汽車排放控制

1、2012年汽車排放與環(huán)境保護(hù)復(fù)習(xí)提綱1.柴油機(jī)冷啟動階段容易產(chǎn)生（白煙）。2汽油機(jī)怠速和小負(fù)荷工況時，轉(zhuǎn)速低、汽油霧化差，燃燒速度慢，需要供給(濃混合氣)。3.在微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，基本點(diǎn)火提前角是由（）和（）兩個參數(shù)數(shù)據(jù)所確定的。4.汽油機(jī)主要排氣污染物是（）5.汽油機(jī)采用二次空氣噴射的目的是為了減少（）排放。6.汽油機(jī)采用熱反應(yīng)器的目的是為了減少（）排放。7.從汽車排氣凈化出發(fā)，汽油機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速有（提高）的趨向。8.電噴汽油機(jī)在起

2、動、暖機(jī)工況時汽油機(jī)在工況時，一般需要供給()混合氣。9.多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，進(jìn)氣量間接測量方式有哪些？10.廢氣渦輪增壓后進(jìn)氣溫度上升對NO排放濃度的影響是使NO排放（增加）。11.推遲柴油機(jī)噴油定時，NO排放濃度（減少）。12.柴油機(jī)噴油延遲將引起柴油機(jī)煙度（增加）。13.柴油機(jī)燃用十六烷值低的柴油，NO排放（增加）。14.柴油機(jī)燃料的十六烷值較高時，碳煙排放會（增加）。15.柴油機(jī)提高噴油壓力，碳煙排放會（降低）16.隨汽油機(jī)

3、暖機(jī)過程進(jìn)行，NOx排放量逐漸（增加）17.17.汽油機(jī)采用EGR的目的是為了減少（）排放。31.催化轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)由、、以及四部分組成。三效催化器載體包括與兩種。32.微粒捕集氧化器是一般由和組成。33.我國輕型車排放檢測的怠速法可以分為和。怠速法規(guī)定用測量怠速狀態(tài)下的CO和HC排放濃度。34.當(dāng)需要從總碳?xì)銽HC中分出無甲烷碳?xì)浠衔颪MHC時，一般用測量甲烷CH4。發(fā)動機(jī)排氣中的氧常用測量。35.我國輕型車排放檢測的怠速法可以分為和

4、。36.柴油機(jī)排氣凈化后處理控制技術(shù)主要有和兩種方法。37.微粒捕集氧化器是一般由和組成。38.闡述汽油機(jī)空燃比對有害排放物生成量的影響。39.闡述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)PCV閥的作用。40.簡述什么是溫室效應(yīng)？41、汽油機(jī)和柴油機(jī)的排放特性有什么不同？42、如果在柴油中加入少量含氧燃料，對燃燒過程產(chǎn)生的有害物有什么影響？43柴油機(jī)和汽油機(jī)EGR控制策略有什么異同？44.闡述OBDII主要監(jiān)測內(nèi)容有哪些？45、柴油機(jī)HC污染物的產(chǎn)生機(jī)理是什么？