現(xiàn)代港口競爭力的理論與應(yīng)用研究.pdf

1、港口作為國家的戰(zhàn)略性資源和全球資源配置的重要樞紐，在保障國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行和促進國際貿(mào)易有效開展方面起著舉足輕重的作用，成為一國參與國際競爭的重要基礎(chǔ)和推動經(jīng)濟發(fā)展的主要依托。但隨著全球價值鏈的驅(qū)動和全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中高端要素集聚的迫切需要和綜合服務(wù)功能的戰(zhàn)略支撐，核心樞紐港地位的爭奪確立和深水集裝箱碼頭的巨資建設(shè);港口投資運營的全球化和港口公共責(zé)任的不斷下放，航運公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的廣泛形成和船舶大型化的發(fā)展趨勢，全球供應(yīng)鏈的

2、深入發(fā)展和最終用戶綜合服務(wù)要求的不斷提升，港口面臨的內(nèi)外發(fā)展環(huán)境也愈加復(fù)雜。
　　論文綜合管理科學(xué)、物流運營、交通運輸、區(qū)域經(jīng)濟等學(xué)科內(nèi)容和研究方法，集成供應(yīng)鏈導(dǎo)向、合作競爭、演化博弈和服務(wù)集群等理念對現(xiàn)代港口競爭力進行理論與應(yīng)用研究，旨在分析現(xiàn)代港口系統(tǒng)的運行規(guī)律和發(fā)展機理，探索港口競爭力提升的途徑和方法，為現(xiàn)代港口可持續(xù)發(fā)展提供新的視角和決策依據(jù)，主要研究內(nèi)容如下:
　　一、港口與港口之間航線協(xié)調(diào)能力研究。首先在全球經(jīng)濟

3、和國際貿(mào)易發(fā)展趨勢對國際海運影響的基礎(chǔ)上，從全球船隊的運營效率和結(jié)構(gòu)特征以及主要貿(mào)易大國的船隊份額分析國際航運市場的供求關(guān)系;其次從班輪公司的視角構(gòu)建港口之間的航線網(wǎng)絡(luò)，研究構(gòu)成航運骨干網(wǎng)絡(luò)的樞紐港口和航運干線以及港口在貨物運輸中轉(zhuǎn)和國際貿(mào)易門戶方面的發(fā)展格局;然后將外部性和兼容性引入托運人效用函數(shù)，在拓展豪泰林模型基礎(chǔ)上研究港口位置、港口使費和服務(wù)效用方面的航線協(xié)調(diào);最后通過構(gòu)建港口航線協(xié)調(diào)模型分析各種策略組合對應(yīng)的最優(yōu)服務(wù)效用和港口

4、使費以及所獲的最大利潤，結(jié)合數(shù)值算例驗證并求解協(xié)調(diào)博弈的納什均衡，并通過演化博弈研究鞍點隨箱源需求基數(shù)、服務(wù)效用靈敏度、港口使費靈敏度、單位標準箱可變成本、固定成本投資系數(shù)等顧客選擇因素變動的演化規(guī)律。
　　二、港口與內(nèi)陸之間通道通行能力研究。由于運輸供應(yīng)鏈的整體效率取決于最脆弱的連接或節(jié)點，首先分析港口與內(nèi)陸之間通道對港口競爭力的影響;其次根據(jù)廣義通行成本模型研究通道通行能力提升策略;然后在通道投資既定下研究多車型擁擠收費策略問

5、題，分析均衡擁擠收費對港口貨運量和腹地客運量以及腹地區(qū)域福利的影響;再次通過綜合考慮解決港口與內(nèi)陸之間通道擁堵的實施擁擠收費和進行通道投資兩種方案，基于多車型的港口貨運與腹地客運構(gòu)建港口與內(nèi)陸之間通道運輸均衡和腹地區(qū)域福利模型，采用逆向歸納法進行兩階段博弈分析，討論港口貨運占通道總需求份額的重要性并分析腹地區(qū)域相對規(guī)模大小的影響;最后結(jié)合柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)，基于異質(zhì)型的供應(yīng)鏈合作模型對沿海港口和內(nèi)陸無水港合作發(fā)展機制進行研究，比較均

6、衡狀態(tài)下資源投入數(shù)量和港口個體以及整體利潤，通過成本補貼機制激勵沿海港口和內(nèi)陸無水港的合作意愿并提出合作利益的分配方案。
　　三、港口內(nèi)部單元運營管理能力研究。首先以港口民營化的改革發(fā)展和全球碼頭運營商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析港口建設(shè)投資和運營管理變革;其次結(jié)合港口內(nèi)部單元的主要參數(shù)建立港區(qū)碼頭之間合作博弈的Logit模型，分析港區(qū)碼頭的均衡收費與自身和其它單元的吞吐量份額、處理單位集裝箱的邊際成本以及港口內(nèi)部單元的總費用系數(shù)和集計總需求等

7、參數(shù)之間的關(guān)系;再次以上海外高橋港區(qū)的四大集裝箱碼頭為背景分析同一港區(qū)內(nèi)部碼頭之間合作博弈，然后以上海港的黃浦江、外高橋和洋山三大港區(qū)為背景分析同一港口內(nèi)部港區(qū)之間合作博弈，使用特征函數(shù)和核的概念分析這些聯(lián)盟的穩(wěn)定性，并通過與非合作博弈相比，研究合作博弈的港區(qū)碼頭聯(lián)盟方與非聯(lián)盟方在均衡收費、市場份額以及聯(lián)盟利潤方面的變化和趨勢。
　　四、現(xiàn)代港口綜合航運服務(wù)能力研究。首先從港口競爭力指數(shù)的評價指標變化和港口功能發(fā)展的劃分階段分析航