版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、焊接車間整體通風(fēng)方案設(shè)計(jì)1.引言隨著科學(xué)技術(shù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,焊接技術(shù)的應(yīng)用日益廣泛,如汽車制造廠、造船廠等。由于焊接是一種勞動(dòng)強(qiáng)度比較大的工種,且在焊接工藝過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的有毒金屬煙霧、電焊塵、有害氣體、輻射熱、光污染,嚴(yán)重影響工作人員和周邊人員身體健康,因此必須對(duì)焊接車間進(jìn)行通風(fēng)換氣,排除和稀釋有害物,建立良好的焊接環(huán)境。由于廠房的焊接車間一般具有空間高大、焊接件大小不定、焊接地點(diǎn)不固定、焊接方式較多等特點(diǎn),使得室內(nèi)氣流組織混亂
2、,污染物較難處理。因此,如何經(jīng)濟(jì)有效對(duì)焊接車間進(jìn)行通風(fēng)除塵一直是個(gè)難題。本文將對(duì)國(guó)內(nèi)外焊接車間的通風(fēng)除塵方式進(jìn)行一定的分析和總結(jié),供設(shè)計(jì)人員參考。2.國(guó)內(nèi)外焊接車間煙塵治理方法2.1全面通風(fēng)凈化系統(tǒng)全面通風(fēng)也稱稀釋通風(fēng),一方面用清潔空氣,稀釋室內(nèi)空氣物中的有害濃度,同時(shí)不斷把污染空氣排出室外,使室內(nèi)空氣中有害物濃度不超過(guò)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最高允許濃度。全面通風(fēng)通常以廠房的換氣量或換氣次數(shù)為基礎(chǔ),根據(jù)稀釋理論,將車間內(nèi)有害物濃度沖淡到最高允許
3、濃度之下所需的全面通風(fēng)換氣量按下式計(jì)算[1]。Q=Km3h式中:Q—換氣量m3hK—安全系數(shù)。根據(jù)廠房結(jié)構(gòu)、設(shè)備裝置布置、有害物毒性、分布情況等,K的取值范圍為3~10;x—車間內(nèi)有害物的散發(fā)量;y2—排出空氣中有害物濃度。一般可取車間空氣中有害物最高允許濃度(mgm3);y1—進(jìn)入車間空氣中有害物濃度。對(duì)直接取室外風(fēng)為進(jìn)風(fēng)時(shí),y1可視為0(mgm3)。換氣量也可用換氣次數(shù)來(lái)代替,在大型焊接車間,根據(jù)煙塵濃度計(jì)算選擇通風(fēng)過(guò)設(shè)置空氣凈化裝
4、置把車間內(nèi)焊煙經(jīng)過(guò)凈化器凈化后在車間內(nèi)循環(huán)使用,既可達(dá)到使車間煙塵濃度降低,同時(shí)又解決了車間內(nèi)能量損失的目的。2.2局部通風(fēng)凈化系統(tǒng)全面通風(fēng)風(fēng)量大、消耗電能多、運(yùn)行費(fèi)高,冬季運(yùn)行因需要供暖,耗電量更大,而且不能完全改善工人呼吸時(shí)空氣中的煙塵濃度,所以國(guó)內(nèi)外大量采用局部通風(fēng)方式,即在焊接作業(yè)點(diǎn)附近設(shè)置排煙罩,不等煙塵擴(kuò)散就把它排走,這樣所需要的排風(fēng)量約為全面通風(fēng)排風(fēng)量的13~14,而且排煙效果好,從根本上解決了焊工的吸煙問(wèn)題。局部排風(fēng)系統(tǒng)
5、主要由排風(fēng)罩、風(fēng)管、凈化裝置和風(fēng)機(jī)組成,其設(shè)計(jì)關(guān)鍵要根據(jù)工藝要求和場(chǎng)地情況確定排風(fēng)罩的形式,了解罩口附近流暢、濃度場(chǎng)的分布及制定相應(yīng)的控制風(fēng)速。適用于收集焊接煙塵的排風(fēng)罩主要有三種類型:外部吸氣罩(包括側(cè)吸罩和下部吸氣罩)、上部吸氣罩、焊接室(一種大型吸氣通風(fēng)柜),具體形式可以參考《暖通空調(diào)設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》[2]。此外,還應(yīng)為焊接工人提供一個(gè)熱舒適環(huán)境。因此,焊接車間通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)采用局部排風(fēng)加局部送風(fēng)形式。(1)局部排風(fēng)排風(fēng)罩的風(fēng)量計(jì)算側(cè)吸
6、罩排風(fēng)量計(jì)算公式為L=0.75?Vx?(5X2A)?3600m3h式中X為焊點(diǎn)離側(cè)吸罩口距離(m)A為罩口面積(m2)Vx為焊接點(diǎn)水平吸入速度(ms)有關(guān)資料推薦Vx為0.5~1.0ms但考慮橫向氣流干擾及操作方法影響等因素建議?。郑鵀?.0~1.2ms。上部排風(fēng)罩排風(fēng)量計(jì)算公式為L=3600Vo?Am3h式中F為罩口面積Vo為罩口平均風(fēng)速四邊敞開(kāi)Vo=1.05~1.25ms三邊敞開(kāi)Vo=0.9~1.05ms二邊敞開(kāi)Vo=0.75~0.
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 焊接車間整體通風(fēng)方案設(shè)計(jì)
- 焊接車間置換通風(fēng)設(shè)計(jì)研究.pdf
- 焊接車間績(jī)效考核方案
- 焊接車間電泳線項(xiàng)修
- 焊接車間控制煙氣技術(shù)措施
- 焊接車間管理規(guī)定及規(guī)定導(dǎo)則
- 焊接車間管理規(guī)定及規(guī)定導(dǎo)則
- 基于Zigbee的焊接車間環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf
- 焊接車間設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定(三級(jí))
- 大連伊維公司焊接車間生產(chǎn)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf
- 朝旺機(jī)械焊接車間焊接煙氣處理工程方案及報(bào)價(jià)資料
- 誘導(dǎo)式通風(fēng)在焊接車間運(yùn)用的數(shù)值模擬的研究.pdf
- 汽車制造廠焊接車間置換通風(fēng)氣流組織優(yōu)化數(shù)值研究.pdf
- 大型構(gòu)件焊接車間調(diào)度模型與方法研究.pdf
- 西安變壓器廠焊接車間廠房開(kāi)題報(bào)告
- 焊接車間物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研制及試驗(yàn)研究.pdf
- 基于網(wǎng)格制造的焊接車間信息集成系統(tǒng)的研究.pdf
- 船用艙口蓋制造中心1#焊接車間工程(附圖)
- FAW-VK焊接車間鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制研究.pdf
- 基于改進(jìn)灰狼算法的焊接車間逆調(diào)度方法研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論