船舶原理題庫(kù)

1、船舶原理試題庫(kù)第一部分船舶基礎(chǔ)知識(shí)(一)單項(xiàng)選擇題1采用中機(jī)型船的是A.普通貨船B客船C集裝箱船D油船2油船設(shè)置縱向水密艙壁的目的是A提高縱向強(qiáng)度B分隔艙室C提高局部強(qiáng)度D減少自由液面影響3.油船結(jié)構(gòu)中，應(yīng)在______和______之間設(shè)隔離艙A貨油艙、機(jī)艙B貨油艙、爐艙C.貨油艙、居住艙室DA十C4集裝箱船的機(jī)艙一般設(shè)在A.中部B中尾部C尾部DB十C5需設(shè)置上下邊艙的船是A.散貨船B客船C油船D液化氣體船6裝卸效率高、貨運(yùn)周期短、貨

2、損小、裝卸作業(yè)簡(jiǎn)單的船是A集裝箱船B雜貨船C散貨船D礦砂船7何種船舶的貨艙內(nèi)需設(shè)加溫管系A(chǔ).散貨船B集裝箱船C液化氣體船D.油船8在下列船舶中哪一種船舶的貨艙的雙層底要求高度大A雜貨船B集裝箱船C客貨船D礦砂船9礦砂船設(shè)置大容量壓載邊艙，其主要作用是A提高總縱強(qiáng)度B提高局部強(qiáng)度C減輕搖擺程度D保證空載時(shí)吃水和穩(wěn)性10油船的貨油艙和居住艙室之間應(yīng)設(shè)置A.隔離艙B淡水艙C深艙D雜物艙11新型油船設(shè)置雙層底的主要目的有A提高抗沉性B提高強(qiáng)度C

3、作壓載艙用D防止污染海洋12抗沉性最差的船是A客船B雜貨船C散貨船D滾裝船13橫艙壁最少和縱艙壁最多的船分別是A滾裝船，油船B礦砂船，集裝箱船C油船，散貨船D客船，液化氣體船14單甲板船有A.集裝箱船，客貨船，滾裝船B干散貨船，油船，客貨船C油船，普通貨船，滾裝船D油船，干散貨船，集裝箱船15根據(jù)《SOLASl974》的規(guī)定，凡載客超過(guò)_____人的船舶，定義為客船A20B15C12D1016對(duì)穩(wěn)性、抗沉性和快速性要求最高的船為A.普通

4、貨船B客船C集裝箱船D散貨船17關(guān)于球鼻首作用的正確論述是A.增加船首強(qiáng)度B減少興波阻力A舵和螺旋槳B舭龍骨和減搖鰭C尾軸架DA十B十C32目前船上應(yīng)用最普遍的起貨設(shè)備是A單吊桿裝置和單個(gè)回轉(zhuǎn)式起貨機(jī)B雙吊桿裝置和雙聯(lián)起貨機(jī)C雙吊桿裝置和單個(gè)回轉(zhuǎn)式起貨機(jī)D雙吊桿裝置和移動(dòng)式起貨機(jī)33首尾尖艙的艙壁是A.防火艙壁B普通艙壁C水密艙壁D槽型艙壁34大型雜貨艙的上甲板多采用縱骨架式結(jié)構(gòu)的目的是A.提高局部強(qiáng)度B提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C提高總縱強(qiáng)度D提高

5、橫向強(qiáng)度35如果甲板受到拉應(yīng)力，而船底受到壓應(yīng)力時(shí)，船體發(fā)生______變形A.總扭轉(zhuǎn)B中垂C中拱DA和B和C36油船貨油艙與居住艙之間應(yīng)設(shè)置A.隔離艙B淡水艙C深艙D雜物艙37橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中，每隔三四個(gè)助位設(shè)置一強(qiáng)肋骨，是為了A.提高縱向強(qiáng)度B提高扭曲強(qiáng)度C提高橫向強(qiáng)度D提高局部強(qiáng)度38雜貨船的骨架結(jié)構(gòu)，一般采用A.上下甲板都用縱骨架式結(jié)構(gòu)B上下甲板都用橫骨架式結(jié)構(gòu)C上甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)D上甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)

6、，下甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)39油船的貨油艙設(shè)置縱向艙壁的主要目的是A分隔艙室B提高縱向強(qiáng)度C提高局部強(qiáng)度D減少自由液面的影響40萬(wàn)噸級(jí)雜貨船的下甲板都采用A.縱骨架式結(jié)構(gòu)B.雙層甲板結(jié)構(gòu)C混合式結(jié)構(gòu)D橫骨架式結(jié)構(gòu)41在下列結(jié)構(gòu)中，承受縱向強(qiáng)度最大的構(gòu)件是A肋板，肋骨B舭龍骨C橫梁和船底板D強(qiáng)力甲板，龍骨42船舶發(fā)生中垂時(shí)A甲板受拉力，船底受壓力B甲板和船底同時(shí)受拉力C甲板受壓力船底受拉力D甲板和船底同時(shí)受壓力43中尾機(jī)型船適用于A高速定期普