修船管理 1

1、第二節(jié) 船機(jī)維修過程,一、船機(jī)拆驗(yàn) 二、清洗三、管系的清洗四、船機(jī)裝配,設(shè)備維修方式的選擇：依據(jù)機(jī)器的大小、作用，以及損壞的形式、范圍、程度的不同，采取不同的修理方式。一般通過船員自修和船舶廠修來恢復(fù)船舶機(jī)械和設(shè)備的功能。船舶機(jī)械檢修步驟包括：航行勘驗(yàn)、確定維修時機(jī)與準(zhǔn)備、拆卸與檢測、清洗、測量與檢驗(yàn)、修理、裝復(fù)與檢測和試驗(yàn)等內(nèi)容。,一、船機(jī)拆驗(yàn),一、船機(jī)拆驗(yàn),拆卸中若遇到拆不下來的零件，不能硬拆，以免零件受損或機(jī)器無法裝

2、復(fù)拆卸前就必須預(yù)先測量它們原來的相對位置（一）船機(jī)拆卸1.拆卸前的準(zhǔn)備工作 （1）人員的準(zhǔn)備：分工及安全（2）技術(shù)準(zhǔn)備：詳細(xì)了解設(shè)備（3）用具、備件、場地的準(zhǔn)備,一、船機(jī)拆驗(yàn),用具、備件、場地的準(zhǔn)備用具包括：通用工具：扳手、手錘、鉗子和一些其它鉗工工具專用工具：汽缸套拆裝專用工具、活塞環(huán)拆卸專用工具、活塞組件裝入氣缸專用工具、主軸瓦拆裝專用工具和液壓拉伸器等通用量具：塞尺、內(nèi)徑和外徑千分尺、百分表、游標(biāo)卡尺、鋼直尺和

3、樣板等專用量具：臂距表（拐擋表）、橋規(guī)、量缸表、專用塞尺和平尺,一、船機(jī)拆驗(yàn),一、船機(jī)拆驗(yàn),一、船機(jī)拆驗(yàn),一、船機(jī)拆驗(yàn),一、船機(jī)拆驗(yàn),一、船機(jī)拆驗(yàn),一、船機(jī)拆驗(yàn),一、船機(jī)拆驗(yàn),一、船機(jī)拆驗(yàn),用具、備件、場地的準(zhǔn)備器重設(shè)備：最常用的起重設(shè)備是環(huán)鏈?zhǔn)绞掷J和起重行車采用機(jī)艙起吊設(shè)備進(jìn)行吊運(yùn)時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)部件的重量選擇相應(yīng)的起吊工具；檢查起吊控制開關(guān)操作的靈活性,一、船機(jī)拆驗(yàn),一、船機(jī)拆驗(yàn),用具、備件、場地的準(zhǔn)備其他物料準(zhǔn)備：為了

4、保護(hù)重要的零件和管口等 需要對其進(jìn)行支墊和包扎，因此要準(zhǔn)備木板、厚紙板、墊料和填料、布或塑料布、木塞等物料。此外還需準(zhǔn)備棉紗、油料等各種消耗品。,一、船機(jī)拆驗(yàn),（一）船機(jī)拆卸2.拆卸原則（1）確定拆卸范圍（2）確定正確的拆卸順序（3）保證零部件原有的精度（4）保證正確裝復(fù)船舶機(jī)械設(shè)備,一、船機(jī)拆驗(yàn),一、船機(jī)拆驗(yàn),（一）船機(jī)拆卸3.常用拆卸方法（1）擊卸法（2）拉（壓）卸法（3）頂壓法（4）溫差法（5）破壞法,一、船

5、機(jī)拆驗(yàn),（一）船機(jī)拆卸4.拆卸技術(shù)要點(diǎn)（1）做記號和系標(biāo)簽（2）拆下的零件和機(jī)器拆開部位的保護(hù)（3）過盈配合件的拆卸（4）螺栓的拆卻,一、船機(jī)拆驗(yàn),（一）船機(jī)拆卸5.拆卸安全（1）拆卸工作中必須嚴(yán)格遵照說明書要求或相關(guān)安全操作規(guī)程，按照合理的拆卸順序進(jìn)行。 （2）拆卸前，要選用恰當(dāng)?shù)牟僮鞴ぞ?，?yīng)首選專用工具，再選通用工具，應(yīng)首選死扳手，再選活扳手。（3）拆卸過程中，應(yīng)正確使用相關(guān)的工具、量具，不得違規(guī)操作。 （4）注

6、意吊運(yùn)安全。 （5）防止人身事故和零部件的損傷。,一、船機(jī)拆驗(yàn),（二）拆卸中的檢測1．運(yùn)轉(zhuǎn)中的觀察（1）目測法 （2）聲音判斷法 （3）感覺檢查法,一、船機(jī)拆驗(yàn),（二）拆卸中的檢測船機(jī)拆卸過程中，要對船舶機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)和測量。對拆開的配合件工作表面進(jìn)行觀察，從配合件表面的氧化、變色、拉毛、擦傷、腐蝕、變形和裂紋等現(xiàn)象判斷故障的部位、范圍和程度。測量零部件的尺寸，從而計算磨損量、幾何形狀誤差和配合間隙等，并據(jù)此判斷零件的磨損

7、、腐蝕或變形程度。 在拆卸過程中，必要時要對重要的零件進(jìn)行無損檢測，以查明零件表面或內(nèi)部存在的缺陷和損傷。,二、清洗,清洗的目的：清除油污、積碳、水垢和鐵銹等清洗也是檢測的準(zhǔn)備工作之一，清潔的零件表面便于檢測和準(zhǔn)確測量，更便于修理和裝配；清洗工作既要迅速、徹底和安全，又要避免對零部件造成損傷和腐蝕，同時應(yīng)保證零件工作表面的精度。（一）零件的清洗（二）管系的清洗,,,,,,,,,,二、清洗,（一）零件的清洗1．機(jī)械清洗機(jī)械清

8、洗就是用刮刀、鋼絲刷、油石、砂布或者相應(yīng)的設(shè)備，去除零部件工作表面上沉積較嚴(yán)重的積炭、鐵銹和水垢等污染物。（1）手工機(jī)械清洗（2）噴丸機(jī)械清洗：爐管和冷凝管（3）超高壓水射流除銹工藝：注意損傷缺點(diǎn)：容易損傷零件，產(chǎn)生劃痕，容易再次形成積碳。,二、清洗,（一）零件的清洗2．化學(xué)清洗化學(xué)清洗就是利用化學(xué)藥品的物理溶解和化學(xué)反應(yīng)，清除零件表面上的油垢、結(jié)炭、漆皮、水垢和鐵銹等。 （1）油洗：對積碳、水垢、鐵銹等無效，不安全（2

