汽車(chē)CO2減排技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估.pdf

1、隨著人類(lèi)文明的發(fā)展、工業(yè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，能源和環(huán)境日益成為當(dāng)今世界人們關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，其中以傳統(tǒng)石油能源的短缺以及大量溫室氣體的排放為代表的能源和環(huán)境問(wèn)題，不僅對(duì)人民正常工作生活造成了威脅，更是對(duì)我國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行造成了影響。汽車(chē)工業(yè)近幾年獲得了蓬勃發(fā)展，但隨著汽車(chē)保有量的增加，推動(dòng)了傳統(tǒng)石油能源需求。現(xiàn)如今，汽車(chē)占我國(guó)石油能源消耗的30％強(qiáng)，排出的溫室氣體和總量相比超過(guò)了40％，因此，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為解決能源和環(huán)境問(wèn)題的重要領(lǐng)域。

2、>　　 以往的汽車(chē)節(jié)能研究，圍繞技術(shù)角度開(kāi)展的比較多，圍繞成本和經(jīng)濟(jì)角度開(kāi)展的較少。本文從技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，結(jié)合汽車(chē)節(jié)能技術(shù)，從采用新技術(shù)造成的經(jīng)濟(jì)成本方面分析節(jié)能技術(shù)的潛力，對(duì)可能使用并推廣的汽車(chē)節(jié)能技術(shù)給出經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，為生產(chǎn)商、消費(fèi)者和社會(huì)的付出成本作出研究和判斷。
　　 研究結(jié)果表明，減排成本曲線與汽車(chē)排放量關(guān)系明顯，在達(dá)到相同的CO2減排量條件下，大型車(chē)、中型車(chē)和小型車(chē)的所需減排成本依次增大。減排潛力隨排放

3、量增大出現(xiàn)明顯增加，即大型車(chē)更容易實(shí)現(xiàn)較高的減排目標(biāo)。在不考慮政策引導(dǎo)的條件下，設(shè)定120g/km為減排目標(biāo)，消費(fèi)者對(duì)生產(chǎn)商減排成本吸收效果明顯，在小型車(chē)和大型車(chē)部分可以達(dá)到50％。以生產(chǎn)大型車(chē)和高排量汽車(chē)為主的車(chē)廠單車(chē)增加成本達(dá)9-10萬(wàn)，具有明顯的減排技術(shù)推進(jìn)阻力。在考慮政策引導(dǎo)的條件下，四種目標(biāo)形式與實(shí)施方法的結(jié)合中，百分比目標(biāo)與車(chē)廠集合概念組合的成本最低，為最高的數(shù)值目標(biāo)與固定限值組合的84.5％，不同政策制定方式對(duì)減排成本影響