大眾途銳照明距離調(diào)節(jié)裝置警告燈點(diǎn)亮

1、【摘要】：一輛行駛里程約km的2008款3.6L大眾途銳。該車事故后在修理廠更換了左前照燈，進(jìn)行相關(guān)匹配后，仍然不能排除前照燈照明距離調(diào)節(jié)裝置警告燈點(diǎn)亮的故障。接車后：首先用儀器讀取55前照燈照明距離調(diào)節(jié)裝置的故障碼?，F(xiàn)代轎車為了追求舒適性，其懸架大都調(diào)制得比較軟，這樣懸架對前后輪承載負(fù)荷比較敏感，即前后輪承載負(fù)荷的變化會引起前后懸架壓縮量的不同。傳統(tǒng)的前照燈在前后輪載荷分配不均的情況下，會使前照燈燈光或遠(yuǎn)或近，不能保證最佳的射程。為此

2、，途銳裝備了前照燈射程自動調(diào)節(jié)裝置，在前后橋上各設(shè)置了一個車輛高度傳感器，用來感知車輛高度的變化，根據(jù)整車載荷分配不同，自動調(diào)節(jié)前照燈射程，以保證最佳的照明效果。同時在該系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，會點(diǎn)亮儀表上的燈光系統(tǒng)故障警告燈。根據(jù)所顯示的故障碼，可以判斷出故障范圍為高度傳感器故障和基本設(shè)定未完成。接下來查詢電路圖系統(tǒng)，得知在配備空氣懸掛車型上，車輛高度信號由34車輛水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供，而不是由傳感器單獨(dú)供給55大燈照明距離調(diào)節(jié)裝置。通過儀器

3、查詢?nèi)囯娍叵到y(tǒng)發(fā)現(xiàn)，該車已經(jīng)配備了34車輛高度控制系統(tǒng)。由引導(dǎo)性功能查詢得知，編碼為不帶34車輛高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)編碼為帶34車輛高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。重新執(zhí)行控制單元編碼，編碼的過程是：55(前照燈照明距離調(diào)節(jié)裝置)→007(編碼)→，編碼成功后再進(jìn)行前照燈系統(tǒng)的基本設(shè)定：55→04→1。本故障是由于對控制單元的編碼錯誤(編碼為不帶34車輛高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，編碼為帶34車輛高度調(diào)節(jié)系統(tǒng))，導(dǎo)致55大燈照明距離調(diào)節(jié)裝置的配置錯誤，在該系統(tǒng)中，會根據(jù)車輛

4、配置的不同而采用車輛高度的數(shù)據(jù)來源也不同，所以才會誤報高度傳首先，對AC控制面板總成的主要工作電源及搭鐵端子進(jìn)行檢測，各端子檢測結(jié)果都在正常范圍。室內(nèi)溫度在30℃時，室內(nèi)溫度傳感器端子電壓為1.8V，蒸發(fā)器溫度傳感器端子電壓1.2V，都在正常范圍內(nèi)。為什么電壓正常還報故障碼呢由于很難找到與本車型號一致的AC控制面板總成，把本車型號為的AC控制面板總成，安裝在同一車型AC控制面板總成型號為的車輛上，故障碼全部可以清除，各伺服電機(jī)工作正常，

5、只是壓縮機(jī)不能工作。通過兩種不同型號的AC控制面板總成電路圖可以看出，兩者唯一的區(qū)別就是壓縮機(jī)控制條件不同。雖然壓縮機(jī)不能工作，但其它功能可以恢復(fù)正常，故障代碼可以清除，至少不能確定故障車輛的AC控制面板總成就已經(jīng)損壞。將故障車輛儀表臺拆下，對空調(diào)系統(tǒng)線束進(jìn)行檢查。根據(jù)電路圖2，檢測到傳感器及伺服電機(jī)共用接地端子SG(C17)端子時，發(fā)現(xiàn)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的情況下，SG端子與車身接地導(dǎo)通，電阻只為0.8打開點(diǎn)火開關(guān)，SG(C17)端子與車身

6、接地導(dǎo)通，電阻卻為40。那為什么電阻會有如此大變化呢從AC控制面板總成電路板上可以測得SG(C17)端子與GND(A236)車身接地端子直接連接在一起，是電腦內(nèi)部搭鐵點(diǎn)。直接給SG端子跨接搭鐵線，打開點(diǎn)火開關(guān)電阻變?yōu)?，說明是AC面板控制器與其連接插頭虛接不實(shí)。對該端子進(jìn)行處理，打開空調(diào)開關(guān)，伺服電機(jī)工作正常，壓縮機(jī)也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。故障端子處理后，重新安裝儀表臺，再次打開空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)又不運(yùn)轉(zhuǎn)了，故障為何又重現(xiàn)了呢不安裝儀表臺時，壓縮機(jī)