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1、737800型飛機機身系統(tǒng)和動力裝置測試題型飛機機身系統(tǒng)和動力裝置測試題1.發(fā)動機滑油箱加滿滑油后駕駛艙顯示屏所顯示的相應(yīng)發(fā)動機的滑發(fā)動機滑油箱加滿滑油后駕駛艙顯示屏所顯示的相應(yīng)發(fā)動機的滑油量應(yīng)該是:油量應(yīng)該是:(B)A滿滑油量的100%。B.19夸脫(QT)。C.19升(L)。D.滿滑油量的95%。2.關(guān)于發(fā)動機起動機的使用下面正確的說法是:關(guān)于發(fā)動機起動機的使用下面正確的說法是:(A)A.正常情況下每次使用起動機不超過2分鐘(120
2、秒)間隔10秒鐘可以再次接通起動機,依此類推,沒有次數(shù)限制。B.起動機滑油量不夠時要給起動機單獨加滑油。C.起動機在啟動發(fā)動機時是帶動N1轉(zhuǎn)動的。D.起動機工作時起動活門是半開狀態(tài)。3.3.飛機起飛時關(guān)于發(fā)動機的排氣溫度飛機起飛時關(guān)于發(fā)動機的排氣溫度(EGT)正確的說法是:正確的說法是:(A)A起飛功率,發(fā)動機最大排氣溫度為950℃,持續(xù)時間不超過5分鐘(300秒)。B起飛功率,發(fā)動機瞬時排氣溫度不超過960℃,持續(xù)時間不超過120秒。
3、C起飛功率,發(fā)動機最大排氣溫度為930℃,持續(xù)時間不超過5分鐘(300秒)。D起飛功率,發(fā)動機排氣溫度不得超過725℃。4發(fā)動機起動時起動機正常脫開的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機起動時起動機正常脫開的轉(zhuǎn)速是:(D)A發(fā)動機N2轉(zhuǎn)速的45%46%。B發(fā)動機N1轉(zhuǎn)速的45%46%。C發(fā)動機N1轉(zhuǎn)速的55%56%。D發(fā)動機N2轉(zhuǎn)速的55%56%。5駕駛艙駕駛艙EEEE艙門(電子艙門(電子電氣設(shè)備艙)警告燈(電氣設(shè)備艙)警告燈(EQUIPMENTEQUIPME
4、NT燈)亮說明:(C)A前起落架后面機腹下面的EE艙門未關(guān)或未關(guān)好。B前起落架前面的前設(shè)備艙(雷達艙)艙門未關(guān)或未關(guān)好。C前設(shè)備艙(雷達艙)艙門或EE艙門(電子電氣設(shè)備艙)至少有一個未關(guān)或未關(guān)好。1111關(guān)于發(fā)動機起動活門下面哪種說法是錯誤的關(guān)于發(fā)動機起動活門下面哪種說法是錯誤的:(C)A該起動活門的正常操作是通過駕駛艙起動電門控制的。它是一個電流控制,氣流作動的圓盤式活門。B如果正常操作不能打開該活門,可以通過駕駛艙機組和機下機務(wù)人員
5、協(xié)調(diào)配合,通過機械超控方法來打開起動活門以起動發(fā)動機。C飛機在空中飛行時,一旦一臺發(fā)動機空中停車,如果起動活門打不開則該發(fā)動機不能再次起動。D如果氣源管路沒有引氣壓力,則起動活門不能用正常操作方法打開。1212關(guān)于飛機燈光下面說法錯誤的是關(guān)于飛機燈光下面說法錯誤的是:(D)A飛機著陸燈共有四個,其中兩個著陸燈安裝在左右空調(diào)沖壓進氣口下后方機身下表面,是可伸出和回收式的,其控制電門有收起(RETRACT),伸出(EXTEND),亮(ON)
6、三個位置。B要使航徽燈(LOGO)工作必須接通廚房電源控制電門,否則,僅僅接通航徽燈電門航徽燈不會亮。C機上應(yīng)急燈僅僅在測試和緊急情況下才允許操作使用,禁止使用應(yīng)急燈在非緊急情況下做照明和其它用途。D飛機著陸燈、滑行和跑道轉(zhuǎn)彎燈可以在地面長時間使用,可作飛機維護照明之用。1313關(guān)于飛機氧氣系統(tǒng),以下說法正確的是關(guān)于飛機氧氣系統(tǒng),以下說法正確的是:(A)A機組氧氣瓶使用后可以重新充氧至飛機維護手冊AMM規(guī)定的壓力范圍內(nèi)。B旅客氧氣系統(tǒng)的
7、氧氣發(fā)生器可以重復(fù)使用。C客艙里的便攜式氧氣瓶(手提式氧氣瓶)可以和機上發(fā)動機備用滑油存放在一起。D駕駛艙P5面板上的氧氣壓力指示器顯示的是旅客氧氣系統(tǒng)的壓力。1414關(guān)于飛機氣源系統(tǒng)下面說法錯誤的是關(guān)于飛機氣源系統(tǒng)下面說法錯誤的是:(C)A發(fā)動機引氣的壓力超過220PSI時,發(fā)動機引氣會自動斷開,同時相應(yīng)發(fā)動機的引氣斷開(BLEEDTRIPOFF)燈會亮。B發(fā)動機引氣的溫度超過490℉(254℃)時,發(fā)動機引氣會自動斷開,同時相應(yīng)發(fā)動
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