卡門渦旋式空氣流量傳感器的構(gòu)造原理與檢測

1、卡門渦旋式空氣流量傳感器的構(gòu)造原理與檢測1、卡、卡門渦門渦旋式空氣流量旋式空氣流量傳感器感器結(jié)構(gòu)和工作原理構(gòu)和工作原理卡門渦旋式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖11所示。在進(jìn)氣管道正中間設(shè)有一流線形或三角形的渦流發(fā)生器，當(dāng)空氣流經(jīng)該渦流發(fā)生器時，在其后部的氣流中會不斷產(chǎn)生一列不對稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門渦流的空氣渦流。根據(jù)卡門渦流理論，這個旋渦行列是紊亂地依次沿氣流流動方向移動，其移動的速度與空氣流速成正比，即在單位時間內(nèi)通過渦流發(fā)生

2、器后方某點的旋渦數(shù)量與空氣流速成正比。因此，通過測量單位時間內(nèi)渦流的數(shù)量就可計算出空氣流速和流量。安裝在一個很薄的金屬簧片上。金屬簧片在進(jìn)氣氣流旋渦的壓力作用下產(chǎn)生振動，其振動頻率與單位時間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦數(shù)量相同。由于反光鏡隨簧片一同振動，因此被反射的光束也以相同的頻率變化，致使光敏三極管也隨光束以同樣的頻率導(dǎo)通、截止。ECU根據(jù)光敏三極管導(dǎo)通、截止的頻率即可計算出進(jìn)氣量(圖11)。凌志LS400小轎車即用了這種型式的卡門渦旋式空氣流量傳