工程師職業(yè)道德與素養(yǎng)結(jié)課論文

1、工程師職業(yè)道德工程師應(yīng)具備誠實、守信、敬業(yè)、對科技進步永遠充滿信心、勇于攀登的品德；勇于承擔責任，保護公眾的健康、安全，促進社會進步、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的意識；服務(wù)于公眾、用戶、組織及與專業(yè)人士協(xié)調(diào)共事的能力。中國機械學(xué)會制定的《規(guī)范》是機械工程師的道德行為準則：一、要以國家現(xiàn)行法律、法規(guī)和中國機械工程學(xué)會規(guī)章制度規(guī)范個人行為，承擔自身行為的責任。二、應(yīng)在自身能力和專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)提供服務(wù)并明示其具有的資格。三、依靠職業(yè)表現(xiàn)和服務(wù)水準，維護職業(yè)

2、尊嚴和自身名譽。四、處理職業(yè)關(guān)系不應(yīng)有種族、宗教、性別、年齡、國籍或殘疾等歧視與偏見。五、在為組織或用戶承辦業(yè)務(wù)時要做忠實的代理人或委托人。六、誠信對待同事和專業(yè)人士。職業(yè)道德是一種職業(yè)規(guī)范，受社會普遍的認可的長期以來自然形成的沒有確定形式，通常體現(xiàn)為觀念、習(xí)慣、信念等。它是對員工義務(wù)的要求，大多沒有實質(zhì)的約束力和強制力。科技是應(yīng)當受到控制的力量，必須受人類價值的控制，必須有人文精神的約束、受人類理智、情感乃至常識的制約，才能成為人性化

3、的、能夠真正促進人類幸福的力量。美國學(xué)者曾說：工程師在組織化社會中的基本作用是一種整合作用，工程師的作用是構(gòu)建整休。這充分說明了工程師的作用以及責任。作為一名合格的工程師，應(yīng)在掌握科技的基礎(chǔ)上為人類進步做出自己的一份力量，而合格工程師的真正道德應(yīng)當是人人可為、人人可做、人人可行的平常行為，是可以摸著自己的良心做自己應(yīng)該做的事，對得起社會賦予自己的一切。人們把建設(shè)家園的重大任務(wù)交給工程師們，他們也在盡職的完成著這份重大的責任，但是下面事件

4、的發(fā)生卻讓我們認識到工程師也不是全都負責任的。首先是最近鬧的沸沸揚揚的哈爾濱陽明灘大橋垮塌事件：陽明灘大橋是目前中國長江以北地區(qū)橋梁長度最長的超大型跨江橋，于2011年11月6日通車。它北起松北區(qū)三環(huán)路與世貿(mào)大道交叉口，南下跨越松花江航道與三環(huán)高架路銜接，全長15.42公里，橋?qū)?1.5米，雙向8車道，設(shè)計時速80公里，最大可滿足高峰期每小時9800輛機動車通行。陽明灘大橋始建于2009年年底，當時松花江上的跨江橋只有王萬鐵路橋、四方臺

5、大橋、濱洲鐵路橋、松花江公路大橋、四環(huán)東江橋(當時松浦大橋尚未建成)。2006年，濱北公鐵兩用橋由于結(jié)構(gòu)原因封閉公路交通后，松花江公路大橋成為哈市機動車過江唯一通道。近幾年，哈市過江交通流量猛增，松花江公路大橋甚至取消了非機動車道，但仍無法解決交通擁堵問題。于是，建設(shè)陽明灘大橋被提上日程。2012年08月26日清晨5時30分，通車不足一年的哈爾濱陽明灘大橋疏解工程、三環(huán)路高架橋洪湖路上橋匝道處發(fā)生坍塌，已造成3人死亡，5人受傷。一百多米

6、的橋面幾乎完全脫離了引橋，只有一些變形的鋼筋還連著引橋和斷裂的橋面，部分地面被砸出大約一米深的溝.。三環(huán)路高架橋洪湖路上橋匝道處(距陽明灘大橋3.5公里)，有4輛滿載石料和飼料的重載貨車行駛在匝橋外側(cè)時，造成連續(xù)鋼混疊合梁側(cè)滑，4輛重載貨車側(cè)翻，當場造成2人死亡，6人受傷，1名傷者送到醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。但4輛車是否都是重載貨車，現(xiàn)場施救的工作人員有不同說法，他們證實事故發(fā)生時從橋上掉下4輛車，包括3輛大貨車和1輛小型卡車。這起發(fā)生在

7、我國的著名大橋倒塌事件讓我們知道了工程師中的敗類，人們把家園的建間的考驗。當然要想做到這一點也不是那么容易的，所以我們要時時把自己放到正確的位置，時時檢驗自己的行為是否符合自己的責任。當然，也不是每個工程師都像以上提到的那些敗類一樣，也有一些工程師是我們的模范，值得我們學(xué)習(xí)的榜樣。1937年9月26日，由橋梁專家茅以升主持設(shè)計的錢塘江大橋歷距今已經(jīng)有75年歷史。設(shè)計壽命為50年的錢塘江大橋目前超期“服役”25年，然而每天仍通行汽車超萬輛

8、、火車百余列，未曾發(fā)生過橋梁坍塌等重大安全事故。從建成至今，錢塘江大橋被炸過多次，又幾度在戰(zhàn)火中涅槃重生。大橋至今沒有進行過技術(shù)上的大修。2000年的維修是規(guī)模最大的一次，也僅僅是更換了公路橋的橋面板?，F(xiàn)在，每天從它身上通過的汽車依然達1萬輛以上，火車超過150列?！拔艺f一件事，你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使用?！爆F(xiàn)任上海鐵路

9、局杭州工務(wù)段大橋工區(qū)工長來海剛說。24年來來海剛都承擔著大橋的維護保養(yǎng)工作，他的父親、爺爺都曾是大橋的養(yǎng)護工?！澳軌蛞倭⒅两?，茅以升先生精湛的設(shè)計和當時嚴謹?shù)氖┕すΣ豢蓻]。這座橋的設(shè)計非常出色。”橋梁專家、西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院鄭凱鋒教授告訴記者，和現(xiàn)在大部分的橋梁不同，錢塘江大橋從鋼梁、構(gòu)件到支座都可以更換。這也為錢塘江大橋的養(yǎng)護帶來了諸多便利。鄭教授介紹，錢塘江大橋曾在1964、1974、1993和2000年進行過多次維修，鋼梁、

10、系桿等也因此得以加固和更換。以大橋的15個橋墩為例，它們在戰(zhàn)爭期間都曾遭受過轟炸。有兩三個墩傷害比較重，一些橋的部件當時被炸進了江里，但由于能夠替換，所以能繼續(xù)維持使用。而大橋的無名施工者更令人贊嘆。160萬美元的投資，又置身戰(zhàn)火紛飛的年代，當時錢塘江大橋的建造難度幾乎是空前的?！爱敃r國力、設(shè)備都不行，但仍能造出如此精品，茅老的認真精神恐怕是當前社會十分需要的?！边@樣的壯舉或許在很多人眼中并不是很在意，但是用它和我們前面提到的幾個事例做