9、）化學(xué)清洗劑清洗① 堿性清洗劑② 酸性清洗劑③ 合成洗滌劑,二、清洗,（一）零件的清洗3．使用清洗劑應(yīng)注意的事項(xiàng) （1）選用清洗劑時應(yīng)選用對人體健康無損害的清洗劑。還應(yīng)注意有的清洗劑是易燃液體，因此在使用、貯存時嚴(yán)格按照說明書的要求操作。（2）船用清洗劑應(yīng)滿足下列安全因素：閃點(diǎn)>61℃；不含苯、四氯化碳、四氯乙烷、五氯乙烷和其他有毒成分的化學(xué)品。（3）清洗時，工作場所應(yīng)通風(fēng)良好，要求佩戴保護(hù)器具，以減少與皮膚和呼吸道

10、的接觸。（4）依清洗目的選用清洗劑，選用時認(rèn)真查看商標(biāo)或產(chǎn)品說明。,二、清洗,（一）零件的清洗3．使用清洗劑應(yīng)注意的事項(xiàng)（5）使用乳化型清洗劑后不允許將其排人艙底或機(jī)器處所，因?yàn)樵S多清洗劑都會引起油水混合物乳化，或者幾種不同品種的清洗劑同時排入機(jī)艙艙底，可能產(chǎn)生永久性乳化狀油污水混合物，以致會造成分離設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成海洋環(huán)境的污染。（6）化學(xué)清洗廢液中含有未反應(yīng)完的清洗藥劑、垢物、清洗對象中溶解下來的金屬離子以及懸浮物

11、，由于上述物質(zhì)所致，化學(xué)清洗廢液中COD（化學(xué)耗氧量）較高，顏色深、鹽類濃度和pH值也較高，因此，要對化學(xué)清洗廢液采取過濾、加凝絮劑、氧化劑等措施。,三、管系的清洗,任何新造或修理后的發(fā)動機(jī)，在起動運(yùn)轉(zhuǎn)前都必須沖洗其各種油或水的系統(tǒng)。為了保護(hù)發(fā)動機(jī)的零部件及其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，起動前應(yīng)認(rèn)真、細(xì)心地沖洗主滑油系統(tǒng)、凸輪軸滑油系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)。通常，柴油機(jī)的主滑油系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)潤滑油進(jìn)行清洗，燃油系統(tǒng)采用柴油進(jìn)行清洗。,三、管系的清洗,（一）準(zhǔn)備工作

12、主滑油系統(tǒng)清洗前最主要的準(zhǔn)備是：首先清潔主柴油機(jī)的內(nèi)部和鏈條箱的內(nèi)部等，可用連接到主滑油管上的軟管進(jìn)行沖洗。然后清潔主柴油機(jī)外部管路中的污物，通過濾器和分油機(jī)進(jìn)行清除。但應(yīng)注意，柴油機(jī)外部滑油管路清洗一定要與其內(nèi)部滑油管路分開來，絕不允許清洗外部管路的油液流經(jīng)主機(jī)。,三、管系的清洗,（二）管口的堵塞（三）保護(hù)十字頭軸承（四）振動或敲擊管系（五）清潔油柜和管端（六）潤滑油的溫度和流速清洗時，應(yīng)將潤滑油加熱至60～65℃為宜。,

13、,四、 船機(jī)裝配,船舶主、副柴油機(jī)在檢修中主要裝配部件：氣缸蓋部件的安裝氣缸套的安裝活塞組件的安裝活塞桿填料函的安裝筒狀活塞與連桿的裝配十字頭式柴油機(jī)的活塞運(yùn)動部件的裝配主軸承的安裝,四、 船機(jī)裝配,（一）裝配要求（1）保證各個相對運(yùn)動配合件之間的正確配合，恢復(fù)其原有的配合間隙，達(dá)到說明書或相關(guān)規(guī)范的要求；（2）保證船舶機(jī)械設(shè)備各個零部件之間的的可靠連接；（3）保證相應(yīng)船舶機(jī)械設(shè)備零部件軸心線的位置關(guān)系正確無誤；（

14、4）保證定時和定量機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確連接；（5）保證船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動件能夠保持動平衡；（6）保證整個船舶機(jī)械設(shè)備裝配工作過程的清潔。,四、 船機(jī)裝配,（二）裝配辦法裝配過程中，既可能是對原件進(jìn)行裝配，也可能是對更換的備件或者是更換加工的配制件進(jìn)行裝配。一般來說，對于原件的裝配較為順利，如果是換新零件則裝配工作需要采用一定的方法才能達(dá)到要求。1．調(diào)節(jié)裝配法：調(diào)定時、調(diào)壓縮比等2．機(jī)械加工修配法3．鉗工修配法：修銼、刮研和研磨,四、

15、船機(jī)裝配,（三）裝配工作的主要內(nèi)容（1）清潔工作。裝配前，零件應(yīng)徹底清潔干凈，要注意清除備件、修理過的或新配制的零件上的毛刺、尖角等瑕疵，配合面上更應(yīng)保證無瑕疵與臟污。（2）為保證連接件的緊密貼合，應(yīng)該對連接零件的結(jié)合面進(jìn)行必要的修銼與拂刮。例如，氣缸套與氣缸體的結(jié)合面的修刮。（3）在裝配過程中，對有過盈配合的配合件，可以采用敲擊、壓力裝配、熱套合裝配和冷套合裝配。,四、 船機(jī)裝配,（三）裝配工作的主要內(nèi)容（4）對某些部件（如氣

16、缸套、活塞等）應(yīng)采用液壓試驗(yàn)檢驗(yàn)零件或系統(tǒng)的密封性。（5）對各部件、配合件及機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)、調(diào)整和磨合運(yùn)轉(zhuǎn)等。例如，氣閥間隙的調(diào)整，氣閥定時的調(diào)整，噴油定時的調(diào)整。（6）裝復(fù)機(jī)器，并作整機(jī)的檢驗(yàn)與調(diào)試，以檢驗(yàn)機(jī)器的修理質(zhì)量和技術(shù)性能，達(dá)到檢修的目的。,四、 船機(jī)裝配,四、 船機(jī)裝配,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,（一）對船機(jī)零件進(jìn)行修復(fù)的意義 對損壞的船機(jī)零件進(jìn)行修復(fù)，不僅可恢復(fù)零件的使用功能、延長使用壽命，而且可節(jié)約修船經(jīng)費(fèi)，提高

