生產(chǎn)收索機(jī)，質(zhì)量稍差，但價(jià)格便宜很多（2、3百），性價(jià)比很高。5、可以自己改裝。6、在一些小帆船上，由于收索動(dòng)作的行程比較小，也可以使用強(qiáng)力舵機(jī)加長(zhǎng)搖臂來(lái)實(shí)現(xiàn),舵機(jī),1、與一般航海模型一樣，用來(lái)實(shí)現(xiàn)船舵的轉(zhuǎn)動(dòng)，以控制船的行駛方向。2、由于帆船的

6、速度不快，所以使用普通舵機(jī)就行，不必追求大力以及金屬齒輪。,電池組,1、帆船的電池并不為帆船提供動(dòng)力，只是為接收機(jī)、舵機(jī)和收索機(jī)供電，故使用普通電池就可以了。2、一組電池可以是4節(jié)、5節(jié)或者6節(jié)，電池?cái)?shù)量多，收索機(jī)的動(dòng)作就快一點(diǎn)，但帆船的操縱存在一個(gè)節(jié)奏，不必追求使用太多的電池。3、一組電池可以使用半天左右，不必充電，非常方便。,帆船的結(jié)構(gòu),前帆,主帆,桅桿,駛風(fēng)桿,駛風(fēng)桿,船體,舵,穩(wěn)向板,壓鉛,無(wú)線電遙控帆船模型的競(jìng)賽場(chǎng)地,1、

7、一般由三個(gè)浮標(biāo)和兩個(gè)門標(biāo)組成一個(gè)三角形場(chǎng)地，同場(chǎng)競(jìng)技的帆船較多的時(shí)候會(huì)增加限制標(biāo)。2、每?jī)蓚€(gè)浮標(biāo)之間的距離一般在50m到100m（青少年比賽會(huì)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)縮小場(chǎng)地）3、兩個(gè)門標(biāo)在第一標(biāo)和第三標(biāo)之間，它們之間的連線就是起航線，比賽時(shí)，模型逆風(fēng)起航，船過(guò)起航線開始比賽。4、限制標(biāo)與靠近第二標(biāo)的門標(biāo)形成限制門，在起航區(qū)等待起航的模型，只能單向通過(guò)限制門。,,,,,,,,,,,浮標(biāo)（第一標(biāo)）,浮標(biāo)（第三標(biāo)）,浮標(biāo)（第二標(biāo)）,門標(biāo),門標(biāo)

8、,起航線,起航方向,風(fēng)向,,限制標(biāo),,無(wú)線電遙控帆船模型的競(jìng)賽航線,1、起航前一分鐘，裁判員發(fā)令，模型下水，在起航區(qū)航行，不得提前觸動(dòng)起航線。若起航前一分鐘之前沒(méi)有下水，則必須在起航命令下達(dá)以后才能下水，完成起航。2、駛出起航門后依次從外側(cè)通過(guò)第一標(biāo)、第二標(biāo)、第三標(biāo)、第一標(biāo)、第三標(biāo)，最后駛過(guò)終點(diǎn)線。這樣的路線稱為奧林匹克航線，俗稱全航線。3、有時(shí)由于條件限制，會(huì)走這樣的路線：駛出起航門后依次從外側(cè)通過(guò)第一標(biāo)、第二標(biāo)、第三標(biāo)，最后駛過(guò)

9、終點(diǎn)線。,,,,,,,,,,風(fēng)向,,,,,,,,,,,,,帆船航行,1、以收索機(jī)控制帆船的帆角，以獲得動(dòng)力。2、以舵機(jī)控制帆船的舵角，以調(diào)整方向。3、要耐心觀察水面上不同地點(diǎn)的風(fēng)向，進(jìn)行合適的操縱。4、動(dòng)作要適度。如遇迎風(fēng)換舷、繞標(biāo)、緊急避讓等情況，應(yīng)迅速大角度動(dòng)作；如遇比賽中調(diào)整航向，提前避讓等情況，應(yīng)輕微動(dòng)作。切忌動(dòng)不動(dòng)就舵角到底。,,航行的基本方法,順風(fēng)： 放帆，如有機(jī)會(huì)，使前帆和主帆向兩邊張開，形成蝴蝶帆，提高

10、效率。,,,,,,,航行的基本方法,側(cè)風(fēng)： 放一定角度的帆，同時(shí)輕微調(diào)整舵角，減小模型的側(cè)移。,,,,,,,,航行的基本方法,迎風(fēng)： 收帆，模型以S形路線前進(jìn)，適時(shí)換舷。需要選取合適的路線前進(jìn)。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,風(fēng)向,,,,,,,,,,,,,帆船競(jìng)賽規(guī)則,1、起航前不得觸及起航線，否則視為搶跑，必須在不影響其他模型的前提下返回觸及起航線后重新起航。2、起航必須從起航門內(nèi)出

