汽車維修技師論文6

1、1汽車維車維修技修技師專業(yè)論專業(yè)論文標(biāo)題標(biāo)題：淺談可變氣門正時技術(shù)關(guān)鍵詞鍵詞：可變配氣正時可變配氣正時內(nèi)燃機(jī)配機(jī)機(jī)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)配機(jī)機(jī)構(gòu)工作工作單位：位：臨沂萬沂萬發(fā)汽學(xué)校汽學(xué)校作者：作者：張曉軍張曉軍提交日期：提交日期：201210273門的開閉時間，就是配氣相位。從配氣相位圖中，可以看出，發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉分別提前打開和延遲關(guān)閉。以便爭取最大的“時間斷面”。把氣門提前開啟時刻稱作提前角，氣門遲后關(guān)閉時刻稱作遲閉角。由于排氣遲后關(guān)

2、閉和進(jìn)氣提前開啟，這就存在著一個進(jìn)、排氣門同時開啟的氣門重疊階段，氣門疊開時的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角。實(shí)驗證明，在高轉(zhuǎn)速時，氣門重疊角大一些對發(fā)動機(jī)是十分有利的。就配氣相位而言，氣門重疊角的大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，則氣門重疊角就相應(yīng)設(shè)置大些。由上述可知，配氣相位與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)。原則上，一種配氣相位只適合一種發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。配氣相位取決于凸輪輪廓的形狀，配氣相位對發(fā)動機(jī)的性能影響很大，且由于凸輪型線的不同，也決定了發(fā)動機(jī)是

3、高速性能還是低速性能。如果是高速性能的發(fā)動機(jī)，則在高轉(zhuǎn)速范圍功率很大，但在中低轉(zhuǎn)速范圍功率下降很多；反之，則在高轉(zhuǎn)速范圍功率下降很多?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)要求在任何轉(zhuǎn)速范圍都能獲得較大的功率，這就要求配氣相位能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況及時做出調(diào)整，因此，可變配氣相位技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。2.可變配氣相位調(diào)整原理可變配氣相位調(diào)整原理從配氣相位圖上可以看出，活塞從上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)的進(jìn)氣過程中，進(jìn)氣門會提前開啟和延遲關(guān)閉；當(dāng)發(fā)動機(jī)做功完畢后，活塞從下止點(diǎn)移到上止

4、點(diǎn)的排氣過程中，排氣門會提前開啟和延遲關(guān)閉。這樣，必然會出現(xiàn)進(jìn)、排氣門同時開啟的時刻，即氣門重疊階段，有可能會造成廢氣倒流，為了消除這一缺陷，采用了“可變式”的氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)?？勺兪綒忾T驅(qū)動機(jī)構(gòu)就是在發(fā)動機(jī)低速工作時減少氣門行程，而在發(fā)動機(jī)高速時增大氣門行程，改變氣門重疊階段的時間，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時能提供強(qiáng)大的功率，在低轉(zhuǎn)速時又能產(chǎn)生足夠的扭矩，從而改善發(fā)動機(jī)的工作性能。即氣門可變驅(qū)動機(jī)構(gòu)能根據(jù)汽車的運(yùn)行狀況，隨時改變配氣相位，改變氣門