17、經(jīng)濟(jì)效益。尤其是在沒有備件或條件不允許更換備件的情況下，修復(fù)零件或現(xiàn)場修復(fù)零件對于提高船機(jī)設(shè)備的可靠性，保證航行安全和提高船舶的營運(yùn)效益具有十分重要的意義。,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,前提條件 有合適的修復(fù)工藝并具備相應(yīng)的技術(shù)條件，在規(guī)定的時間內(nèi)能夠修復(fù)損壞的零件；零件修復(fù)后能夠保證足夠的強(qiáng)度、剛度和使用安全，基本恢復(fù)原有的技術(shù)性能。零件修復(fù)后一般要能使用一個修理間隔期。例如螺旋漿、尾軸、尾軸套等零部件，修復(fù)后應(yīng)能使用到下一次

18、船舶進(jìn)塢。船機(jī)零件的保修期一般為：運(yùn)動件3個月，固定件6個月。在滿足上述條件的前提下，還應(yīng)適當(dāng)考慮零件修復(fù)的經(jīng)濟(jì)性,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,（二）相互配合零件磨損后的修復(fù)原則1.改變配合件的原設(shè)計尺寸，恢復(fù)配合件的形狀和原設(shè)計的配合間隙值，從而恢復(fù)其工作性能。符合該項(xiàng)修復(fù)原則的修理方法有：修理尺寸法、尺寸選配法等。2.恢復(fù)配合件的原設(shè)計尺寸、形狀和配合間隙值，從而恢復(fù)其工作性能。符合該項(xiàng)修復(fù)原則的修理方法有：恢復(fù)尺寸法等。,

19、第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,（三）船機(jī)零件修復(fù)工藝的選擇①修復(fù)工藝是否適合零件的材料②修復(fù)工藝是否能達(dá)到待修零件所需要的修補(bǔ)層厚度③零件的結(jié)構(gòu)和尺寸是否限制修復(fù)工藝的實(shí)施④修復(fù)工藝是否能引起零件變形和改變零件材料的組織與性能⑤修復(fù)工藝是否能保證零件的各種強(qiáng)度和剛度的要求,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,二、機(jī)械加工修復(fù)工藝（一）修理尺寸法（二）恢復(fù)尺寸法（三）尺寸選配法（四）局部更換法（五）附加零件法（六）換位加工

20、修理法,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,（一）修理尺寸法修理尺寸法是將已損壞的、兩個相互配合的零件中，較貴重、較難制造的那個零件進(jìn)行機(jī)械加工，在保證其強(qiáng)度和剛度的前提下，消除其工作表面的損傷和幾何形狀誤差，使其恢復(fù)正確的幾何形狀并獲得新的基本尺寸——修理尺寸。,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,（一）修理尺寸法① 按“最小加工量”確定“修理尺寸”“最小加工量”是指為了消除表面損傷和幾何形狀誤差所需從零件上加工掉的最小尺寸。修理尺寸＝被

21、修理零件的實(shí)際尺寸－（或＋）最小加工量對于軸類零件：取“－” ；對于孔類零件：取“＋” 。,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,（一）修理尺寸法②按“分級修理的尺寸級別”確定“修理尺寸”此種方法是在消除零件表面損傷和幾何形狀誤差的基礎(chǔ)上，將零件按規(guī)定的分級修理的尺寸級別進(jìn)行加工，從而獲得修理尺寸。例如:按曲軸“分級修理”的規(guī)定，每隔0.25mm（直徑差）為一個修理尺寸級別，因此在對曲軸軸頸加工修理后，得到的“修理尺寸”不僅要消除軸頸的

22、表面損傷和幾何形狀誤差，還要保證：軸頸直徑的“修理尺寸”＝ 軸頸的原公稱直徑 — 0.25mm 的整數(shù)倍,曲軸軸頸,活塞和活塞環(huán),應(yīng)用,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,（二）恢復(fù)尺寸法恢復(fù)尺寸法是對已損壞的、兩個相互配合的零件中，較貴重、較難制造的那個零件進(jìn)行機(jī)械加工，在保證其強(qiáng)度和剛度的前提下，消除其工作表面的損傷和幾何形狀誤差，然后采用鍍鐵、鍍鉻、電刷鍍、堆焊、噴焊等工藝增大零件的尺寸，最后再進(jìn)行精加工使其恢復(fù)原設(shè)計的尺寸和形狀。原

23、有與之相配合的另一個舊零件作報廢處理，重新按照原設(shè)計的尺寸和形狀去制造或購買一個與之相配合的新零件，使二者恢復(fù)原設(shè)計的配合間隙值。,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,（三）尺寸選配法尺寸選配法是收集許多套相同規(guī)格的、尺寸和形狀超差的軸/孔類配合件，分別進(jìn)行機(jī)械加工，消除配合表面的損傷和幾何形狀誤差后，再按原設(shè)計要求的配合間隙值重新組合配對，組成若干套具有不同的基本尺寸，但配合間隙符合原設(shè)計要求的配合件，使零件得以修復(fù)?！俺叽邕x配法”僅適

24、合于修理那些新件的原始尺寸差別相對較大、而磨損量和幾何形狀誤差的極限值以及配合間隙值又極小的精密配合件，例如柴油機(jī)的精密偶件。,,,應(yīng)用,噴油器的針閥—閥座,噴油泵的柱塞—套筒,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,（四）局部更換法局部更換法是當(dāng)貴重的、尺寸較大的零件只是局部損壞時，在保證強(qiáng)度的前提下，通過機(jī)械加工，除去損壞部位的部分材料，然后制作一個與機(jī)械加工部位缺失材料部分的形狀和尺寸完全相同的新部件，并采用適當(dāng)?shù)姆椒▽⑵涔潭ㄔ趽p壞部位。

