低碳化選址—路徑問(wèn)題優(yōu)化模型研究.pdf

1、供應(yīng)鏈的集成分析和整體優(yōu)化是當(dāng)今供應(yīng)鏈管理的主要研究方向，也是研究的主要難點(diǎn)之一。供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間互相協(xié)調(diào)，將其作為一個(gè)整體進(jìn)行研究是突破這兩個(gè)難點(diǎn)的主要手段，然而隨著污染的加劇和溫室氣體大量排放導(dǎo)致的全球環(huán)境的不斷惡化，使得供應(yīng)鏈管理朝著低碳化方向進(jìn)行研究越來(lái)越迫切。為了系統(tǒng)性的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體上的低碳化，切實(shí)高效的降低碳排放量，低碳化的選址-路徑模型研究更為符合當(dāng)今研究的實(shí)際狀況。
　　在低碳化經(jīng)濟(jì)提出之前，由于環(huán)境意識(shí)的缺失

2、以及對(duì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的要求，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理研究主要集中在控制供應(yīng)鏈的綜合成本方面，從而忽視了供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展中的低碳化要求。本文在對(duì)現(xiàn)有的選址-路徑研究的基礎(chǔ)文獻(xiàn)進(jìn)行了大量的研究，并且在深入分析設(shè)施選址和路徑選擇等活動(dòng)的基礎(chǔ)上，融入低碳化因素，建立了初始目標(biāo)為系統(tǒng)總成本和碳排放總量最小的雙目標(biāo)模型，然后借鑒多目標(biāo)規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)通過(guò)碳市場(chǎng)的概念將碳排放量轉(zhuǎn)化成碳排放成本再借助懲罰系數(shù)將雙目標(biāo)規(guī)劃問(wèn)題轉(zhuǎn)化成了單目標(biāo)規(guī)劃問(wèn)題，最后把該理論模型應(yīng)用

3、于高校后勤配送網(wǎng)絡(luò)選址-路徑問(wèn)題的實(shí)際運(yùn)作中。
　　具體來(lái)講，主要從下面幾個(gè)方面著手研究:
　　(1)排放系數(shù)的確定。參考國(guó)內(nèi)外車輛研究文獻(xiàn)，對(duì)車輛的使用規(guī)律進(jìn)行了分析，選取了合適的測(cè)定方式，對(duì)二氧化碳的排放系數(shù)進(jìn)行了定量分析并獲得了關(guān)于載重量的排放函數(shù)為低碳化模型的建立的提供了基礎(chǔ)和條件;
　　(2)低碳化選址-路徑模型的構(gòu)建。在分析了設(shè)施選址、路徑選擇、選址-路徑問(wèn)題的基礎(chǔ)上，結(jié)合低碳供應(yīng)鏈方面的研究分別建立了經(jīng)濟(jì)

4、成本和碳排放總量的雙目標(biāo)模型，并借鑒多目標(biāo)規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成了單目標(biāo)求解，最后設(shè)計(jì)合理的啟發(fā)式算法，對(duì)模型進(jìn)行求解;
　　(3)針對(duì)某地高校后勤配送網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)行算例分析。將理論模型應(yīng)用于實(shí)踐中，通過(guò)將數(shù)據(jù)帶入模型進(jìn)行求解，得出問(wèn)題的滿意解，為實(shí)際決策提供理論支持，證明了模型的可行性和有效性。
　　本文研究豐富了低碳化選址-路徑模型方面的研究，為低碳化供應(yīng)鏈的理論提供了一定的補(bǔ)充;同時(shí)，所建立的模型更符合供應(yīng)鏈管理整合思想的實(shí)際，