公路下穿鐵路施工組織設(shè)計(jì)

1、一、施工組織設(shè)計(jì)一、施工組織設(shè)計(jì)1、施工技術(shù)方案、施工技術(shù)方案1.11.1編制說明編制說明1.1.11.1.1編制依據(jù)編制依據(jù)昆明市同力建設(shè)工程咨詢有限責(zé)任公司提供的《貴昆路城區(qū)段（三岔口～東連接線）工程施工四標(biāo)段招標(biāo)文件》（項(xiàng)目編號：同招20091454）。中鐵二院昆明昆明勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司編制的貴昆路城區(qū)段（三岔口～東連接線）市政道路工程第四合同段招標(biāo)圖紙。國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)部、鐵道部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，云南省、昆明市有關(guān)建筑

2、施工現(xiàn)場管理規(guī)定和建設(shè)工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場安全監(jiān)督管理辦法。我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的了解及現(xiàn)場踏勘收集的資料。為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。我公司已通過認(rèn)證的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系管理手冊和程序文件。1.1.21.1.2編制原則編制原則遵循招標(biāo)文件的相關(guān)條款的原則，以科學(xué)先進(jìn)的施工管理、施工方法和工藝為手段，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

3、的原則，以滿足施工安全和工程質(zhì)量要求為目標(biāo)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，以保證施工總工期的要求為目標(biāo)，充分研究、分析工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保按期完成本工程。堅(jiān)持施工全過程的嚴(yán)格管理原則，以保證優(yōu)良工程為目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項(xiàng)指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表的意見，嚴(yán)格管理，確保創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效為理

4、念，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程。堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，施工組織上以專業(yè)隊(duì)為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備的優(yōu)勢，采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場考查資料等所編制的施工組織方案，對機(jī)動車道）212m（機(jī)動車道）6.75m（人行道極非機(jī)動車道），新建框架橋按45布設(shè)，機(jī)動車道凈高不小于

5、5.0m非機(jī)動車道凈高不小于3.0m，人行道凈高不小于2.5米，框架橋按規(guī)定設(shè)護(hù)輪軌?？蚣軜蚴┕は茸雎坊雷o(hù)工程，施工便線便橋，改移施工便線后采用明挖現(xiàn)澆法施工，箱體采用C40鋼筋混凝土，防滲要求達(dá)到P8。機(jī)動車道、非機(jī)動車道采用瀝青混凝土路面，人行道采用6cm青石板材鋪面。橋下行車道為雙向橫坡，路面橫頗為2.0%。沿道路縱向排水。框架橋基底范圍采用直徑60cm的旋噴樁處理，中心間距1.2m。便橋采用孔跨116424116米D型便梁，樁

6、柱式橋墩及橋臺。1.2.31.2.3自然條件自然條件本工程位于昆明城市東部，人工填土以下均以沖洪積層粘土、圓粒、沖擊地層為主。場地深度范圍內(nèi)松散地層類型主要有填土、軟土、有機(jī)泥炭土、粘性土、粉土、砂土，地質(zhì)構(gòu)造相對簡單。昆明市屬低緯度亞熱帶高原季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，干、濕季節(jié)分明，春冬季風(fēng)大干旱，夏秋季雨量集中，冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑，具有冬暖夏涼四季如春的特點(diǎn)。年平均氣溫15.1℃，最熱為7月，平均氣溫20.2℃，極端最高氣溫31.2℃，冬季均

7、溫9.3℃，最冷為1月，極端最低氣溫7.8℃，年溫差12.8℃，年平均風(fēng)速2.2ms，雨季多集中在6～10月，占全年降水量的80％，11月至下年5月為旱季。昆明抗震設(shè)防烈度Ⅷ度，基本地震動峰值加速為0.2g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.45s。線路區(qū)地下水發(fā)育，主要為孔隙水和裂隙水兩類，局部分布由巖溶水，地表水及地下水對混凝土中鋼筋無腐蝕性。1.2.41.2.4施工條件施工條件本標(biāo)段為貴昆路城區(qū)段施工四標(biāo)段，地面現(xiàn)狀為老貴昆路（182151

8、8）米框架橋下穿南昆鐵路，橋址處還有一座南昆鐵路上行線橋?yàn)椋?20116120116）米鋼筋混凝土梁（低梁），線路左側(cè)為居民住宅，右側(cè)為昆船入口大門、昆船娛樂中心及經(jīng)開區(qū)人民醫(yī)院。老貴昆公路為出入昆明市東部的主要道路之一，車流量大；既有南昆鐵路為電氣化鐵路，既有南昆鐵路上行線，連接昆明樞紐線上行出發(fā)場及到達(dá)場，是南昆方向客貨列車進(jìn)出昆明的主要通道，既有鐵路路基埋設(shè)有電力、通信、信號電纜；施工道路可通過老貴昆路、昆船廠區(qū)道路及普照村村道到