25、,,1-氣缸蓋；2-襯套；3-紫銅墊片；4-裂紋,,,1-焊縫；2-新活塞頂；3-新的局部活塞頂；4-去掉螺釘頭的螺釘；,,,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,（五）附加零件法附加零件法是當(dāng)零件局部損壞時，如果在損壞部位額外裝配一個零件不會影響零件的正常工作，則可在損壞處另附加一個零件，并采用適當(dāng)?shù)姆椒▽⑵涔潭ǎ沽慵谝欢〞r間內(nèi)基本恢復(fù)原有功能的方法。,,,,,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,（六）換位加工修理法換位加工修理法是當(dāng)零件的

26、連接、配合部位（如螺栓孔、鍵槽等部位）因磨損或腐蝕損壞后，將零件翻轉(zhuǎn)一定角度，即換一個位置，在零件未磨損或腐蝕的部位重新加工出連接、配合部位，從而恢復(fù)零件正常的連接配合關(guān)系和工作能力（傳動、連接、固定等）的修理方法。此法常用來修理具有磨損的鍵槽、螺栓孔等配合部位的零件。,,,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,五、焊接修復(fù)工藝p363特點(diǎn)成本低、見效快、設(shè)備簡單、應(yīng)用方便，焊接修復(fù)層與零件基體的結(jié)合強(qiáng)度高，抗沖擊能力強(qiáng)。但由于焊接時零件溫

27、度高，熱應(yīng)力大，易產(chǎn)生變形和裂紋。,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,焊接修復(fù)工藝的分類根據(jù)被焊零件的數(shù)目和焊接目的的不同，又可將焊接工藝分為“連接焊”和“堆焊”兩類。連接焊是修理時將兩個或兩個以上的零件或斷裂的部分焊接到一起，其主要目的是連接。堆焊（Surfacing）是在一個零件表面，為了增大尺寸或恢復(fù)尺寸，或者是為了使零件獲得具有特殊性能（如耐磨、耐腐蝕、耐高溫）的焊層而進(jìn)行的焊接。,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,焊接修復(fù)工藝的

28、分類焊接工藝中的兩個概念：熔深：焊接接頭截面母材熔化的深度稀釋率：異種金屬熔焊或堆焊時，熔敷金屬被稀釋后，母材或預(yù)先堆焊層金屬在熔敷金屬中所占的百分比,連接焊要求熔深大，堆焊要求熔深小,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,焊接方法的分類根據(jù)焊接時加熱和加壓的特點(diǎn)，可將焊接分為熔焊、釬焊和壓焊三類熔焊（或稱熔化焊）是在焊接時將零件母材和焊材都加熱至熔化狀態(tài)以實(shí)現(xiàn)焊接的方法釬焊是在焊接時采用比焊件母材熔點(diǎn)低的焊接材料（稱釬料），將焊件

29、和釬料加熱到高于釬料熔點(diǎn)，低于母材熔點(diǎn)的溫度，使釬料熔化但母材不熔化，同時施加釬劑（即焊藥）壓焊是必須施加壓力（同時加熱或不加熱）以實(shí)現(xiàn)焊接的方法。如電阻焊、摩擦焊等,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,常用的焊接修復(fù)工藝氣焊：利用氧-乙炔火焰作熱源的焊接方法手工電弧焊：通過手工進(jìn)行操作的熔焊方法鎢極氬弧焊：將高熔點(diǎn)的鎢針作為一個電極，工件作為另一個電極，利用鎢極與工件間產(chǎn)生的電弧作為熱源，另外填加焊絲，并利用氬氣惰性氣體作為保護(hù)介質(zhì)

30、進(jìn)行焊接的熔焊方法埋弧焊：自動焊CO2氣體保護(hù)焊：氧氣-乙炔火焰釬焊：焊接黑色金屬最重要熔焊方法,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,焊接修復(fù)的基本操作過程清除待焊部位油污、銹跡，露出金屬光澤根據(jù)木材和焊層要求選擇合適的焊接方法和焊材是否預(yù)熱，確定預(yù)熱方法和溫度采用合理的焊接順序進(jìn)行焊接，減小裂紋和變形焊后盡可能使焊件焊層緩冷焊后根據(jù)需要進(jìn)行機(jī)加工,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,大面積堆焊時的常用焊接順序：,,,,,分中對稱

31、退焊法,分段退焊法,逐層分段退焊法,缺點(diǎn)：焊接效率低，焊接接頭多，接頭易出焊接缺陷,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,船機(jī)零件的堆焊翻修“堆焊翻修” 是先通過機(jī)械加工消除船機(jī)零件的表面損傷，然后利用堆焊工藝恢復(fù)零件的尺寸，最后進(jìn)行熱處理和精加工。堆焊翻修不僅可以使零件恢復(fù)使用性能，使零件宛如新造；還可根據(jù)需要，采用具有特殊性能的堆焊材料，使翻修后的零件在性能、質(zhì)量和使用壽命上都超過原來的新品。堆焊翻修廣泛用于船用主、副柴油機(jī)的活塞、活

32、塞桿、氣缸蓋、排氣閥、閥座和機(jī)架，船用螺旋槳等部位。,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,金屬扣合工藝,定義：利用高強(qiáng)度合金材料制成特殊的連接件，把機(jī)件的損壞處連接起來，使之恢復(fù)使用性能的修理方法。,第三節(jié) 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,金屬扣合工藝,扣合的特點(diǎn)：★工藝簡單、成本低；★可現(xiàn)場使用；★質(zhì)量可靠；★零件變形小，不破壞零件的精度；★對鑄鐵（﹥8mm）裂紋的修理效果好。,1.強(qiáng)固扣合法（也稱波浪鍵扣合法）,方法：垂直于裂紋方向加工出

33、波形槽，嵌入形狀相似的波浪鍵，鍵與槽間有0.1mm的間隙，在常溫下鉚擊波浪鍵，使其產(chǎn)生塑性變形而充滿波形槽腔，利用波浪鍵與槽的嚙合作用使零件聯(lián)成一體。適用范圍：一般強(qiáng)度的零件， 壁厚在8～45mm.。波浪鍵和槽的形狀和尺寸：,2.強(qiáng)密扣合法（或波浪鍵—密封螺釘扣合法）,方法：在波浪鍵扣合的基礎(chǔ)上，再沿裂紋鉆孔攻絲（有一定的重疊），將涂有粘結(jié)劑的密封螺釘旋入。應(yīng)用：有強(qiáng)度要求和密封要求的場合。如缸體、機(jī)體裂紋的修理。,3.加

