gb 《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》征求 …

1、《電動汽車用鋰離子蓄電池安全要求電動汽車用鋰離子蓄電池安全要求》征求意見稿征求意見稿編制說明編制說明一、一、工作簡況工作簡況1、任務來源任務來源近幾年，國務院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）》、《中國制造2025》、工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等文件陸續(xù)出臺，并提出新能源汽車將成為我國汽車行業(yè)未來重點發(fā)展領域和建設汽車強國的突破口。2012年到2017年11月，新能源汽車年產(chǎn)銷由1.3萬增長至60.9萬，保有量已

2、超1%的臨界點，超過日本和美國成為世界第一，行業(yè)結束導入期，穩(wěn)步進入成長期。2016年7月6日，國務院副總理馬凱同志在西安召開的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會做出重要指示，強調(diào)要抓好新能源汽車五大安全體系建設：一是要加強安全技術支撐體系，要加強技術攻關，以技術來保障安全。二是要建立安全標準的規(guī)范體系，結合技術和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，要加快推進相關的標準制定。三是要強化遠程運行的監(jiān)控體系，以建立體系、統(tǒng)一要求、落實責任為重點，來加快覆蓋國家、地區(qū)、企業(yè)運

3、行的一個監(jiān)控平臺。四是要健全安全責任體系，要明確生產(chǎn)企業(yè)主體責任和政府監(jiān)管責任，要狠抓落實，做到全面覆蓋、無縫連接。五是要建立安全法規(guī)體系，圍繞標準監(jiān)管、處罰、問責等環(huán)節(jié)，要建立起新能源汽車安全的法規(guī)體系。鋰離子動力電池作為動力電池最主要類型，有必要建立相應的安全強制標準。該標準基于GBT314852015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》和GBT31467.32015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測

4、試方法》，修訂并升級為強制性標準。標準制定計劃已于2016年9月正式下達，計劃編號20160967Q339。2、主要工作過程主要工作過程根據(jù)有關部門對電動汽車領域標準體系建設的要求，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會組織“電動汽車電池工作組”，系統(tǒng)開展電動汽車用鋰離子動力電池安全標準的制定工作。表1主要技術會議及研究活動時間會議活動主要工作2016年6月~9月前期研究及工作組籌建2016年10月10日工作組二屆八次會議暨啟動會

5、就標準制定計劃、制定原則與目標、總體思路開展討論，確定后續(xù)研究方向2016年11月10日起草組會議明確了制定原則和標準基本框架2016年10月~2017年2月對電池單體、模組、電池包或系統(tǒng)安全要求與試驗方法進行系統(tǒng)梳理，完成與最新國際2018年1月16日起草組會議對征求意見稿草案中電池單體過充、電池包或系統(tǒng)熱擴散等部分條款進行討論，形成征求意見稿二、二、標準編制原則和主要內(nèi)容標準編制原則和主要內(nèi)容1、編制原則編制原則1）本標準編寫符合G

6、BT1.1《標準化工作導則》規(guī)定；2）本標準基于GBT31485和GBT31467.3，對電池單體、模組、電池包或系統(tǒng)的試驗方法與安全要求進行系統(tǒng)梳理；基于對近幾年國內(nèi)外電動汽車安全事故的經(jīng)驗總結；基于對國內(nèi)外電動汽車安全失效與防范機制進一步理解；3）針對修訂內(nèi)容，在工作組內(nèi)進行多次意見征求，并在會上充分討論；4）起草過程，充分考慮國內(nèi)外現(xiàn)有相關標準的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。2、主要內(nèi)容主要內(nèi)容本標準規(guī)定了電動汽車用鋰離子動力蓄電池（以下簡稱鋰離子

7、電池）單體、電池包或系統(tǒng)的安全要求和試驗方法。本標準適用于裝載在電動汽車上的鋰離子電池單體、電池包或系統(tǒng)，鎳氫電池單體、電池包或系統(tǒng)等可參照執(zhí)行。本標準主要技術內(nèi)容如下：標準中規(guī)定的電動汽車用鋰離子動力電池單體、電池包或系統(tǒng)需要進行的試驗項目如下表所示：表2鋰離子電池單體試驗項目序號試驗項目適用范圍試驗方法章條號1過放電鋰離子電池單體8.1.22過充電鋰離子電池單體8.1.33短路鋰離子電池單體8.1.44加熱鋰離子電池單體8.1.55