汽輪機(jī)技術(shù)監(jiān)督題庫

1、來自來自GBT55782007固定式發(fā)電用汽輪機(jī)規(guī)范固定式發(fā)電用汽輪機(jī)規(guī)范名詞解釋：1.再熱式汽輪機(jī)：蒸汽從汽輪機(jī)膨脹過程中抽出，再加熱（一次或多次）后重新返回的汽輪機(jī)。2.凝汽式汽輪機(jī)：排汽直接進(jìn)入凝汽器的汽輪機(jī)，其排汽壓力一般低于大氣壓力。3.全周進(jìn)汽：由所有調(diào)節(jié)閥均勻向第一級近期環(huán)區(qū)供汽。4.新蒸汽參數(shù)：主汽閥進(jìn)口處的蒸汽參數(shù)。5.最高蒸汽參數(shù)：要求汽輪機(jī)連續(xù)運(yùn)行的最高蒸汽參數(shù)。6.超速跳閘整定值：超速保護(hù)裝置設(shè)定的動作轉(zhuǎn)速。7.

2、熱耗率：單位時間內(nèi)，外界向循環(huán)輸入的熱量與輸出功率之比。8.定壓運(yùn)行：運(yùn)行時新蒸汽壓力保持恒定，用改變調(diào)節(jié)閥開度來改變負(fù)荷的運(yùn)行方式。9.滑壓運(yùn)行：運(yùn)行時調(diào)節(jié)閥開度不變或基本不變，用改變新蒸汽壓力來改變負(fù)荷的運(yùn)行方式。10.節(jié)流調(diào)節(jié)：所有調(diào)節(jié)閥同步火接近同步動作，這是定壓運(yùn)行中全周進(jìn)汽汽輪機(jī)常用的調(diào)節(jié)方式。11.噴嘴調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)閥依次動作，這是定壓運(yùn)行中部分汽輪機(jī)常用的調(diào)節(jié)方式。12.役齡：從第一次并網(wǎng)開始，機(jī)組經(jīng)歷的總的壽命，以月或年表

3、示。13.額定工況：轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的平均值在有限的隨機(jī)偏差內(nèi)保持恒定的工況。14.調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率：不會引起調(diào)節(jié)閥位置改變的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速變化的總量，以其與額定轉(zhuǎn)速的百分率來表示。遲緩率是調(diào)節(jié)系統(tǒng)敏感度的一種衡量，也稱為死區(qū)。15.老化：機(jī)組第一次并網(wǎng)以后，隨時間推移而需對試驗熱效率、汽耗率或熱耗率考慮其老化的影響，其任何的修正量由供需雙方商定，并符合相應(yīng)的驗收標(biāo)準(zhǔn)。判斷：汽輪機(jī)能在排汽缸溫度不高于79℃下長期運(yùn)行?！唐啓C(jī)應(yīng)能在97%101%的額

4、定轉(zhuǎn)速下持續(xù)運(yùn)行而沒有持續(xù)時間和出力限制?！叹C合問答題：1.汽輪機(jī)典型啟動分類。1)冷態(tài)啟動：停機(jī)超過72h（金屬溫度已下降至約為其滿負(fù)荷溫度的40%一下，單位℃）2)溫態(tài)啟動：停機(jī)在1072h之間（金屬溫度約為其滿負(fù)荷溫度的40%80%之間，單位℃）3)熱態(tài)啟動：停機(jī)不過10h（金屬溫度約為其滿負(fù)荷溫度的80%以上，單位℃）4)極熱態(tài)啟動：機(jī)組跳閘后1h以內(nèi)（金屬溫度仍保持或接近其滿負(fù)荷溫度，單位℃）GBT113482011機(jī)械振動在