34、強(qiáng)扣合法,方法：垂直于裂紋（或折斷面）加工出一定形狀空穴，嵌入加強(qiáng)塊，沿結(jié)合線加工圓孔，嵌入短圓柱。特點(diǎn)：加強(qiáng)塊使載荷分布到更多的面積和更遠(yuǎn)離裂紋的地方。必要時：可用波浪鍵對加強(qiáng)塊與機(jī)件進(jìn)行扣合。應(yīng)用：高載荷，壁厚大于45mm的機(jī)件。,4．熱扣合法,將扣合鍵加熱，嵌入相應(yīng)形狀和尺寸的鍵槽，當(dāng)鍵冷卻收縮后將零件裂紋拉緊而成一體。,塑性變形修復(fù)工藝,定義：利用金屬或合金的塑性，在一定外力作用下，改變或恢復(fù)零件的原有幾何形狀和尺寸的修復(fù)

35、方法。,1．修復(fù)磨損件：鐓粗法、擠壓法、擴(kuò)張法。2．修復(fù)變形件（1）冷校法：敲擊法、機(jī)械校直法（或靜載荷法）。（2）熱校法：利用金屬材料的熱脹冷縮特性校正變形零件。（3）加熱－機(jī)械校直法：用于變形較大件的修復(fù)。先機(jī)械校正，再熱校正。,敲擊法,機(jī)械校直法（或靜載荷法）,熱校法,氧氣-乙炔火焰局部快速加熱,粘接修復(fù)技術(shù),定義：利用膠粘劑把相同的或不同的材料連接到磨損、腐蝕的零件上，或者將斷裂的零件牢固地連接在一起，使損壞的零件恢復(fù)使

36、用性能的方法。 特點(diǎn)①可將任何形狀、尺寸的材料的構(gòu)件牢固地連接在一起。②能部分代替焊接、鉚接、鍵聯(lián)接與螺紋聯(lián)接，粘接結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕、裝配簡單；應(yīng)力分布均勻，減輕應(yīng)力集中，延長壽命。③粘接不會像焊接那樣改變材料的基體組織，不會引起零件的變形和硬度降低等問題。④可獲得多種特殊性能，如良好的密封、導(dǎo)電、絕緣以及耐腐蝕性能。⑤設(shè)備、工藝簡單，容易操作，成本低，生產(chǎn)效率高。⑥粘接的不足之處是：與鉚接、螺紋連接和焊接等工藝方法相比，粘接層

37、的結(jié)合強(qiáng)度較低、抗沖擊性能和抗老化性能較差，粘接接頭的耐熱性較低。,粘接修復(fù)技術(shù),膠粘劑的分類方法按用途分：結(jié)構(gòu)膠粘劑:用于將結(jié)構(gòu)單元牢固地連接成整體結(jié)構(gòu)，其粘接強(qiáng)度高、耐久性好，能夠承受較大的應(yīng)力。非結(jié)構(gòu)膠粘劑:（如：表面粘接用膠粘劑、密封膠粘劑等）用于恢復(fù)尺寸、修復(fù)磨損、腐蝕的零件、密封等用途而進(jìn)行的表面粘涂和密封，不能承受太大的載荷。特種膠粘劑:用于滿足特殊需要，改變零件表面功能（如導(dǎo)電、導(dǎo)磁、絕緣等性能）所進(jìn)行的粘接。,

38、粘接修復(fù)技術(shù),膠粘劑的分類方法按化學(xué)成分分類：可分為有機(jī)粘接劑和無機(jī)粘接劑兩大類。按被粘接材料分類法：可分為金屬用膠、塑料用膠、橡膠用膠、陶瓷用膠、木材用膠、纖維用膠、玻璃和水泥用膠、紙用膠等。按膠粘劑的形態(tài)分類法：可分為溶液型、乳液型、糊狀、膠泥、膠膜、膠帶、膠粒、膠棒等。,有機(jī)膠粘劑在船機(jī)修造工作中的應(yīng)用,1、用于修理損壞的船機(jī)零件①修理磨損松動的過盈配合件發(fā)電機(jī)軸與滾動軸承的配合松動、離心泵軸與葉輪的松動②修理腐蝕損壞

39、的零件氣缸套、氣缸體和各類船艙壁的電化學(xué)腐蝕，螺旋槳槳葉、氣缸套外圓表面的穴蝕造成的損壞③修補(bǔ)裂紋零件氣缸蓋進(jìn)氣閥閥桿導(dǎo)孔壁裂紋，船舶管系的裂紋、漏洞，油柜和水柜的裂紋或焊縫開裂,粘接修復(fù)技術(shù),有機(jī)膠粘劑在船機(jī)修造工作中的應(yīng)用,2、用于船機(jī)零部件的裝配①用于主、副柴油機(jī)機(jī)座的安裝使用材料：環(huán)氧樹脂膠粘劑②用于螺旋槳與尾軸的裝配使用材料：環(huán)氧樹脂膠粘劑③用作密封墊片使用材料：高分子液態(tài)密封膠,,粘接修復(fù)技術(shù),無機(jī)

40、膠粘劑在船機(jī)修造工作中的應(yīng)用,由液態(tài)的無機(jī)酸、堿、鹽與固態(tài)的金屬氧化物粉末組成優(yōu)點(diǎn)：耐熱性，最高可承受2700℃的高溫，耐油、抗老化；毒性小、不燃燒；可在室溫固化，基本不收縮；原料易得，價格低廉，粘接工藝簡單，使用方便缺點(diǎn)：不耐酸、堿，耐水性較差，脆性較大，不抗沖擊等。因此無機(jī)膠粘劑的粘接接頭一般都采用套接或槽接，不適合采用對接接頭,,粘接修復(fù)技術(shù),無機(jī)膠粘劑在船機(jī)修造工作中的應(yīng)用,常用的無機(jī)膠粘劑有磷酸鹽類無機(jī)膠粘劑或硅酸鹽類

