淺談電動(dòng)汽車(chē)的一些問(wèn)題

1、淺談電動(dòng)汽車(chē)的一些問(wèn)題工信部牽頭召開(kāi)的關(guān)于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高峰論壇上，全國(guó)各地政府代表及企業(yè)人士都在翹首企盼電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題，日產(chǎn)先入為主引起了很多品牌的不悅，其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)改革是我們國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的一個(gè)天大機(jī)遇，在目前的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵就是解決核心技術(shù)問(wèn)題，目前電力汽車(chē)無(wú)法推廣的主要原因有兩個(gè)，一是續(xù)行力短，二是充電時(shí)間長(zhǎng)。要解決問(wèn)題的本質(zhì)就必須解決充電站等配套設(shè)施，充電站必須要建，但企業(yè)自身卻沒(méi)有這個(gè)條件。主

2、要原因并不是建立充電站需要高達(dá)數(shù)百億的資金，而是任何汽車(chē)企業(yè)都不具備獨(dú)立參與電力投資的資質(zhì)，這一任務(wù)只能由國(guó)家電網(wǎng)來(lái)承擔(dān)。在電動(dòng)車(chē)缺乏大規(guī)模商業(yè)化前景的情況下，國(guó)家電網(wǎng)也就必然不會(huì)輕易投資。目前國(guó)家電網(wǎng)以及開(kāi)始了整個(gè)電力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)規(guī)劃和可研，已參與建設(shè)了7條電動(dòng)公交線(xiàn)路，建了三座充電站?？墒沁@距離在國(guó)內(nèi)萬(wàn)座充電站的目標(biāo)依然相差甚遠(yuǎn)。電動(dòng)車(chē)大規(guī)模商業(yè)化推廣，需要電池電池工業(yè)和電網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支持。聚焦萬(wàn)眾矚目的上海國(guó)際車(chē)展上

3、，諸多品牌都推出了旗下具有產(chǎn)業(yè)變革意義的產(chǎn)品電力汽車(chē)，說(shuō)到電力汽車(chē)，那我就不得不提到它們的核心動(dòng)力部分，傳統(tǒng)鎳氫電池電池正在被電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所拋棄，考慮到續(xù)航能力等問(wèn)題，鋰電池電池的應(yīng)用將在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)中大面積推廣開(kāi)來(lái)LGchem，A123，JohnsonControls等等主力鋰電公司展開(kāi)了鋰電之爭(zhēng)，雖然中國(guó)是全球主要鋰電池電池制造基地，但電池的管理系統(tǒng)技術(shù)還相對(duì)落后，目前中國(guó)最有實(shí)力與國(guó)外電池電池生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的比亞迪優(yōu)勢(shì)在于較低的電池

4、電池生產(chǎn)成本。2008年巴菲特旗下的中美能源控股公司之所以以2.3億美元入股比亞迪，主要也就是看好比亞迪這個(gè)原因。說(shuō)到運(yùn)營(yíng)模式我們?cè)谑澜缟献罹鞯莫q太人身上可以看到很多可以借鑒的地方，BetterPlace的創(chuàng)始人兼CEO美籍猶太人ShaiAgassi早年從全球最大的商業(yè)軟件公司SAP辭職創(chuàng)辦BetterPlace，BetterPlace其實(shí)是一個(gè)運(yùn)營(yíng)商性質(zhì)的軟件網(wǎng)絡(luò)公司，他與汽車(chē)公司、電池電池制造廠(chǎng)、電力公司合作，讓電動(dòng)汽車(chē)可以續(xù)行，

5、隨處可以充電，便于更換電池電池，而且為電池電池充電的電力來(lái)自風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源。BetterPlace已經(jīng)開(kāi)始在以色列以色列和丹麥建立充電網(wǎng)，兩個(gè)國(guó)家都是小國(guó)，汽油價(jià)格較高，容易建造充電網(wǎng)絡(luò)，而且環(huán)保意識(shí)強(qiáng)，并且丹麥風(fēng)力發(fā)電占總發(fā)電量的20%。近日，BetterPlace公司集合了19家以色列以色列公司，其中有TevaIsraelCp.PelephoneCommunicationsLtd.angeIsraelRafael和Matr

6、ixITLtd等等。在這一合作框架下，這些企業(yè)獲得了在2011年電動(dòng)車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)后的優(yōu)先市場(chǎng)接入。BetterPlace公司的業(yè)務(wù)是在以色列以色列和其他國(guó)家發(fā)展，建造，測(cè)試為電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)而服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。我們分析BetterPlace的商業(yè)模式，其實(shí)它的可借鑒之處在于它們將手機(jī)的營(yíng)運(yùn)方式用到了電動(dòng)汽車(chē)上。BetterPlace的商業(yè)設(shè)計(jì)，在技術(shù)方面，為順利運(yùn)營(yíng)城市中數(shù)百萬(wàn)塊鑲嵌在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)附近的電池電池，以及數(shù)以千計(jì)的充電站，充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)

7、商需要建立一個(gè)軟件網(wǎng)絡(luò)，讓網(wǎng)絡(luò)控制中心和它運(yùn)營(yíng)的每一輛車(chē)可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行即時(shí)的數(shù)據(jù)交換，包括電量統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛在電力不足的調(diào)度，以及對(duì)車(chē)輛電池電池是否啟動(dòng)的控制，在運(yùn)營(yíng)方面，電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主既可以選擇充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的包月服務(wù)，即每月在一定的公里數(shù)之內(nèi)無(wú)限制地享受充電或更換電池電池服務(wù)，也可以按照實(shí)際的行駛公里數(shù)來(lái)付費(fèi)。如果車(chē)主從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商處購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，運(yùn)營(yíng)商會(huì)根據(jù)他們購(gòu)買(mǎi)的公里數(shù)提供購(gòu)車(chē)折扣，甚至還可以免費(fèi)贈(zèng)送汽車(chē)—其盈利來(lái)自所銷(xiāo)售的公里數(shù)

8、，就像電信運(yùn)營(yíng)商的盈利來(lái)自于通話(huà)時(shí)間長(zhǎng)度一樣。而車(chē)主們不需要像以往一樣擔(dān)心充電站會(huì)用舊電池電池?fù)Q掉自己的新電池，因?yàn)殡姵仉姵貙儆陔娏Φ囊徊糠?，不歸他們所有，他們只需要為電動(dòng)汽車(chē)行駛的里程或者說(shuō)消耗的電能付賬?？偟膩?lái)說(shuō)，電力代替?zhèn)鹘y(tǒng)的動(dòng)力作為可持續(xù)發(fā)展的一種替代品優(yōu)勢(shì)是不容置疑的，然后在推廣方面存在的問(wèn)題需要多方共同來(lái)考慮解決，需要國(guó)家工信部出臺(tái)相應(yīng)的政策框架來(lái)扶持，電網(wǎng)公司的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定和設(shè)計(jì)規(guī)范，汽車(chē)制造行業(yè)提升的自身工藝水準(zhǔn)