紅陽站可研(線路部分)

1、220kV大同站~110kV紅陽變電站110kV線路新建工程可行性研究報告17五、線路路徑選擇和工程設(shè)想線路路徑選擇和工程設(shè)想5.15.1線路部分線路部分5.1.1系統(tǒng)接入按照系統(tǒng)規(guī)劃，擬建220kV大同站~110kV紅陽變電站110kV線路接入系統(tǒng)線路方案為電源從220kV大同站接入至110kV紅陽變電站。本工程概述如下：（1）、220kV220kV大同站大同站~110kV~110kV金堂變電站金堂變電站110kV110kV線路（即為

2、還建線路（即為還建110kV110kV青金線（現(xiàn)青金線（現(xiàn)金景線）金景線）“π”“π”接入接入220kV220kV大同站新建線路，大同站新建線路，110kV110kV青金線（現(xiàn)金景線）青金線（現(xiàn)金景線）“π”“π”接入接入220kV220kV大同站新建線路以下稱大同站新建線路以下稱110kV110kV青金線（現(xiàn)金景線）青金線（現(xiàn)金景線）；（；（2）、220kV220kV大同站同站~110kV~110kV紅陽變電站紅陽變電站110kV11

3、0kV線路線路。（3）、110kV110kV青景線青景線“T”“T”接進接進110kV110kV紅陽變紅陽變電站電站110kV110kV線路。線路。5.1.25.1.2兩端進出線：兩端進出線：1）220kV大同變電站進、出線220kV大同變電站，該站共有20個出線間隔，現(xiàn)有13個備用出線間隔。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和結(jié)合本以后出線情況。本線路擬定從220kV大同變電站面向出線方向左起第1＃間隔(20#)出線，還建110kV青金線（現(xiàn)金景線）；面向

4、出線方向左起第2＃間隔(19#)出線，為本次220kV大同站~110kV紅陽變電站110kV線路。2）110kV110kV紅陽變電站進線紅陽變電站進線110kV紅陽變電站，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和結(jié)合本以后出線情況，現(xiàn)有3個備用出線間隔一回間隔至T接至110kV青景線一回間隔至220kV大同站預(yù)留一回間隔。220kV大同站~110kV紅陽變電站110kV線路從110kV紅陽變電站面向出線方向右起第2＃間隔進線進線；110kV青景線從110kV紅陽

5、變電站面220kV大同站~110kV紅陽變電站110kV線路新建工程可行性研究報告19用雙回設(shè)計單回架設(shè)至“I”點（導(dǎo)線架設(shè)在出線方向右側(cè)）；在“I”點新建220kV大同站~110kV紅陽變電站110kV線路與110kV青景線形成同桿雙回至“J”，本段為利用110kV青景線架設(shè)的桿塔，新建單邊架設(shè)導(dǎo)線（導(dǎo)線架設(shè)在出線方向右側(cè)）；在“J”向北側(cè)架空走線至“K”再進入110kV紅陽變電站備用間隔（至220kV大同站間隔）。由于線路交叉較多，

6、本次設(shè)計線路出線通道比較狹隘，為減少本次新建220kV大同站~110kV紅陽變電站110kV線路的交叉跨越（如：220kV龍古東線、220kV龍古西線），與有關(guān)部門協(xié)商，待220kV大同站~110kV金堂變電站110kV線路形成后，在“G”點將110kV青金線（現(xiàn)金景線）“π”段解開，改接至新建220kV大同站~110kV金堂變電站110kV線路。本次新建220kV大同站~110kV紅陽變電站110kV線路利用110kV青金線（現(xiàn)金景線

7、）“π”段接進220kV大同變電站段桿塔及導(dǎo)地線（D~G段）。220kV220kV大同站大同站~110kV~110kV紅陽變電站紅陽變電站110kV110kV線路：線路路徑長約：線路：線路路徑長約：5.8km5.8km；拆除；拆除110kV110kV青金線路徑長：青金線路徑長：0.450km0.450km拆除拆除110kV110kV青金線桿塔青金線桿塔4基。新建鋼管桿新建鋼管桿1515基（新建直線鋼管桿（新建直線鋼管桿9基，新建耐張及終

8、端鋼管桿基，新建耐張及終端鋼管桿6基）基）詳見附圖，詳見附圖，《線路路徑圖（線路路徑圖（1212）》、《線路路徑圖（線路路徑圖（2222）》。5.1.3.1.35.1.3.1.3110kV110kV青景線青景線“T”“T”接進接進110kV110kV紅陽變電站紅陽變電站110kV110kV線路：線路：110kV青景線在110kV紅陽變電站附近“L”，向北側(cè)架線至“M”將110kV青景線“T”接進110kV紅陽變電站。110kV110kV