41、無機(jī)膠粘劑應(yīng)用最多的是磷酸-氧化銅無機(jī)膠粘劑可長時間在500℃下工作，短時間在700～800℃工作；耐油，耐水性較好，因此密封堵漏效果好應(yīng)用于修理氣缸體、氣缸蓋或其它箱體上的裂紋、氣缸體與氣缸套配合面上的鑄造缺陷、增壓器渦輪端殼體的腐蝕,,粘接修復(fù)技術(shù),船上主要應(yīng)用于船舶主、副柴油機(jī)的進(jìn)、排氣閥與閥座偶件及燃油系統(tǒng)中的三對精密偶件研磨既可用手工操作，也可在研磨機(jī)上進(jìn)行影響研磨質(zhì)量的主要因素①零件與研具的相對運(yùn)動②研磨壓力

42、：一般粗研速度在20～120 m/min，精研速度在10～30 m/min。一般手工粗研往復(fù)次數(shù)為30～60次/min，精研為20～40次/min。③研磨速度：不宜過快，表面高溫，引起變形④研磨程序：根據(jù)研磨量大小，先粗后細(xì),,研磨加工技術(shù),研磨劑組成：研磨劑由磨料、分散劑（又稱研磨液）和輔助材料混合制成磨料：起切削作用，常用的磨料有剛玉、碳化硅、碳化硼和人造金剛石等分散劑（研磨液）：作用是使磨料均勻分散在研磨劑中，并有稀釋、

43、潤滑和冷卻等作用輔助材料：在研磨過程中起乳化、潤滑和吸附的作用，并促使零件表面產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，生成易脫落的氧化膜或硫化膜，以提高加工效率。研磨膏常用的研磨膏有氧化鉻、氧化鋁、碳化硼、碳化硅、氧化鐵等,,研磨加工技術(shù),平面的研磨修復(fù)研磨平板是帶有交叉溝槽的鑄鐵板，溝槽的深度為1.5～2mm研磨時，用手均勻用力按住零件，在研磨平板上沿8字形軌跡運(yùn)動，得到交叉的磨削痕，這樣可使零件研磨均勻，并提高表面粗糙度等級研磨一段時間后，將零件

44、轉(zhuǎn)動一定角度再繼續(xù)研磨，這是為了研磨均勻。一般圓形零件轉(zhuǎn)120°，方形零件轉(zhuǎn)90°，矩形零件轉(zhuǎn)180°一般選用氧化鋁研磨膏進(jìn)行粗研，選用氧化鉻研磨膏進(jìn)行精研,,船機(jī)零件的研磨修復(fù),錐面的研磨修復(fù)噴油器針閥偶件的錐面高壓油泵出油閥偶件錐面進(jìn)排氣閥閥盤與閥座錐面,,船機(jī)零件的研磨修復(fù),第四節(jié) 船機(jī)零件缺陷的一般檢驗(yàn),（一）觀察法（二）聽響法（三）觸摸法（四）測量法（五）液壓試驗(yàn)法：1.5倍工作

45、壓力,1．修船的類別,.船舶修理分為船舶預(yù)防檢修和船舶廠修兩大類別?！舸邦A(yù)防檢修是主要依靠船員自修解決船舶設(shè)備技術(shù)缺陷的一種修船方式?！舸皬S修類別的規(guī)定，廠船各單位還不完全一致，交通部制定的有關(guān)修船規(guī)定則分為航修、小修、檢修三種。航運(yùn)企業(yè)的規(guī)定一般分為：航修、計劃維修和事故修理三種。,第六節(jié) 修船管理,1）航修◆船舶在營運(yùn)期中，發(fā)生局部過度磨損或一般性事故，影響航行而船員難以自修，必須由船廠或航修站協(xié)助修復(fù)的工程項(xiàng)目?！?/p>

46、其期限與范圍視缺陷情況而定，屬臨時性修理?！舯匾獣r可以組織力量，隨船突擊搶修，不影響船期，保證正常營運(yùn)。◆航修可以不編計劃，臨時列出修復(fù)項(xiàng)目的工程單即可。,1．修船的類別,第六節(jié) 修船管理,２）小修◆小修是按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時計算，且結(jié)合年度檢驗(yàn)的塢修和廠修工程。◆小修的目的是消除在營運(yùn)中產(chǎn)生的過度磨損，經(jīng)過小修能保持安全營運(yùn)到下次計劃修理。◆小修間隔期客貨輪為12個月，遠(yuǎn)洋貨輪為12-18個月?！羧绱凹夹g(shù)狀況較好，經(jīng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)

47、同意后，可以延長６個月，但最多不超過12個月。,1．修船的類別,第六節(jié) 修船管理,3）檢修◆檢修是修船的最大修理類別，每隔２一３次小修期進(jìn)行一次，盡可能結(jié)合驗(yàn)船的特別檢驗(yàn)進(jìn)行?！魴z修時除進(jìn)行一般小修工程外，還應(yīng)拆開必要的機(jī)器設(shè)備，對船體和各主要設(shè)備進(jìn)行一次比較全面的檢查，修復(fù)小修中未能消除的缺陷。4）計劃修理◆一般以5年為一個周期，5年中一次體檢和一次計劃修理。在兩次計劃維修期之間有一次塢修。,1．修船的類別,第六節(jié) 修船管理,

48、5）事故修理◆事故修理是指船舶在營運(yùn)中，如遇到不可抗拒（臺風(fēng)、龍卷風(fēng)）的因素或意外船舶碰撞、觸礁所造成的海損事故，其修理情況要根據(jù)船舶損壞程度和船檢部門提出的修理意見和要求進(jìn)行臨時性的修理，以便能取得適航證書?！羰鹿市蘩砣掌谌缃咏媱澬蘩頃r，可以考慮合并進(jìn)行，但必須征得公司和船檢部門的同意?！羰鹿市蘩砩婕八髻r方面的問題，工程項(xiàng)目須另外開出單據(jù)，單獨(dú)結(jié)帳。,1．修船的類別,第六節(jié) 修船管理,修船原則◆船舶修理應(yīng)以恢復(fù)機(jī)械、設(shè)備的原

49、有性能為目的，特殊需要的船舶更新和改造，應(yīng)作經(jīng)濟(jì)論證，并經(jīng)上級批準(zhǔn)。◆遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按入級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理◆縮短修理時間。◆降低修船成本?！舸暗氖褂媚晗奘切薮闹匾罁?jù),1．修船的類別,第六節(jié) 修船管理,修船的準(zhǔn)備工作1．修理單的編制1）編制修理單的依據(jù)：◆公司的修船計劃和規(guī)定的修理級別?！舸白C書上需要船級社檢驗(yàn)的項(xiàng)目?！粽f明書所規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期?！舸霸诤叫兄械募夹g(shù)狀況，磨損與損壞規(guī)律及各種測試資料。,

