柴油發(fā)動機系統(tǒng)故障排除手冊 (1)

1、1柴油機培訓(xùn)教材（維修）柴油機培訓(xùn)教材（維修）柴油機因熱效率高，機動性好，動力性好，安全性高等特點而廣泛使用，是現(xiàn)代工程機械產(chǎn)品的主要動力裝置。但柴油機由于燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用要求高，所以在日常保養(yǎng)中要按時、按程序操作(三一所有設(shè)備出廠時，都附有產(chǎn)品使用說明書，作為售后服務(wù)工程師，一定要非常熟練的掌握使用說明書的內(nèi)容，只有這樣才能指導(dǎo)客戶操作手搞好設(shè)備的日常保養(yǎng)，保證設(shè)備安全、正常運轉(zhuǎn))，以避免出現(xiàn)故障，保證柴油機的正常工作并延長大修

2、時間。第一部分：維修過程中的注意事項第一部分：維修過程中的注意事項在進行柴油機售后服務(wù)過程中，有以下事項必須注意，做好這些工作會對你的人身安全與及時準確的判斷問題有好處：1、進行任何柴油機的修理工作之前，首先要拆下蓄電池的接線，以防意外起動；2、若柴油機處于工作狀態(tài)或冷卻液處于熱態(tài)時，應(yīng)先冷卻柴油機后方可將加水蓋慢慢松開使冷卻系統(tǒng)卸壓；3、防腐劑內(nèi)含強堿，嚴防濺入眼中，更不可吞服。若不小心接觸皮膚，應(yīng)及時用肥皂或水清洗；4、在著手排除故

3、障之前，先要仔細地了解故障細節(jié)，如故障前柴油機工作工作條件條件——負載情況、海拔高度、環(huán)境溫度高低、環(huán)境灰塵狀況、車輛行駛（平地機等路面機械）道路狀況等。故障性質(zhì)故障性質(zhì)——是逐漸惡化的還是突然發(fā)生的，或者是間歇性出現(xiàn)的、是否在更換燃油或機油后發(fā)生的等等。故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象——排氣煙色、冷卻液溫度和消耗情況、柴油機噪聲情況等。冷卻液是否受污染，如機油、鐵繡、凝固的沉淀物等。機油是否受污染，如有水、燃油等。柴油機振動情況等等。5、對故障進行

4、嚴密而系統(tǒng)的分析；6、把故障的征兆與柴油機系統(tǒng)和基本零部件建立有機聯(lián)系；7、把最近的維修或修理與目前的故障相聯(lián)系；3鎮(zhèn)定，客戶會越相信你（這樣，萬一那個問題你處理不了，你也有充足的時間打鎮(zhèn)定，客戶會越相信你（這樣，萬一那個問題你處理不了，你也有充足的時間打電話請教其他人）電話請教其他人）。工作總結(jié)：要經(jīng)常進行工作總結(jié)，好記性比不上爛筆頭。服務(wù)人員在服務(wù)過工作總結(jié)：要經(jīng)常進行工作總結(jié)，好記性比不上爛筆頭。服務(wù)人員在服務(wù)過程中經(jīng)常會碰到許多

5、疑難問題、典型問題、自己從來沒有碰到過的問題。雖然當程中經(jīng)常會碰到許多疑難問題、典型問題、自己從來沒有碰到過的問題。雖然當時經(jīng)過自己的努力或別人的指導(dǎo)，順利的解決了問題。此時，請一定做好工作總時經(jīng)過自己的努力或別人的指導(dǎo)，順利的解決了問題。此時，請一定做好工作總結(jié)，因為可能過一段時間，你就會忘記你處理該問題的具體細節(jié)，然而，關(guān)鍵的結(jié)，因為可能過一段時間，你就會忘記你處理該問題的具體細節(jié)，然而，關(guān)鍵的技術(shù)就包含在細節(jié)里面。如果你及時做好了

6、工作總結(jié)，就算很長一段時間以后再技術(shù)就包含在細節(jié)里面。如果你及時做好了工作總結(jié)，就算很長一段時間以后再次碰到類似的問題，你也能得心應(yīng)手的進行處理。同時，經(jīng)過你不斷的累積，你次碰到類似的問題，你也能得心應(yīng)手的進行處理。同時，經(jīng)過你不斷的累積，你的工作筆記本也將成為你職業(yè)生涯一個用之不盡的寶庫。的工作筆記本也將成為你職業(yè)生涯一個用之不盡的寶庫。第三部分：第三部分：DEUTZDEUTZ柴油機各系統(tǒng)故障維修指南柴油機各系統(tǒng)故障維修指南1、冷卻液

7、溫度不正常，可以從以下方面進行：、冷卻液溫度不正常，可以從以下方面進行：a.油底殼油面過高油底殼油面過高分析：分析：若油底殼油面過高，以致連桿軸頸浸沒機油中，柴油機運行時，曲軸、連桿大頭攪動機油會因摩擦產(chǎn)生附加熱量?；谝陨显?，附加熱量在機油冷卻器中傳遞給冷卻液，使冷卻液溫度額外的增高。b.不正確的壓力蓋或失效的壓力蓋會使冷卻液過量損耗和柴油機過熱；不正確的壓力蓋或失效的壓力蓋會使冷卻液過量損耗和柴油機過熱；c.空氣或燃燒氣體進入冷卻

8、系統(tǒng)空氣或燃燒氣體進入冷卻系統(tǒng)分析：分析：空氣進入冷卻系統(tǒng)因受熱會使冷卻液溢出同時空氣受膨脹、冷卻系統(tǒng)壓力高，使壓力蓋打開，從而造成冷卻液損耗增大；氣缸蓋墊片泄漏使燃氣或壓縮空氣進入冷卻系統(tǒng)也會產(chǎn)生上述相同的后果；若進入冷卻系統(tǒng)的空氣或燃氣來不及排出，會隨冷卻液回到水泵進水口，造成水泵流量下降，引起柴油機出水溫度升高；查燃燒氣體是否進入冷卻系統(tǒng)的辦法：查燃燒氣體是否進入冷卻系統(tǒng)的辦法：等柴油機冷卻到50度以下時，拆下散熱器壓力蓋。在散熱