綜合限訓(xùn)一

1、衡水市志臻中學(xué)高一物理限訓(xùn)認(rèn)真、規(guī)范、細(xì)致、用心使用時(shí)間：年月日第1頁(yè)共5頁(yè)1.1.A、B、C三物同時(shí)、同地、同向出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，如圖所示它們位移與時(shí)間的圖象，由圖可知它三物同時(shí)、同地、同向出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，如圖所示它們位移與時(shí)間的圖象，由圖可知它們?cè)趥冊(cè)趖0時(shí)間內(nèi)時(shí)間內(nèi)()A三者平均速度相等三者平均速度相等BA的平均速度最大的平均速度最大CC的平均速度最大的平均速度最大DC的平均速度最小的平均速度最小2如圖所示，一木塊受到垂直于傾斜墻面

2、方向的推力如圖所示，一木塊受到垂直于傾斜墻面方向的推力F作用而處作用而處于靜于靜止?fàn)顟B(tài)，下列判斷正確的是止?fàn)顟B(tài)，下列判斷正確的是()A墻面與木塊間的彈力可能為零墻面與木塊間的彈力可能為零B墻面對(duì)木塊的摩擦力可能為零墻面對(duì)木塊的摩擦力可能為零C在推力在推力F逐漸增大過(guò)程中，木塊將始終維持靜止逐漸增大過(guò)程中，木塊將始終維持靜止D木塊所受墻面的摩擦力隨推力木塊所受墻面的摩擦力隨推力F的增大而變化的增大而變化3.3.有關(guān)物體的運(yùn)動(dòng)速度和加速度的

3、說(shuō)法正確的是有關(guān)物體的運(yùn)動(dòng)速度和加速度的說(shuō)法正確的是()A物體運(yùn)動(dòng)的速度越大，加速度也一定越大物體運(yùn)動(dòng)的速度越大，加速度也一定越大B物體的加速度越大，它的速度一定越大物體的加速度越大，它的速度一定越大C加速度反映速度變化的快慢，與速度無(wú)關(guān)加速度反映速度變化的快慢，與速度無(wú)關(guān)D速度變化越快，加速度一定越大速度變化越快，加速度一定越大4.4.如圖所示的裝置中，增加如圖所示的裝置中，增加B的重力，的重力，A仍然保持靜止?fàn)顟B(tài)，則正確的是仍然保持

4、靜止?fàn)顟B(tài)，則正確的是()A懸掛滑輪的軸對(duì)滑輪的作用力一定增大懸掛滑輪的軸對(duì)滑輪的作用力一定增大B繩子對(duì)繩子對(duì)A的拉力一定增大的拉力一定增大C地面對(duì)地面對(duì)A物體的摩擦力可能減少物體的摩擦力可能減少DA物體對(duì)地面的壓力增大物體對(duì)地面的壓力增大5.5.如圖所示，不計(jì)重力的輕桿如圖所示，不計(jì)重力的輕桿OPOP能以能以O(shè)為軸在豎直平面內(nèi)自為軸在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，由轉(zhuǎn)動(dòng)，P端懸掛一重物，另用一根輕繩通過(guò)定滑輪系在懸掛一重物，另用一根輕繩通過(guò)定滑輪

5、系在P端。當(dāng)端。當(dāng)OPOP和豎直方向的和豎直方向的夾角夾角α緩慢逐漸增大時(shí)（緩慢逐漸增大時(shí)（0＜α＜π），），OPOP桿的彈力桿的彈力T和繩子的張力和繩子的張力F的大小變化是的大小變化是()A.A.T不變，不變，F(xiàn)變大變大B.B.T不變，不變，F(xiàn)先變大后變小先變大后變小C.C.T先變小后變大，先變小后變大，F(xiàn)變大變大D.D.T先變大后變小，先變大后變小，F(xiàn)不變不變6.6.如圖所示，重為如圖所示，重為6N6N的木塊靜止在傾角為的木塊靜止在

6、傾角為θ=30=300的斜面上，若用平行于斜面沿水平方向大小等于的斜面上，若用平行于斜面沿水平方向大小等于4N4N的力推木塊，木塊仍能保持靜止，則此時(shí)木塊所受的靜摩擦力的大小等于的力推木塊，木塊仍能保持靜止，則此時(shí)木塊所受的靜摩擦力的大小等于()A.3NA.3NB.4NB.4NC.5NC.5ND.6ND.6N7.7.如圖所示，傾斜索道與水平線夾角如圖所示，傾斜索道與水平線夾角θ=37=370，當(dāng)載人車廂以加速度，當(dāng)載人車廂以加速度a斜向