50、1．修船的類別,第六節(jié) 修船管理,修船的準(zhǔn)備工作2）修理單的分類和編制◆船舶修理單分甲板、輪機(jī)、電氣和塢修四個部分。◆輪機(jī)和電氣部分由輪機(jī)員和電機(jī)員負(fù)責(zé)編制，由大管輪匯總和輪機(jī)長審定。,1．修船的類別,第六節(jié) 修船管理,修船的準(zhǔn)備工作3）修理單的內(nèi)容和要求是船廠用來估工估料，編制作業(yè)計劃，估算修船費(fèi)和修船完工日期，簽訂合同的依據(jù)。修理單一式三份，其中一份留船用，兩份交給船技處。修理項(xiàng)目要分條編寫，對修理項(xiàng)目的名稱、部位、損

51、壞的情況、修理的辦法、范圍，所用材料的規(guī)格、數(shù)量以及修理過程中可能需要拆裝的其它一些工程（稱為附帶工程）等，都要寫得簡單、準(zhǔn)確。并注明該設(shè)備制造廠名，出廠年月及編號。對于平時無法拆卸檢查的機(jī)件，不能確定修理內(nèi)容（即隱蔽工程），應(yīng)寫明待拆卸檢查后再確定修理內(nèi)容。,1．修船的類別,第六節(jié) 修船管理,修船的準(zhǔn)備工作3）修理單的內(nèi)容和要求隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報告，經(jīng)船技部門或船方認(rèn)簽，可作為補(bǔ)充修理項(xiàng)目列入修理單中。預(yù)制件

52、，應(yīng)在修理單上繪制草圖或注明船廠派人上船測繪。自修的項(xiàng)目及需要的配件和材料，應(yīng)另列清單報船技部門，不能與修理單混寫。船舶“檢修”應(yīng)在進(jìn)廠前４個月將修理單送交公司船枝部審核批準(zhǔn)，船舶“小修”，應(yīng)在進(jìn)廠前2個月送交修理單。船技部審核后于“檢修”船進(jìn)廠前３個月，“小修”船進(jìn)廠前40天，將修理單送交船廠。,1．修船的類別,第六節(jié) 修船管理,備件、物料、工具的準(zhǔn)備1）備件和物料的準(zhǔn)備◆在編制修理單的同時，根據(jù)修船項(xiàng)目的需要，應(yīng)做好備件的訂

53、貨工作，重大部件至少應(yīng)在半年前提出申請，以便及時訂貨，保證修船進(jìn)度和節(jié)約修理費(fèi)用，在修理單上可寫明備件由船方提供。◆對于訂貨困難需要船廠制造加工的配件應(yīng)提前向船廠提供資料，由船廠安排制造。在修理單上應(yīng)寫明備件由廠方提供。,1．修船的類別,第六節(jié) 修船管理,備件、物料、工具的準(zhǔn)備2）專用工具及資料的準(zhǔn)備◆進(jìn)廠前，輪機(jī)長應(yīng)召集輪機(jī)員和電機(jī)員，針對修船項(xiàng)目，準(zhǔn)備好所需專用工具。尤其是液壓工具要提前調(diào)試好，保持可用良好狀態(tài)，以免因?yàn)楣ぞ叩?/p>

54、原因而影響修船進(jìn)度。◆對于所修設(shè)備的技術(shù)資料，輪機(jī)長也應(yīng)提前準(zhǔn)備好，有條件的船舶可將一些技術(shù)參數(shù)從說明書中復(fù)印下來交給廠工程主管。如果廠方需要將技術(shù)資料帶走，一定要讓其寫借條，以免資料丟失。,1．修船的類別,第六節(jié) 修船管理,安全工作1）船舶修理期間的防火安全工作，由船方、廠方結(jié)合實(shí)際情況擬訂具體措施，共同做好。2）施工過程中，雙方都要嚴(yán)格履行開工前商定的安全協(xié)議，遵守雙方的防火等安全規(guī)定。船舶修理時施工區(qū)域的防火安全以廠方為主負(fù)

55、責(zé)，船方應(yīng)給予密切配合。3）為配合船廠做好施工安全工作，機(jī)艙應(yīng)派船員看火。,2．修船的組織,第六節(jié) 修船管理,自修工作（1）廠修期間應(yīng)適當(dāng)安排船員自修項(xiàng)目，以配合船廠共同完成修船任務(wù)，縮短修期，節(jié)省修理費(fèi)用。（2）船員應(yīng)根據(jù)自修范圍編制好自修計劃，做好自修工作，并按船廠進(jìn)度安排完成。（3）船員自修應(yīng)該充分利用船上已有的設(shè)備和工具。機(jī)務(wù)和供應(yīng)部門要有計劃地給船舶配備必要的工具。（4）船員自修所必需的備品、配件和物料，各主管部門要

56、給予優(yōu)先安排和及時供應(yīng)。（5）船舶進(jìn)廠時船員要基本固定，必須調(diào)動時要征得機(jī)務(wù)部門的同意，以保證自修力量。（6）船廠要為船員自修安排必要的協(xié)作加工任務(wù)。,2．修船的組織,第六節(jié) 修船管理,監(jiān)修工作（1）船方應(yīng)指派船舶監(jiān)修師進(jìn)行監(jiān)修，代表船方制定和簽署文件。不派監(jiān)修時，由輪機(jī)長負(fù)責(zé)監(jiān)修修理項(xiàng)目。（2）對修理工程進(jìn)度、材料、工藝和測量數(shù)據(jù)等，輪機(jī)員應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)修，如有不妥應(yīng)及時向廠方提意見。（3）修理項(xiàng)目中需提交驗(yàn)船師檢驗(yàn)的項(xiàng)目，由船

57、方申請檢驗(yàn)。（4）單項(xiàng)工程修理合格后，由輪機(jī)長檢查認(rèn)可。（5）全部修理工程完工后，由雙方代表簽署《完工驗(yàn)收單》作為交船的依據(jù)。（6）試驗(yàn)、試航和工程的質(zhì)量廠方完全負(fù)責(zé)。,2．修船的組織,第六節(jié) 修船管理,船舶塢修是指為了實(shí)現(xiàn)船舶水下結(jié)構(gòu)和裝置的保養(yǎng)、檢驗(yàn)、維修和改造工作船舶塢修是目前實(shí)現(xiàn)船體清潔、除銹和涂裝等唯一有效的方式。,3．塢修工程,第六節(jié) 修船管理,塢修設(shè)施船塢的種類按用途分：造船塢和修船塢按構(gòu)造分：干船塢和浮船塢