11、發(fā)，從起航門外出發(fā)無(wú)效，必須在不影響其他模型的前提下返回重新起航。3、行駛過(guò)程中，如遇對(duì)方模型犯規(guī)，可向裁判員提出抗議。如裁判員判定對(duì)方犯規(guī)，則抗議有效，對(duì)方犯規(guī)模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度；如裁判員判定對(duì)方?jīng)]有犯規(guī)，則抗議無(wú)效，本方模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度。4、進(jìn)行多輪比賽，每輪第一艘到達(dá)終點(diǎn)的模型為第一名，依次計(jì)算名次。第一艘模型到達(dá)終點(diǎn)三分鐘以后，封閉終點(diǎn)，該輪比賽結(jié)束，未到達(dá)終點(diǎn)的模型，按

12、照與終點(diǎn)的距離遠(yuǎn)近確定名次。,航行過(guò)程中的避讓規(guī)則,行駛過(guò)程中，兩船相遇，并且兩船受風(fēng)不同側(cè)，則左舷風(fēng)的模型要避讓右舷風(fēng)的模型。,,,,,,,,,,左舷受風(fēng),左舷受風(fēng),右舷受風(fēng),上船要避讓下船,,,,,,,,,,右舷受風(fēng),上船要避讓下船,航行過(guò)程中的避讓規(guī)則,行駛過(guò)程中，兩船相遇，并且兩船同側(cè)受風(fēng)，則處于上風(fēng)位置的模型要避讓下風(fēng)模型 。,,,,,,,,上風(fēng)船,下風(fēng)船,上船要避讓下船,,,,,,,,,,右船要避讓左船,,,上風(fēng)船,下風(fēng)船,

13、航行過(guò)程中的避讓規(guī)則,行駛過(guò)程中，兩船先后進(jìn)入繞標(biāo)區(qū)域時(shí)，后接近該浮標(biāo)的模型要避讓已經(jīng)接近該浮標(biāo)的模型 。,前船,后船,后船要避讓前船,,航行過(guò)程中的避讓規(guī)則,行駛過(guò)程中，兩船同時(shí)進(jìn)入繞標(biāo)區(qū)域時(shí)，處于外側(cè)的模型要避讓內(nèi)側(cè)的模型 。,外側(cè)船,內(nèi)側(cè)船,外側(cè)船要避讓內(nèi)側(cè)船,,帆船競(jìng)賽規(guī)則,1、起航前不得觸及起航線，否則視為搶跑，必須在不影響其他模型的前提下返回觸及起航線后重新起航。2、起航必須從起航門內(nèi)出發(fā)，從起航門外出發(fā)無(wú)效，必須在不影響

14、其他模型的前提下返回重新起航。3、行駛過(guò)程中，如遇對(duì)方模型犯規(guī)，可向裁判員提出抗議。如裁判員判定對(duì)方犯規(guī)，則抗議有效，對(duì)方犯規(guī)模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度；如裁判員判定對(duì)方?jīng)]有犯規(guī)，則抗議無(wú)效，本方模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度。4、進(jìn)行多輪比賽，每輪第一艘到達(dá)終點(diǎn)的模型為第一名，依次計(jì)算名次。第一艘模型到達(dá)終點(diǎn)三分鐘以后，封閉終點(diǎn)，該輪比賽結(jié)束，未到達(dá)終點(diǎn)的模型，按照與終點(diǎn)的距離遠(yuǎn)近確定名次。,無(wú)線電

15、遙控帆船模型的記分,1、一般進(jìn)行多輪比賽。2、每艘模型按每輪的名次記分。第一名記0分，第二名記1.7分，第三名記3分，第四名記4分，第三名以后的名次，記分與名次相同，以此類推。3、進(jìn)行完所有輪次的比賽后，去掉一輪最高的記分，把剩余所有輪次的記分相加，即得該名選手最后的得分。4、按得分由低到高排定最后的名次。,無(wú)線電遙控帆船模型項(xiàng)目的優(yōu)越性,1、不僅鍛煉人的操縱能力，更鍛煉觀察力和判斷力。2、沒(méi)有任何噪音，不使用內(nèi)燃機(jī)以及動(dòng)力電池

16、，以風(fēng)力作為動(dòng)力，本身使用的電池不作為動(dòng)力，可以多次循環(huán)使用，綠色環(huán)保。3、模型在比較平緩的狀態(tài)下操縱，壽命長(zhǎng)，一次投入以后，只要簡(jiǎn)單維護(hù)就可以使用多年。4、普及型的小級(jí)別帆船模型造價(jià)便宜。,無(wú)線電遙控帆船模型的訓(xùn)練,1、在有浮標(biāo)的場(chǎng)地訓(xùn)練能達(dá)到較好的效果。2、嘗試多種風(fēng)向，不要只跑順風(fēng)，要對(duì)迎風(fēng)多加練習(xí)。3、盡量模擬比賽情況，多艘模型一起訓(xùn)練。4、注重訓(xùn)練靠帆的情況和水波來(lái)判斷風(fēng)向的能力，不要在桅桿頂端系飄帶來(lái)測(cè)定風(fēng)向。5