齒輪精度等級(jí)的選擇

1、輪齒的失效形式輪齒的失效形式作者：佚名文章來源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載點(diǎn)擊數(shù)：129更新時(shí)間：2006718正常情況下，齒輪的失效都集中在輪齒部位。其主要失效形式有：●輪齒折斷整體折斷，一般發(fā)生在齒根，這是因?yàn)檩嘄X相當(dāng)于一個(gè)懸臂梁，受力后其齒根部位彎曲應(yīng)力最大，并受應(yīng)力集中影響。局部折斷，主要由載荷集中造成，通常發(fā)生于輪齒的一端（圖181a）。在齒輪制造安裝不良或軸的變形過大時(shí)，載荷集中于輪齒的一端，容易引起輪齒的局部折斷。圖181輪齒的失效形式a）

2、局部折斷b）齒面點(diǎn)蝕c）齒面膠合d）磨粒磨損e）塑性變形齒輪經(jīng)長(zhǎng)期使用，在載荷多次重復(fù)作用下引起的輪齒折斷，稱疲勞折斷；由于短時(shí)超過額定載荷（包括一次作用的尖峰載荷）而引起的輪齒折斷，稱過載折斷。二者損傷機(jī)理不同，斷口形態(tài)各異，設(shè)計(jì)計(jì)算方法也不盡相同。一般地說，為防止輪齒折斷，齒輪必須具有足夠大的模數(shù)。其次，增大齒根過渡圓角半徑、降低表面粗糙度值、進(jìn)行齒面強(qiáng)化處理、減輕輪齒加工過程中的損傷，均有利于提高輪齒抗疲勞折斷的能力。而盡可能消除

3、載荷分布不均現(xiàn)象，則有利于避免輪齒的局部折斷。為避免輪齒折斷，通常應(yīng)對(duì)齒輪輪齒進(jìn)行抗彎曲疲勞強(qiáng)度的計(jì)算。必要時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行抗彎曲靜強(qiáng)度驗(yàn)算?！颀X面點(diǎn)蝕輪齒工作時(shí)，其工作齒面上的接觸應(yīng)力是隨時(shí)間而變化的脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力。齒面長(zhǎng)時(shí)間在這種循環(huán)接觸應(yīng)力作用下，可能會(huì)出現(xiàn)微小的金屬剝落而形成一些淺坑（麻點(diǎn)），這種現(xiàn)象稱為齒面點(diǎn)蝕（圖181b）。齒面點(diǎn)蝕通常發(fā)生在潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)中。實(shí)踐證明，點(diǎn)蝕的部位多發(fā)生在輪齒節(jié)線附近靠齒根的一側(cè)。這主要是由

4、于該處通常只有一對(duì)輪齒嚙合，接觸應(yīng)力較高的緣故。提高齒面硬度，降低齒面粗糙度值，采用粘度較高的潤(rùn)滑油以及進(jìn)行合理的變位等，都能提高齒面抗疲勞點(diǎn)蝕的能力。其中最有效的方法就是提高其齒面硬度。為了避免出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕，對(duì)于閉式齒輪傳動(dòng)，通常需要進(jìn)行齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算。使用和加工情況2、3（特高精度）檢驗(yàn)用的齒輪，高速齒輪及在重載下要求特別安全可靠的齒輪。需用特殊的工藝方法制造4、5（高精度）用于高精度傳動(dòng)鏈及某些危險(xiǎn)場(chǎng)合下工作的齒輪，如汽輪機(jī)