58、,3．塢修工程,第六節(jié) 修船管理,干船塢,文沖船廠15萬噸修船干塢,馬耳他30萬噸級干船塢,浮船塢,山海關(guān)船廠建造的長350米、寬63米、型深21.5米的大型浮船塢,7000噸浮船塢,2.2萬噸浮船塢,中海九華山”號浮船塢,中國“華東”號浮船塢,上海澄西10萬噸浮船塢,12萬噸級浮船塢,7萬噸級浮船塢,8萬噸級遠(yuǎn)通號浮船塢,塢修中的新加坡30萬噸油輪,30萬噸級浮船塢“大連號”,輪機(jī)塢修的主要項(xiàng)目依據(jù)CCS《鋼制海船入級與建造規(guī)范》對

59、船舶塢修要求，特別檢驗(yàn)一般情況下，船體、輪機(jī)和電氣設(shè)備的特別檢驗(yàn)每5年進(jìn)行一次，檢驗(yàn)合格后換發(fā)新的證書，以保持船級的有效性。螺旋槳軸和艉軸的檢驗(yàn)一般不超過5年。塢內(nèi)檢驗(yàn)5年內(nèi)應(yīng)不少于2次，間隔期為2.5年，最長間隔不超過3年，但其中1次應(yīng)與特別檢驗(yàn)同時進(jìn)行。,3．塢修工程,第六節(jié) 修船管理,輪機(jī)塢修的主要項(xiàng)目輪機(jī)塢修工程主要包括：（1）螺旋槳的檢查與修理（2）螺旋槳軸、尾軸和尾管軸承的檢修（3）舵、舵承的檢修主要檢修（4）船體

60、水線下的閥件和設(shè)備的檢修,3．塢修工程,第六節(jié) 修船管理,1．海底閥箱的檢查與修理2．海底閥的檢查與修理3．螺旋槳的檢查與修理4．螺旋槳軸及軸承5．舵系的檢查和修理6．船舷排出閥、海水出海閥和鍋爐排污閥等位于水線以下，應(yīng)和海底閥一樣嚴(yán)格檢查修理。,第六節(jié) 修船管理,3．監(jiān)修與驗(yàn)收,二、塢修的準(zhǔn)備工作,1．編制好塢修項(xiàng)目修理單，將修理單提前報公司船技處審核、報價，以選定塢修的船廠。2．為節(jié)省經(jīng)費(fèi)，船方應(yīng)預(yù)先訂購好塢修所需的重要

61、備件。如需抽出螺旋槳軸檢查，則必須備好密封裝置的密封環(huán)和螺旋槳“Ｏ”形密封圈，否則會延誤塢修期或者不能進(jìn)行抽軸檢查。,第六節(jié) 修船管理,3． 準(zhǔn)備好塢修所需的專用工具，如拆裝螺旋槳螺帽的專用扳手、液壓工具，拆裝中間軸法蘭螺栓的專用扳手，移動中間軸和螺旋槳軸的滑道滾輪，測量螺旋槳軸下沉量的專用測量工具等。4．準(zhǔn)備好有關(guān)圖紙資料，如船體的進(jìn)塢安排圖，螺旋槳圖，螺旋槳軸及其軸承圖，以及上次塢修的測量記錄和檢驗(yàn)報告等，提供給船廠和驗(yàn)船師參考。

62、,二、塢修的準(zhǔn)備工作,第六節(jié) 修船管理,5．油艙的清潔處理。對于需要燒焊和明火作業(yè)的油艙，必須將油駁出，并經(jīng)過洗艙和防爆安全檢驗(yàn)。6．如需在塢內(nèi)進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn)，進(jìn)塢前應(yīng)將爐水放光，以免在塢內(nèi)燙傷工作人員和影響塢修工程。,二、塢修的準(zhǔn)備工作,第六節(jié) 修船管理,7．與廠方商洽塢修事項(xiàng)，如進(jìn)出塢日期，岸電的供應(yīng)、淡水的供應(yīng)、蒸汽的供應(yīng)、冷藏系統(tǒng)冷卻水的供應(yīng)、消防水的供應(yīng)、廚房的使用、衛(wèi)生設(shè)備的使用、油水的調(diào)駁和臨時追加項(xiàng)目的可能性等。,二、塢

63、修的準(zhǔn)備工作,第六節(jié) 修船管理,質(zhì)量檢查與驗(yàn)收◆塢修中的各海底閥和通海閥必須解體、清潔，打磨完好，閥與閥座的密封面經(jīng)輪機(jī)員檢查認(rèn)可后才能裝復(fù)?！舭惭b尾軸和螺旋槳時，輪機(jī)長應(yīng)在場監(jiān)督進(jìn)行?！魧]修中的各項(xiàng)修理項(xiàng)目，應(yīng)按修理單的要求檢查修理質(zhì)量，必要時應(yīng)做水壓試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)。,二、塢修的準(zhǔn)備工作,第六節(jié) 修船管理,測量記錄的交驗(yàn)◆塢修的測量記錄（如尾軸下沉量，螺旋槳螺距測量和靜平衡試驗(yàn)，尾軸承間隙，舵承間隙，軸系找正等）和其他年度檢

64、驗(yàn)的測量記錄，應(yīng)一式2份提交給輪機(jī)長。,二、塢修的準(zhǔn)備工作,第六節(jié) 修船管理,驗(yàn)船師的檢驗(yàn)◆主要塢修工程應(yīng)申請驗(yàn)船師現(xiàn)場檢驗(yàn)，簽署檢驗(yàn)報告。出塢前的檢查◆檢查海底閥箱的格柵是否裝妥，箱中是否有被遺忘的工具，塑料布等異物。所有海底閥和出海閥是否裝妥。,二、塢修的準(zhǔn)備工作,第六節(jié) 修船管理,出塢前的檢查◆檢查舵、螺旋漿和尾軸是否裝妥，保護(hù)將軍帽是否涂好水泥，尾軸密封裝置裝妥后充油做油壓試驗(yàn)。◆船底塞及各處鋅板是否裝復(fù)好?！魤]內(nèi)放