一個(gè)王朝的身影

1、一個(gè)王朝的身影一個(gè)王朝的身影每每路徑宜昌，總有一個(gè)繞不過的地方——鐵路壩。每天有成千上萬的人自此出川，每個(gè)人耳邊總能聽到鐵路壩這個(gè)名字。也許沒有人去問，為何名叫鐵路壩。你也許不知道這樣一個(gè)故事“一條路葬送了一個(gè)王朝”，這條路就是川漢鐵路。而川漢鐵路的最東端就是鐵路壩。鐵路壩今天成了宜昌的客廳——夷陵廣場(chǎng)所在地。這里有鐵路中學(xué)，鐵路壩公交站，還有宜昌站那漫長(zhǎng)的臺(tái)階。讓我們?cè)谶@里追憶一個(gè)朝代的背影吧。蜀道之難，難于上青天！東有夔巫三峽，西有

2、青藏高原，北有秦嶺逶迤，南有烏蒙磅礴，數(shù)千年來，川人一直被這些崇山峻嶺所困?！霸崎_巫峽千峰出，路轉(zhuǎn)巴江一字流”，自古東出巴蜀，只能通過水路。但經(jīng)三峽出川，即使坐船從成都到重慶，也需一個(gè)多星期。因此，一條通途出川，是多少四川人的夢(mèng)。湖北利川古隸巴國(guó)，清雍正十三年（1735）改土歸流前屬四川管轄，據(jù)說其名典出《易經(jīng)》的“利涉大川”，因它歷為進(jìn)出川要塞，利于往川、出川，取旅人貞吉而命名。這同時(shí)也是川人夢(mèng)想改善出口交通的一種美好寄名。而晚晴如風(fēng)

3、雨飄搖之舟，列強(qiáng)利用各種手段，或直接修筑和經(jīng)營(yíng)，或假借中外合辦之名，或通過貸款，幾乎控制了中國(guó)鐵路的筑路權(quán)。中國(guó)民眾包括官僚、紳士紛紛要求收回路權(quán)，商辦鐵路。四川人的通途之夢(mèng)也在漸漸成為現(xiàn)實(shí)。光緒皇帝欣然批準(zhǔn)川人自籌資金修建鐵路。于是，全長(zhǎng)3000公里的川漢鐵路所需大量資金，主要用“田畝加賦”的辦法來籌集，全川7000萬人無論貧富貴賤，人人都成了川漢鐵路的“原始股民”。這是四川人千年夢(mèng)的承載，杜鵑吐血，可歌可泣。1908年，詹天佑受命擔(dān)

4、任川漢鐵路宜萬段總工程師，建設(shè)指揮中心設(shè)在了宜昌城城郊“一片寬敞地”。在這塊后來稱作“鐵路壩”的空地上，詹天佑搭起簡(jiǎn)易工棚和倉庫。他就在工棚里辦公，指揮鐵路施工。修鐵路所需要枕木、炸藥、工具、水泥等也堆放于此—這里是川漢鐵路宜萬段東端起點(diǎn)宜昌火車站。而鐵路壩，在中國(guó)歷史也有了近百年的厚重。詹天佑打下了第一顆道釘，開始了路的征程。而今，這里已看不見一毫米鋼軌，作為川漢鐵路遺址的任何痕跡已蕩然無存。唯有鐵路壩在宜昌人耳邊蕩漾。正當(dāng)這條路在慢

5、慢延伸的時(shí)候，清廷“鐵路國(guó)有”，舉國(guó)憤怒了。川人都是這條路的股民，大家感到切身利益受到了損害，認(rèn)為政府此舉“不但奪路，而且謀財(cái)”。于是乎，保路保財(cái)，拉開了辛亥革命的序幕。清廷調(diào)“鄂軍”入川，武昌城虛槍響，一個(gè)王朝湮滅了。這條路成了沒有終點(diǎn)的路。詹天佑曾幾度努力，終無果，含恨于民國(guó)八年撒手人寰。曾有人建議在鐵路壩位詹天佑塑像，可是喧囂中的人們看到的是寸土寸金的誘惑，早已忘懷了歷史。鐵路壩，你在這塵土中可曾孤獨(dú)。而今時(shí)光呼嘯而去，空留壩之名