路基路面論文

1、瀝青路面瀝青路面摘要摘要隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的騰飛，人們對(duì)出行質(zhì)量的要求原來(lái)越高。我國(guó)的道路交通也飛速發(fā)展了起來(lái)，同時(shí)多道路的質(zhì)量的要求也原來(lái)越高。路面作為道路的重要部分之一，備受大家的關(guān)注。不論從國(guó)內(nèi)還是國(guó)外來(lái)看，瀝青路面被大多數(shù)道路建設(shè)者所青睞。與傳統(tǒng)的水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低，施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)單、適于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，瀝青路面也成為我國(guó)道路的主要路面形式。關(guān)鍵詞

2、關(guān)鍵詞瀝青路面瀝青混合料穩(wěn)定性耐久性一，瀝青路面的基本特性瀝青路面是用瀝青材料做結(jié)合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而使路面的質(zhì)量和耐久度都得到提高。瀝青路面屬于柔性路面，它的強(qiáng)度與穩(wěn)定性很大程度上取決于土基和基層的特性。瀝青路面的抗彎強(qiáng)度較低，因而要求路面的基礎(chǔ)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，所以，在施工時(shí)必須掌握路基土的特性進(jìn)行充分的壓實(shí)。對(duì)軟弱土基或翻漿路段，必須預(yù)先加

3、以處理。在低溫時(shí)，瀝青路面的抗變形能力很低，因此，在寒冷地區(qū)應(yīng)設(shè)置防凍層。瀝青路面修筑完成后，由于其透水性差，導(dǎo)致土基和基層里的水分難以排出，在潮濕段容易引起土基和基層松軟，從而使路基破壞。對(duì)交通量較大的路段，宜在瀝青面層下設(shè)置瀝青混合料聯(lián)結(jié)層，以保證路面有較好的抗彎拉和抗疲勞開(kāi)裂的性能。二十世紀(jì)五十年代以來(lái)，各國(guó)修建瀝青路面的數(shù)量迅速增長(zhǎng)，所占比重很大。我過(guò)近些年來(lái)修建的公路和城市道路大多數(shù)采用瀝青路面，我國(guó)大多數(shù)高速公路采用的也是瀝

4、青路面。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代或道路交通的需求，瀝青路面將有更大的發(fā)展。二，瀝青路面的分類瀝青路面按其強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為密實(shí)型和嵌擠型兩大類。（1）密實(shí)型。密實(shí)型瀝青路面按其空隙率的大小可分為閉式和開(kāi)式兩種。（2）具有良好的穩(wěn)定性。（3）表面必須平整、密實(shí)，拱度和面層一致。（4）與面層結(jié)合良好。（5）有較小的干燥收縮溫度收縮變形，以減少反射裂縫。四，瀝青混合料的分類(1)按結(jié)合料分類①石油瀝青混合料以石油瀝青為結(jié)合料的瀝青混合料（包括：粘稠

5、石油瀝青、乳化石油瀝青及液體石油瀝青）。②煤瀝青混合料以煤瀝青為結(jié)合料的瀝青混合料。(2)按施工溫度分類按瀝青混合料拌制和攤鋪溫度分為：①熱拌熱鋪瀝青混合料簡(jiǎn)稱熱拌瀝青混合料。瀝青與礦料在熱態(tài)拌和、熱態(tài)鋪筑的混合料。②常溫瀝青混合料以乳化瀝青或稀釋瀝青與礦料在常溫狀態(tài)下拌制、鋪筑的混合料。(3)按礦質(zhì)集料級(jí)配類型分類①連續(xù)級(jí)配瀝青混合料瀝青混合料中的礦料是按級(jí)配原則，從大到小各級(jí)粒徑都有，按比例相互搭配組成的混合料，稱為連續(xù)級(jí)配混合料。

6、②間斷級(jí)配瀝青混合料連續(xù)級(jí)配瀝青混合料礦料中缺少一個(gè)或兩個(gè)檔次粒徑的瀝青混合料稱為間斷級(jí)配瀝青混合料。(4)按混合料密實(shí)度分類①密級(jí)配瀝青混凝土混合料按密實(shí)級(jí)配原則設(shè)計(jì)的連續(xù)型密級(jí)配瀝青混合料，但其粒徑遞減系數(shù)較小，剩余空隙率小于10％。密級(jí)配瀝青混凝土混合料按其剩余空隙率又可分為I型瀝青混凝土混合料：剩余空隙率3％～6％；II型瀝青混凝土混合料：剩余空隙率4％～10％。②開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土混合料按級(jí)配原則設(shè)計(jì)的連續(xù)型級(jí)配混合料，但其粒徑