汽車維修技師題庫陸文華

1、1汽車維修工技師理論知識(shí)汽車維修工技師理論知識(shí)一、選擇題：一、選擇題：1營業(yè)性運(yùn)輸指為社會(huì)提供（）發(fā)生各種費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸。（A）勞務(wù)費(fèi)(B)運(yùn)費(fèi)(C)勞務(wù)(D)資金2各公路運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶運(yùn)輸?shù)木€路或區(qū)域，按（）的原則，分別報(bào)經(jīng)縣級(jí)以上的交通主管部門審查批準(zhǔn)。（A）分級(jí)管理（B）統(tǒng)籌安排（C）站點(diǎn)設(shè)置（D）排定班次3（）管理的內(nèi)容包括：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)交易市場、貨運(yùn)信息、配載服務(wù)、客運(yùn)代理、貸運(yùn)代理與各代理車輛租賃、商品車發(fā)

2、運(yùn)倉儲(chǔ)理貨、營業(yè)性停車場、汽車駕駛員培訓(xùn)等。（A）服務(wù)代理業(yè)（B）運(yùn)輸服務(wù)業(yè)（C）鐵路運(yùn)輸業(yè)（D）航空運(yùn)輸業(yè)4現(xiàn)代（）要成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)，就要通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制商品的流通過程、實(shí)現(xiàn)整體利益最大化和成本最小化，以適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。（A）物流化(B)物流系統(tǒng)(C)經(jīng)濟(jì)一體化(D)經(jīng)濟(jì)全球化5（）我國成立了全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組辦公室及專家咨詢委員會(huì)。（A）2000年2月9日（B）1998

3、年2月29日（C）2001年2月29日（D）1996年2月29日6道路貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)是按照企業(yè)的凈資產(chǎn)、車輛與設(shè)施、經(jīng)營資質(zhì)、人員素質(zhì)、企業(yè)管理水平、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、營業(yè)收入七個(gè)方面進(jìn)行綜合評定的，并劃分為（）等級(jí)。（A）1至3(B)1至4(C)1至5(D)1至67汽車貨物運(yùn)輸分為：1、零擔(dān)運(yùn)輸；2、整批貨物運(yùn)輸；3、大型、特型笨重物件運(yùn)輸；4、集裝箱運(yùn)輸；5、特快件運(yùn)輸；6、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸；7、（）；8、搬家貨物運(yùn)輸。（A）出租大型汽車運(yùn)

4、輸（B）出租中型汽車運(yùn)輸（C）出租汽車運(yùn)輸（D）出租小型汽車運(yùn)輸8綜合運(yùn)用先進(jìn)的信息通訊、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制交通工程等技術(shù)為改善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行情況，提高運(yùn)輸效率和安全性，減少交通事故，降低環(huán)境污染，從而建立起來的智能化、安全便捷、高效、舒適環(huán)保的綜合運(yùn)輸體系稱為（）。（A）智能工作系統(tǒng)（B）智能運(yùn)輸系統(tǒng)（C）綜合運(yùn)輸系統(tǒng)（D）智能化體系9為了從整體上規(guī)范我中的智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，我國完成了“智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架”的研究編制工作，并正在進(jìn)行

5、“智能運(yùn)輸系統(tǒng)（）”的研究和編寫工作。（A）發(fā)展框架（B）實(shí)用框架（C）標(biāo)準(zhǔn)框架（D）體系框架10我國目前已建立并開始應(yīng)用的智能運(yùn)輸系統(tǒng)包括⑴交通控制系統(tǒng)；⑵交通監(jiān)視系統(tǒng)；⑶交通管理系統(tǒng)；⑷交通信息動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)；⑸交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；⑹交通運(yùn)輸安全報(bào)警系統(tǒng)；⑺闖紅燈違章監(jiān)測系統(tǒng)；⑻駕駛員考試系統(tǒng)；⑼交通事故快速勘查系統(tǒng)及（）。（A）電子存儲(chǔ)系統(tǒng)（B）電子收費(fèi)系統(tǒng)（C）信息共享系統(tǒng)（D）交通事故快速處理系統(tǒng)11今后我國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究和開發(fā)重

6、點(diǎn)是（），它包括：（1）道路交通綜合管理；（2）城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；（3）高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和不停車收費(fèi)；（4）智能控制和管理；（5）交通信息服務(wù)；（6）貨物運(yùn)輸信息化；（7）車載路徑導(dǎo)航系統(tǒng)；（8）安全和事項(xiàng)預(yù)防系統(tǒng)；（9）提高商用車輛綜合效率的管理系統(tǒng)等。324我們常說的電控自動(dòng)變速器主要主要由液力變矩器、（）、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、手動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)和變速器殼體體等組成。（A）行星輪（B）太陽輪（C）齒圈（D）行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)25電子

7、控制安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、（）和氣囊組件等組成。（A）氣體發(fā)生器（B）引爆器（C）電阻控制裝置（D）螺旋電纜26汽車的VIN碼中除包含有車輛的生產(chǎn)廠、車輛型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等信息外，還包含了車輛的（），掌握了這些信息將為我們的配件采購帶來方便。（A）生產(chǎn)年份(B)使用年份(C)銷售年份(D)上牌年份27電子控制裝置根據(jù)爆震傳感器傳來的信號(hào)來調(diào)整（）。（A）噴油量（B）怠速（C）點(diǎn)火提前角（D）發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比28最佳點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制是在

8、開環(huán)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)（）進(jìn)行反饋控制。（A）曲軸位置傳感器（B）氧傳感器（C）爆震傳感器（D）節(jié)氣門位置傳感器29最佳空燃比閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎(chǔ)上，在一定條件下由微機(jī)根據(jù)（）輸出的氧濃度信號(hào)，修正燃油供應(yīng)量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。（A）空氣流量計(jì)（B）進(jìn)氣歧管壓力傳感器（C）氧傳感器（D）節(jié)氣門位置傳感器30電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)，即（）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)（B）

9、氧傳感器信號(hào)（C）車速信號(hào)（D）進(jìn)氣溫度信號(hào)31噴油器的燃油泄漏量在1min內(nèi)應(yīng)少于（）滴，否則應(yīng)予以更換。（A）4滴(B)2滴(C)1滴(D)半滴32電控發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量，一般是由ECU控制噴油器的（）來確定。（A）通電時(shí)間長短(B)燃油壓力高低(C)噴油孔大小(D)噴油孔數(shù)量33噴油器按（）方式分為電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)兩種。（A）驅(qū)動(dòng)（B）電源（C）工作（D）燃油流動(dòng)34電流驅(qū)動(dòng)只適作于低阻噴油器，低阻噴油器電磁場線圈電阻值為

10、（）歐。（A）05歐（B）2—3歐（C）5歐（D）8歐35（）驅(qū)動(dòng)既可用于低阻噴油器又可用于高阻噴油器，高阻噴油器電磁波線圈電阻值為12~16歐姆。（A）電壓（B）電流（C）電路（D）作用力36噴油器就車斷油檢查方法：拔下某缸（）線束接頭，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)立即下降，這表明該噴油器工作正常。（A）噴油器（B）高壓線（C）控制電路（D）燃油泵37怠速（）在ECU控制下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況來改變怠速時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。（A）調(diào)量螺釘（B）空氣閥（