青島港在東北亞港口群中的競(jìng)爭(zhēng)力研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來,隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化趨勢(shì)的加快發(fā)展,經(jīng)濟(jì)中心不斷轉(zhuǎn)移,東北亞地區(qū)以其獨(dú)特的地緣優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)正逐漸成為世界經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn),該區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展使得這一地區(qū)港口的發(fā)展也非常迅速。為競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際集裝箱樞紐港、國(guó)際航運(yùn)中心的地位,各大港口也都在加大投入完善軟硬件環(huán)境。從世界范圍看,2010年全球10大集裝箱吞吐量排名中有4個(gè)是東北亞地區(qū)的港口,包括上海港、釜山港、寧波舟山港和青島港。東北亞區(qū)港口競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)

2、力是目前各港口企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。青島港所在的環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三極,是我國(guó)參與東北亞國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作的前沿,面臨著建設(shè)區(qū)域國(guó)際航運(yùn)中心的艱巨任務(wù)。
　　 青島港從上世紀(jì)八十年代的普通支線小港發(fā)展到目前的世界第七大港,集裝箱世界第八大港,可謂成績(jī)斐然。但是青島港發(fā)展過程中面臨的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈:國(guó)內(nèi)方面,環(huán)渤海三大港口三足鼎立并各具優(yōu)勢(shì)；國(guó)際方面,由于我國(guó)缺乏國(guó)際樞紐港,在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上進(jìn)出我國(guó)的物流尤其是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)

3、務(wù),有相當(dāng)大的部分被日本和韓國(guó)港口吸引走。2011年山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)正式上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略,《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中明確指出青島港要建設(shè)成為現(xiàn)代化的綜合性大港和東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐港。在此,通過對(duì)比分析青島港在東北亞港口群中的競(jìng)爭(zhēng)狀況,存在的優(yōu)勢(shì)和不足,以及探討提升青島港競(jìng)爭(zhēng)力的策略建議顯得意義重大。
　　 本文首先對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力概念進(jìn)行了界定,分析了港口競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力和手段、主要內(nèi)容及特點(diǎn),界定了港口競(jìng)爭(zhēng)力概念并對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行了

4、研究綜述。之后分析青島港在東北亞港口群中的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀,包括概況對(duì)比(自然條件、港區(qū)分布及泊位情況、集疏運(yùn)系統(tǒng)、腹地經(jīng)濟(jì)、港口能力、信息化建設(shè)以及發(fā)展戰(zhàn)略等7個(gè)方面)、吞吐量對(duì)比和彈性系數(shù)對(duì)比分析等,得出青島港發(fā)展過程的優(yōu)劣勢(shì),對(duì)青島港進(jìn)行了SWOT分析。在此基礎(chǔ)上,創(chuàng)新性采用數(shù)據(jù)包絡(luò)法與改進(jìn)的數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法相結(jié)合的方法實(shí)證分析青島港在東北亞港口內(nèi)綜合效率情況及競(jìng)爭(zhēng)地位,得出青島港在東北亞港口群中具有競(jìng)爭(zhēng)力但也存在差距的結(jié)論。最后提出了青島