5、旋轉(zhuǎn)軸上測量評價機(jī)器的振動機(jī)械振動在旋轉(zhuǎn)軸上測量評價機(jī)器的振動：名詞解釋：振動量值：是指在兩個選定的互相垂直的測量方向上測得的峰峰位移的較大值。GBT133991992汽輪機(jī)安全監(jiān)視裝置技術(shù)條件汽輪機(jī)安全監(jiān)視裝置技術(shù)條件問答：問答：大型汽輪機(jī)安全監(jiān)視裝置項目有哪些？大型汽輪機(jī)監(jiān)視項目有轉(zhuǎn)速測量裝置、電超速保護(hù)裝置、軸向位移測量和保護(hù)裝置、脹差測量裝置、主軸偏心測量裝置、軸承座絕對振動測量保護(hù)裝置、軸振動測量裝置、熱膨脹及閥位測量裝置、潤

6、滑油壓過低保護(hù)裝置、凝汽器低真空保護(hù)裝置、壓差測量保護(hù)裝置、背壓保護(hù)裝置、危急遮斷電裝置。粘度：應(yīng)與新油結(jié)果相一致。酸值：同新油水分：無游離水存在潔凈度：≤NAS7級破乳化度：同新油要求泡沫特性：同新油要求2.汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)需補(bǔ)油時應(yīng)滿足那些要求？1)需要補(bǔ)充油時，應(yīng)補(bǔ)加與原設(shè)備相同牌號及同一添加劑類型的新油?；蛟?jīng)使用過的符合運(yùn)行油標(biāo)準(zhǔn)的合格油品，補(bǔ)油前應(yīng)先進(jìn)行混合油樣的油泥析出試驗，無油泥析出時方可允許補(bǔ)油。2)參與混合的油，混合

7、前其各項質(zhì)量均應(yīng)檢驗合格。3)不同牌號的汽輪機(jī)油原則上不宜混合使用。在特殊情況下必須混用時，應(yīng)先按實際混合比例進(jìn)行混合油樣粘度的測定后，再進(jìn)行油泥析出試驗，以最終決定是否可以混合使用。4)對于進(jìn)口油或來源不明的汽輪機(jī)油，若需不同牌號的油混合時，應(yīng)先將混合前的單個油樣和混合油樣分別進(jìn)行粘度檢測，如粘度均在各自的粘度合格范圍之內(nèi)，再進(jìn)行混油試驗。混合油的質(zhì)量不應(yīng)低于未混合油中質(zhì)量最差的一種油，方可混合使用。5)試驗前，油樣的混合比例應(yīng)與實際

8、的比例相同；如果無法確定混合比例時，則試驗時一般采用1:1比例進(jìn)行混油。6)礦物汽輪機(jī)油與用作潤滑、調(diào)速的合成液體有本質(zhì)上的區(qū)別，切勿將兩者混合使用。DLT5712007電廠用磷酸酯抗燃油運(yùn)行與維護(hù)導(dǎo)則電廠用磷酸酯抗燃油運(yùn)行與維護(hù)導(dǎo)則判斷：判斷：磷酸酯抗燃油的自燃點(diǎn)比汽輪機(jī)油高，一般在530℃以上?！唐啓C(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)使用磷酸酯抗燃油，可以大幅度地降低油泄露而引起火災(zāi)的危險性?！塘姿狨タ谷加途哂休^高的電阻率，可以減少因電化學(xué)腐蝕而引起的

9、伺服閥的不見的損壞，新油注入油系統(tǒng)時，應(yīng)嚴(yán)格控制油的電阻率指標(biāo)?！塘己玫乃獍踩詫τ诒３诌\(yùn)行中磷酸酯抗燃油的油質(zhì)穩(wěn)定非常重啊?！塘姿狨タ谷加捅旧韺饘俨牧嫌懈g性。磷酸酯抗燃油在空氣中不容易受潮。磷酸酯抗燃油的分析極性很強(qiáng)，對非金屬材料有較強(qiáng)的溶解和溶脹作用，所以使用磷酸酯抗燃油的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的橡膠密封材料一般采用氟橡膠。√由于電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油壓高，執(zhí)行機(jī)構(gòu)部件間隙小，機(jī)械雜質(zhì)污染會引起伺服閥的部件的磨損、卡澀，嚴(yán)重時造成伺服閥卡死而