7、上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，人對(duì)車廂斜向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，人對(duì)車廂的壓力為體重的的壓力為體重的1.251.25倍，此時(shí)人與車廂相對(duì)靜止，設(shè)車廂對(duì)人的摩擦力為倍，此時(shí)人與車廂相對(duì)靜止，設(shè)車廂對(duì)人的摩擦力為f，人的體重為，人的體重為G，下面正，下面正確的是確的是()A.A.a=4gB.B.a=2gC.C.3Gf?D.D.4Gf?8.8.如圖如圖5所示，質(zhì)量均為所示，質(zhì)量均為m的A、B兩球之間系著一根不計(jì)質(zhì)量的彈簧，放在光滑的水平面上，兩球之間系著一根不計(jì)質(zhì)量

8、的彈簧，放在光滑的水平面上，A球緊靠豎直墻壁，今用水平力緊靠豎直墻壁，今用水平力F將B球向左推壓彈簧，平衡后，突然將球向左推壓彈簧，平衡后，突然將F撤去，在這瞬間（撤去，在這瞬間（）①B①B球的速度為零，加速度為零球的速度為零，加速度為零②B②B球的速度為零，加速度大小為球的速度為零，加速度大小為③在彈簧第一次恢復(fù)原長(zhǎng)之后，在彈簧第一次恢復(fù)原長(zhǎng)之后，A才離開(kāi)墻壁才離開(kāi)墻壁④在A離開(kāi)墻壁后，離開(kāi)墻壁后，A、B兩球均向右做兩球均向右做勻速運(yùn)

9、動(dòng)勻速運(yùn)動(dòng)以上說(shuō)法正確的是以上說(shuō)法正確的是A只有只有①B②③②③C①④①④D②③④②③④9.9.如圖如圖6所示，一個(gè)質(zhì)量為所示，一個(gè)質(zhì)量為M的人站在臺(tái)秤上，用跨過(guò)定滑輪的繩子，將質(zhì)量為的人站在臺(tái)秤上，用跨過(guò)定滑輪的繩子，將質(zhì)量為m的物的物體自高處放下，當(dāng)物體以體自高處放下，當(dāng)物體以a加速下降（加速下降（a＜g＝時(shí)，臺(tái)秤的讀數(shù)為（＝時(shí)，臺(tái)秤的讀數(shù)為（）A（（M－m）g＋mamaB（（M＋m）g－mamaC（（M－m）gD（（M－m）g－m

10、ama10.10.如圖所示，一個(gè)重為如圖所示，一個(gè)重為5N5N的大砝碼，用細(xì)線懸掛在的大砝碼，用細(xì)線懸掛在O點(diǎn)，現(xiàn)在用力點(diǎn)，現(xiàn)在用力F拉法拉法碼，使懸線偏離豎直方向碼，使懸線偏離豎直方向3030時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)所用拉力時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)所用拉力F的最小值的最小值為（為（）A5.0N5.0NB2.5N2.5NC8.65N8.65ND4.3N4.3N綜合限訓(xùn)綜合限訓(xùn)完成時(shí)間：完成時(shí)間：4545分鐘分鐘F300Faθ衡水市志臻中學(xué)高一物

11、理限訓(xùn)認(rèn)真、規(guī)范、細(xì)致、用心使用時(shí)間：年月日第3頁(yè)共5頁(yè)1313（（1515分）航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器，其質(zhì)量分）航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器，其質(zhì)量m=2kg=2kg，動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力，動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F=28=28N。試飛時(shí)，飛行器從地面由靜止開(kāi)始豎直上升。設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變，。試飛時(shí)，飛行器從地面由靜止開(kāi)始豎直上升。設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變，g取10ms10ms2。⑴第一次試飛，飛行

12、器飛行第一次試飛，飛行器飛行t1=8s=8s時(shí)到達(dá)高度時(shí)到達(dá)高度H=64m=64m。求飛行器所阻力。求飛行器所阻力f的大??；的大小；⑵第二次試飛，飛行器飛行第二次試飛，飛行器飛行t2=6s=6s時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛行器立即失去升力。求飛行器能達(dá)到的最大時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛行器立即失去升力。求飛行器能達(dá)到的最大高度高度h；⑶為了使飛行器不致墜落到地面，求飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間為了使飛行器不致墜落到地面，求飛行器從開(kāi)始下落到恢

13、復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3。14.14.如圖（如圖（a），質(zhì)量），質(zhì)量m＝1kg1kg的物體沿傾角＝的物體沿傾角＝370370的固定粗糙斜面由靜止開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，風(fēng)對(duì)物體的的固定粗糙斜面由靜止開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，風(fēng)對(duì)物體的作用力沿水平方向向右，其大小與風(fēng)速作用力沿水平方向向右，其大小與風(fēng)速v成正比，比例系數(shù)用成正比，比例系數(shù)用k表示，物體加速度表示，物體加速度a與風(fēng)速與風(fēng)速v的關(guān)系的關(guān)系如圖（如圖（b）所示。求：）所示。求：（1）物體與斜面間的動(dòng)摩擦