強(qiáng)化探傷管理,全面推動(dòng)防斷工作2011-5

1、1強(qiáng)化探化探傷管理，全面推管理，全面推動(dòng)防斷工作防斷工作各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：今天，我們?cè)谶@里舉行探傷工技術(shù)練兵活動(dòng)，值此我謹(jǐn)代表桂北監(jiān)控車間黨政及全體職工向一直關(guān)心探傷工作的各位領(lǐng)導(dǎo)表示最熱烈的歡迎和誠(chéng)摯的謝意！向技術(shù)練兵活動(dòng)中取得優(yōu)異成績(jī)的探傷工表示最熱烈的祝賀！監(jiān)控車間在段領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，在各業(yè)務(wù)科室的指導(dǎo)下，在各位探傷工腳踏實(shí)地，團(tuán)結(jié)一心，共同努力下，安全生產(chǎn)基本上處于有序可控，防斷工作成績(jī)斐然，2010年全年斷軌2處，其中責(zé)任斷

2、軌1處。2011年截止目前為上，未發(fā)生責(zé)任斷軌；截止2011年4月30日18時(shí)，車間無責(zé)任鐵路交通較大及以上事故1338天，無一般A類事故1338天，無一般B類事故1338天，無一般C類事故1338天，無一般D類事故1338天，累計(jì)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1338天。回顧我們強(qiáng)化探傷管理，全面推動(dòng)防斷工作所走過的里程，可以說是有得有失。好的方面主要是強(qiáng)化探傷管理，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面。1.強(qiáng)化探傷隊(duì)伍專業(yè)管理。面對(duì)湘桂線線路設(shè)備老化，傷軌逐年增多，鋁

3、熱焊接頭逐年增多，探傷任務(wù)加重，定員不足，局要求探傷周期加密的現(xiàn)狀，我們保持探傷隊(duì)伍的基本穩(wěn)定，對(duì)探傷人員的進(jìn)出，都必需經(jīng)過段長(zhǎng)辦公會(huì)討論，使探傷隊(duì)伍技術(shù)水平始終保持在一定的高度。2樹立全員防斷理念，按照《桂林工務(wù)段鋼軌探傷管理3儀器進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，發(fā)現(xiàn)傷損有變化立即通知工區(qū)進(jìn)行下道處理。七是堅(jiān)持執(zhí)行探傷回放，最大限度的實(shí)現(xiàn)二次探傷截止今天，通過探傷回放，發(fā)現(xiàn)兩處鋼軌重傷，實(shí)現(xiàn)二次探傷。4.實(shí)行斷軌責(zé)任追究制度。規(guī)范管理必須有嚴(yán)格的考核，

4、以考核促進(jìn)管理。對(duì)傷損鋼軌出現(xiàn)漏探、錯(cuò)判、漏判現(xiàn)象，堅(jiān)持按照“四不放過”的原則認(rèn)真分折原因，找出責(zé)任人，嚴(yán)格考核。出現(xiàn)鋼軌折斷認(rèn)真分析斷軌原因，堅(jiān)持做到有分析、有記錄、有照片，建立斷軌分析臺(tái)帳。凡發(fā)現(xiàn)斷軌現(xiàn)象，由探傷工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)檢查并取回?cái)嘬墭?biāo)本，由段主管領(lǐng)導(dǎo)、段技術(shù)、安全科組織相關(guān)人員認(rèn)真分析，拍照建立斷軌臺(tái)帳，堅(jiān)持實(shí)行責(zé)任倒查，一查探傷管理責(zé)任，二查探傷檢查責(zé)任，三查巡道工巡查責(zé)任，四查工務(wù)工區(qū)線路養(yǎng)護(hù)責(zé)任。5.截止2011年4月25日

5、，尚存?zhèn)?257處（尖軌68根）。其中鋼軌輕傷有發(fā)展34處（尖軌0處）；輕傷鋼軌1073處（正線鋼軌361處，正線焊縫468處，到發(fā)線鋼軌188處，站專線鋼軌13處），正線叉心38個(gè)；到發(fā)線叉心26個(gè)；站專線叉心18個(gè)；正線尖軌39根；到發(fā)線尖軌27根；站專線尖軌2根。同志們，在看到成績(jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)清醒的認(rèn)識(shí)到目前監(jiān)控車間探傷工作存在的問題和困惑：1.探傷工業(yè)務(wù)技能有待提升，探傷數(shù)據(jù)回放，即二次探傷的能力有待提高。2.探傷工的工作