汽車的重量參數(shù)

1、汽車的重量參數(shù)：汽車的整備質量，亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質量是指汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個重要設計指標。該指標既要先進又要切實可行。它與汽車的設計水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關。同等車型條件下，誰的設計方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質量就會下降。整備質量的分析整備質量：汽車的整備質量也就是人們常說的一輛汽車的自重。它的規(guī)范的定義是指

2、汽車的干質量加上冷卻液和燃料（不少于油箱容量的90%）及備用車輪和隨車附件的總質量。干質量就是指僅裝備有車身、全部電氣設備和車輛正常行駛所需要的完整車輛的質量。其實通俗地說整備質量就是汽車在正常條件下準備行駛時，尚未載人（包括駕駛員）、載物時的空車質量。汽車的整備質量還是影響汽車油耗的一個重要參數(shù)。因為車輛的耗油量與整備質量有成正比關系的，即整備質量越大的汽車越耗油。例如一輛小型車，如果整備質量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。這

3、就給我們一個提示，如果購車主要是為了家庭使用，那么選購時應首先考慮經(jīng)濟型轎車，因為經(jīng)濟型轎車車身較輕，耗油量也較小，使用成本較低。市場上排量為1.5L至1.8L家庭用車的整備質量在1.1噸至1.3噸較合適，如果一輛家庭用車其整備質量接近2噸，那他儼然已經(jīng)成了“油漏子”，失去了代步工具的價值了。當然，汽車的整備質量也不是小就好大就不好，大也有大的好處，整備質量大的汽車車穩(wěn)定性好，特別是急轉彎和急剎車的時候，優(yōu)勢很明顯。所以，我們在選購自己

4、理想的愛車時，要綜合評價汽車的性能的話，汽車的整備質量也是一個不能忽視的參數(shù)。整備質量與總質量的聯(lián)系汽車總質量（G）是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的重量。汽車總質量的確定：對于轎車，汽車總質量=整備質量駕駛員及乘員質量行李質量對于客車，汽車總質量=整備質量駕駛員及乘員質量行李質量附件質量對于貨車，汽車總質量=整備質量駕駛員及助手質量行李質量汽車自重利用系數(shù)：這是一個重要的評價指標（對載貨車而言）。它是指汽車載質量與

5、汽車干重之比。所謂汽車干重就是指汽車無冷卻液、燃油、機油、備胎及工具和附件時的空車重量。顯然，在載質量相同的情況下，干重越小，則汽車的質量利用系數(shù)也越高，其運輸效率也越高。EQ1092F的質量利用系數(shù)為1.22左右。隨著汽車材料技術和制造、設計技術的發(fā)展，汽車質量利用系數(shù)有不斷提高的趨勢。汽車的軸荷分配：指汽車的質量在前軸、后軸上所占的比例。軸荷分配的原則是依據(jù)輪胎均勻磨損和汽車主要性能的需要以及汽車的布置型式來確定的。為了使輪胎均勻磨

6、損，一般希望滿載時每個輪胎的負荷大致相等。例如，對后軸為單胎的42汽車，則希望前后軸的軸荷各為50%，而后軸為雙胎的汽車，則希望后軸的軸荷按13和23比例來分配。實際上，這些只能近似滿足要求，例如，一般載貨汽車，其前軸荷分配在28～30%左右。整備質量與滿載質量的比較整備質量：即整車裝備質量，也稱為自重。即汽車無乘員或不載貨時，僅帶有工具備胎，加滿燃油和冷卻水時的重量。自重低的車一般較省油，但高速時易發(fā)飄。滿載質量：滿載質量，即滿載總質

7、量，也稱總重量。即汽車滿載時的重量包括：汽車自重、人、貨物。如果您的汽車要拉貨物，就要考慮總重量與自重的差是多少。汽車的載質量（載客量）：這是汽車的基本使用參數(shù)之一。它關系到汽車的運輸效率、運輸成汽車的整備質量：亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質量是指汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個重要設計指標。該指標既要先進又要切實可行。它與汽車的設計水平、制造水平以及工業(yè)化水平

8、密切相關。同等車型條件下，誰的設計方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質量就會下降。汽車的載質量（載客量）：這是汽車的基本使用參數(shù)之一。它關系到汽車的運輸效率、運輸成本、使用方便性、產(chǎn)品系列化和生產(chǎn)裝備等諸多方面。確定汽車的載質量應考慮下面幾個因素：①必須與汽車的用途和使用條件相適應；②各種車型的載重量要合理分級，以利于產(chǎn)品的系列化、通用化和標準化。③要考慮到對現(xiàn)有生產(chǎn)設備和生產(chǎn)線變動的大小和可利用程度。汽車總質量：是指汽車裝備