橡膠瀝青在山區(qū)公路的應(yīng)用 (2)

1、1橡膠瀝青在山區(qū)公路的應(yīng)用研究橡膠瀝青在山區(qū)公路的應(yīng)用研究楊華（恩施州公路局恒通工貿(mào)有限公司）摘要：要：本文介紹了利用廢舊輪胎膠粉再生配制生產(chǎn)橡膠瀝青、橡膠瀝青混凝土的各項性能指標(biāo)，應(yīng)用橡膠改性瀝青混凝土鋪筑山區(qū)道路的結(jié)構(gòu)方案、施工工藝。并對其進(jìn)行了與普通AH70#瀝青混凝土路面在特殊氣候條件下路用檢測指標(biāo)比較及成本分析。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：廢胎膠粉廢胎膠粉橡膠瀝青橡膠瀝青山區(qū)道路山區(qū)道路路用性能路用性能1、前言橡膠瀝青在歐美發(fā)達(dá)國家應(yīng)用已

2、超過40年，本世紀(jì)來隨著石油資源日漸匱乏，國際油價不斷攀升。在建設(shè)“資源節(jié)約，環(huán)境友好型社會”的大背景下，橡膠瀝青作為一種新型筑路材料，不僅能再生利用社會上日益增多的廢舊輪胎資源，而且還能降低道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本，同時又具有良好的路用性能，越來越受到我國公路交通部門及公路建設(shè)者的重視和青睞。2001年，中國交通部公路科學(xué)研究院將“廢舊輪胎橡膠粉用于筑路技術(shù)”列入研究課題，并首次在鋼橋橋面鋪裝中應(yīng)用，近年來各?。ㄊ校┕方煌ú块T積極地開展了

3、對橡膠粉瀝青的研究應(yīng)用，河北、廣東、北京、四川等?。ㄊ校┰诟鞯燃壍缆飞线M(jìn)行了不同程度的應(yīng)用試驗；江蘇、北京還相繼制定了《江蘇橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程》、《北京市廢胎膠粉瀝青及混合料設(shè)計施工技術(shù)指南》等地方性標(biāo)準(zhǔn)，提出了適合我國國情的廢胎膠粉橡膠瀝青及混凝土應(yīng)用技術(shù)。我省在滬蓉西高速公路建設(shè)中已成功完成試驗段20公里，取得了良好的效果。國內(nèi)外大量研究成果證明，橡膠瀝青混凝土具有溫感低、柔韌性強(qiáng)、彈性恢復(fù)高、抗變形抗疲勞能力、強(qiáng)噪音、低抗抗滑安

4、全等特性。為此，將其研究應(yīng)用于山3圖21：試驗段生產(chǎn)方案結(jié)構(gòu)示意圖試驗段方案說明：1）試驗段路基為原半剛性路面破碎、碾壓、調(diào)形后單點彎沉值40以下的“柔性基層”；2）基層上采用低含油量乳化瀝青透油層（灑布量為0.8kgm2）設(shè)計，其目的是穩(wěn)定固化柔性基層表面層，同時對路基起到防水粘結(jié)作用。3）基層與上面層之間設(shè)置1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（SAM）（其灑鋪量為1.52.0kgm2，封層碎石為0.95cm單一粒徑），形成一個有效抵抗反射裂縫

5、的富油層，同時能起到很好的路面防水作用，提高基層與路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。4）上面層采用黏度較高的橡膠瀝青混凝土，提高混合料的粘結(jié)力，增強(qiáng)混合料的抗剝落能力，改善路面的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性能。2.2橡膠瀝青混合料的目標(biāo)配合設(shè)計（1）橡膠改性瀝青性能檢測本次試驗基質(zhì)瀝青采用的是佛山中油高富石油有限公司生產(chǎn)的高富70#重交通瀝青.a、廢胎膠粉，選擇國內(nèi)某廠生產(chǎn)的以子午膠胎為主要原料的40目廢胎膠粉，其物理技術(shù)指標(biāo)如表21：表21橡膠

6、粉物理技術(shù)指標(biāo)橡膠粉物理技術(shù)指標(biāo)項目相對密度水分（%）金屬含量（%）纖維含量檢測結(jié)果1.26060.80.010.9技術(shù)指標(biāo)≤1.3≤1≤0.03≤1廢胎橡膠粉出廠前已做脫硫、降解處理。b、橡膠改性瀝青的生產(chǎn)：由于本次試驗段瀝青拌合站與恩施州恒通公司瀝青配置中心距離很近（500M），處于生產(chǎn)專用設(shè)備和檢測的方便，選擇了工廠化加工，橡膠改性瀝青組成成份為：廢胎膠粉（20%20%）AH70#重交瀝青（80%80%）添加劑（一定量一定量）。其