參數(shù)化的汽車車身設(shè)計(jì).pdf

1、車身設(shè)計(jì)在整車的開(kāi)發(fā)中變得越來(lái)越關(guān)鍵和重要，對(duì)汽車車身造型的設(shè)計(jì)與修改提出了越來(lái)越高的要求。傳統(tǒng)的車身設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，修改困難，不能滿足這一需要。本文對(duì)曲面的參數(shù)化設(shè)計(jì)與修改方法進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)了單個(gè)曲面的參數(shù)化設(shè)計(jì)及修改以及曲面之間的關(guān)聯(lián)更新，并將其應(yīng)用于汽車車身造型設(shè)計(jì)，得到較好的效果。該課題的研究具有實(shí)用價(jià)值。 在汽車車身曲面的設(shè)計(jì)過(guò)程中，曲面的設(shè)計(jì)與修改以及曲面之間的關(guān)聯(lián)更新是兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。根據(jù)曲面的構(gòu)建方式

2、和設(shè)計(jì)人員直觀的修改角度，對(duì)車身曲面進(jìn)行分塊和建模，設(shè)定曲面的修改方式，將曲面的修改合理地轉(zhuǎn)化為曲線的修改?，F(xiàn)有的B樣條的修改理論不能給設(shè)計(jì)人員很大的自由度，文中將“能量最小法”應(yīng)用于B樣條曲線修改，首次提出了“B樣條曲線局部修改算法”，用曲線上的三個(gè)點(diǎn)，分別直觀地表示曲線的修改區(qū)間和修改目標(biāo)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)B樣條曲線上的任意曲線區(qū)間的修改，并將該算法用在基于UG的曲面設(shè)計(jì)和修改中，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)該算法進(jìn)行了改進(jìn)。在草圖曲線的修改中，優(yōu)化了對(duì)

3、稱的草圖曲線的尺寸標(biāo)注和修改，把Windows程序的消息發(fā)送、處理機(jī)制，和Windows API函數(shù)運(yùn)用于高亮顯示正在修改的尺寸，給設(shè)計(jì)人員直觀的顯示。為了建立曲面之間的關(guān)聯(lián)，將曲面之間的約束關(guān)系用“關(guān)聯(lián)參數(shù)”表示，提出了設(shè)定關(guān)聯(lián)參數(shù)的方法以及注意點(diǎn)。討論了關(guān)聯(lián)參數(shù)的唯一性，處理循環(huán)影響多個(gè)曲面的關(guān)聯(lián)參數(shù)的方法，曲面的構(gòu)建順序?qū)﹃P(guān)聯(lián)參數(shù)選擇的影響等，并且將曲面的設(shè)計(jì)與修改以及曲面之間的關(guān)聯(lián)更新的方法在汽車車身曲面造型設(shè)計(jì)中加以應(yīng)用，給出

4、了關(guān)聯(lián)參數(shù)為曲線和點(diǎn)的實(shí)例。 最后本文給出了參數(shù)化、模塊化的汽車車身設(shè)計(jì)的框架，說(shuō)明了該設(shè)計(jì)的基本方法和設(shè)計(jì)步驟，從而更大程度地提高設(shè)計(jì)效率，更大限度地重用已有組件。 本文使用VC++編寫(xiě)了實(shí)例中的車身參數(shù)化設(shè)計(jì)功能的程序，生成的動(dòng)態(tài)連接庫(kù)無(wú)縫集成在UG的使用環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)了實(shí)例中的車身曲面的參數(shù)化設(shè)計(jì)和修改。 車身的參數(shù)化設(shè)計(jì)降低對(duì)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和理論，計(jì)算機(jī)圖形學(xué)以及CAD軟件操作等方面的要求，修改過(guò)程符合