b737機械專業(yè)試題

1、B737機械專業(yè)試題(中級)姓名:___________單位:____________成績:_____________1.在P5壓力控制面板上將方式選擇電門放置在“檢查”(CHECK)位是用于測試:A.安全釋壓活門B.至AUTO電路的ADC輸入信號C.“自動失效”電路D.“非程序下降”電路2.在自動失效并自動轉(zhuǎn)至備用時如何熄滅“自動失效”燈A.將FLTGRD電門放置GRD位B.轉(zhuǎn)換后14.9秒自動熄滅C.將“方式選擇”電門放置“備用”位

2、D.將“方式選擇”電門放置“檢查”位3.前外流活門受控于:A.增壓控制器B.僅外流活門C.后外流活門和再循環(huán)風(fēng)扇電門D.FLTGRD電門4.“空調(diào)組件脫開燈(PACKTRIPOFF)”燈亮說明:A.ACM的壓氣機出口溫度超過390華氏度B.ACM的渦輪進口溫度超過210華氏度C.客艙供氣管道溫度超過250華氏度D.以上都可能5.為了防止ACM出口結(jié)冰由35華氏度控制器35華氏度活門和35華氏度傳感器組成防結(jié)冰系統(tǒng)以下說法哪個不正確A.當(dāng)

3、此系統(tǒng)不正常時可用35華氏度控制器上的自檢來確定某個件損壞B.自測前組件電門(PACKSWITH)應(yīng)放置“AUTO”位C.位置“5”是用來測試35華氏度傳感器D.測試完后必須將測試開關(guān)放置“飛行(FLT)”位6.有關(guān)CSD的說法下列哪個不正確A.CSD滑油過熱電門(157℃)位于滑油冷卻器之前B.滑油溫度升高值太大或太小都說明不正常C.CSD加油過多易引起CSD過熱D.CSD花鍵槽加油加至滑油從主管流出為止當(dāng)停止流出為好.如果流出過多說

4、明CSD或發(fā)動機齒輪箱封嚴損壞。7.當(dāng)結(jié)束飛行時必須確認相應(yīng)電門的相應(yīng)位置下列哪個不正確A.IRS選擇電門在“OFF”B.備用電源不在“電瓶位”C.所有加溫電門在“OFF”位緊急出口在“OFF”D.電瓶電門不在“OFF”位8.如果想要從1號油箱的油倒至2號油箱下列說法哪個正確A.人工自動駕駛主電動B.自動駕駛主電動人工C.主電動自動駕駛?cè)斯.人工主電動自動駕駛17.在起飛時當(dāng)在下列哪種條件時起落架轉(zhuǎn)換活門將工作允許B系統(tǒng)壓力收起落架A

5、.系統(tǒng)AEDP和EMDP泵失效起落架在收上過程中B.2號發(fā)動機故障(N256%)且起落架未收上C.系統(tǒng)A流體流失D.1號發(fā)動機失效(N256%)且任何一起落架沒收上18.在人工放起落架時為了防止液鎖則:A.給系統(tǒng)A釋壓B.將起落架手柄放置“OFF”位C.對前輪轉(zhuǎn)彎釋壓活門插入銷子D.將起落架手柄放置“UP”19.有關(guān)起落加減一震支柱勤務(wù)的下列說法哪個不正確A.所有起落架減震支柱勤務(wù)曲線都有“工作帶”“勤務(wù)帶”B.當(dāng)減震支柱完全壓到底后應(yīng)

6、重新加油和充氣且?guī)讉€起落后再補氣C.主起落架全壓縮和全伸出的X尺寸為2.3CM37.6CMD.不許拆下充氣活門殼體20.有關(guān)APU的下列說法哪個正確(GTCP85129H)A.APU“FAULT(故障)”燈亮說明油油壓力低B.如果APU起動沒有成功(轉(zhuǎn)速低于95%)而人工將電門放置“OFF”此時“超速”燈不亮C.起動APU時將電門瞬時放置“START”然后回到“ON”位其結(jié)果是接通了一個自動起動程序D.APU在空中不能同時供電供氣21.

7、有關(guān)APU控制的下列說法哪個不正確A.比例控制活門受ETC控制而T2和T5為ETC的輸入信號B.防喘活門受控于APU引氣活門電門和空地電門C.在APU轉(zhuǎn)速大于95%時使選擇電磁活門和比例控制活門相連小于95%時使引氣活門和比例控制活門相連D.燃油關(guān)斷活門先開然后進氣門再開22.有關(guān)發(fā)動機風(fēng)扇葉片的下列說法哪些不正確A.發(fā)動機風(fēng)扇葉片可以不成對更換B.再次更換完風(fēng)扇葉片都需做靜態(tài)配平C.更換超過5對葉片時需做靜配平和動平衡試驗D.動量之差