彈性可彎尖軌

1、彈性可彎尖軌彈性可彎式的AT尖軌應(yīng)該大概分成兩類(lèi)（當(dāng)然必須用AT軌來(lái)制造），一類(lèi)是尖軌后段工作邊軌底切削后形成彈性可彎段的尖軌，比如我們平時(shí)常見(jiàn)的60AT12固定型道岔中的11300mm尖軌和50AT12固定型的11300mm尖軌都屬于這一類(lèi)；另一類(lèi)是完全靠尖軌長(zhǎng)度形成的撓度達(dá)到彈性可彎的尖軌（長(zhǎng)度一般在12400mm及以上），比如常見(jiàn)的12400mm、12480mm、14200mm、13600mm等尖軌都屬于這一類(lèi)。P60AT9號(hào)道岔

2、尖軌跟端仍采用“活接頭”就是用矮型特種斷面鋼軌制造的道岔，它的尖軌為彈性可彎式，尖端為藏尖式，跟端和普通軌一樣使用普通夾板固定聯(lián)結(jié)，不是活接頭式，是利用其彈性形變扳動(dòng)鋼軌，因而取消了“活接頭”A是矮的意識(shí)、T是特種鋼軌的意識(shí)，AT合起來(lái)就是用矮形特種斷面鋼軌制成的尖軌。AT尖軌采用藏尖式，基本軌在尖軌尖端刨切AT尖軌采用藏尖式，尖軌尖端藏在基本軌工作邊內(nèi)，基本軌軌顎需要刨切，采用的是24mm滑床板，在間隔鐵前將尖軌軌底一側(cè)或兩側(cè)刨切一部

3、分，長(zhǎng)度約1～2米。所謂AT尖軌就是用矮型特種斷面鋼軌制成的尖軌。AT尖軌有兩種形式：一種是跟端活接頭構(gòu)造，一般尖軌長(zhǎng)不超過(guò)7.7M，如P60AT9號(hào)道岔。另一種跟端采用間隔或限位器構(gòu)造，在跟端結(jié)構(gòu)前采用刨切軌底的方式形成一個(gè)彈性可彎段，尖軌長(zhǎng)一般超過(guò)10m，如大多數(shù)的P60AT12號(hào)道岔。43、50、60鋼軌只是這種軌型鋼軌的近似重量，為了便于稱(chēng)呼和記憶才簡(jiǎn)化稱(chēng)呼，都是每米的重量，它們的實(shí)際重量應(yīng)該是：43軌=每米44.653公斤、5

4、0軌=每米51.514公斤、60軌=每米60.643公斤、75軌=每米74.414公斤50AT軌=每米69.13公斤、60AT軌=每米82.016公斤SC330道岔的資料直尖軌跟端為15mm軌縫，曲尖軌跟端為2mm軌縫。當(dāng)時(shí)，我們臨時(shí)采取了調(diào)整兩尖軌跟端軌縫的方法進(jìn)行整治，經(jīng)調(diào)整，兩尖軌相錯(cuò)量為15mm，也符合電務(wù)要求。請(qǐng)教諸位此種方法有何不妥之處，有可能出現(xiàn)哪些問(wèn)題？如要調(diào)整兩基本軌，誰(shuí)能說(shuō)說(shuō)具體的方法？本組道岔為60AT12#木枕。

5、把轉(zhuǎn)轍部分的道碴扒凈后，是用撞軌的方法整體讓基本軌帶動(dòng)軌枕一塊走好呢？還是松開(kāi)全部的螺栓，先用軌縫調(diào)整器把基本軌走到位后，逐根方枕的方法好？應(yīng)先檢查道岔前后線路的軌縫(確定道岔是否的整體爬行)，再檢查岔枕的偏斜量。一般來(lái)說(shuō)，調(diào)整尖軌的相錯(cuò)只是串尖軌就行了，別搞得太復(fù)雜了。另外，調(diào)整后為15mm略顯小了點(diǎn)，可調(diào)至10mm左右。現(xiàn)在的軌道結(jié)構(gòu)在平原地帶爬行的很少，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，我認(rèn)為這組道岔在鋪設(shè)的時(shí)侯就沒(méi)有掌握好確切的位置，才造成現(xiàn)在的這

6、種病害。道岔前后的軌縫狀況不良，如果要串動(dòng)基本軌的話，需要進(jìn)行配軌處理?！袄橡B(yǎng)路”講的單純串動(dòng)尖軌，我們就是這樣處理的，本來(lái)以為完全可以使兩根尖軌相錯(cuò)量不超過(guò)10mm，但是直尖軌縮小軌縫后，復(fù)擰活接頭處的螺栓及尖跟夾板接頭螺栓后，直尖軌就跑了，呆不住，也不知道是什么原因尖軌串動(dòng)是一個(gè)普遍的現(xiàn)象，如何根本的解決，似乎還沒(méi)什么好辦法。你所描述的相錯(cuò)已經(jīng)不小啦，尖軌跟的螺栓是和鋼軌成垂直狀態(tài)還是斜的呢？如果是斜的還是調(diào)整尖軌跟后面的軌，把軌縫