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文檔簡介
1、前處理工藝流程.txt你無法改變別人,但你可以改變自己;你無法改變天氣,但你可以改變心情;你無法改變生命長度,但你可以拓展它的寬度。前處理工藝流程涂裝是汽車耐腐蝕和裝飾的最經(jīng)濟(jì)而有效的方法,而涂裝前的表面處理(又稱前處理工藝)的好壞又是直接影響涂層使用壽命和裝飾效果的重要環(huán)節(jié)。涂裝前處理的目的是去除底材表面的油污、銹蝕等異物,提供適合于涂裝的清潔表面,能顯著提高涂膜附著力和耐腐蝕能力。涂裝前處理質(zhì)量的高低,直接關(guān)系到涂裝質(zhì)量的優(yōu)劣,進(jìn)而
2、關(guān)系到客車壽命的長短和市場競爭力的大小,甚至關(guān)系到客車的銷售價格。因此如何控制好前處理質(zhì)量是穩(wěn)定和提升客車涂裝質(zhì)量的關(guān)鍵之所在。只有合理設(shè)計前處理工藝流程,深入了解前處理各工序的相關(guān)控制要素,進(jìn)行合理的控制與維護(hù),才能保證前處理的質(zhì)量。筆者根據(jù)多年來的實際工作經(jīng)驗,結(jié)合客車生產(chǎn)的具體情況,簡要介紹一下涂裝前處理的一般工藝流程及控制要素,以供業(yè)內(nèi)人士作參考。2、涂裝前處理工藝流程涂裝前處理的工藝流程很多,可根據(jù)具體情況,如廠房條件即空間位
3、置大小、工件材質(zhì)(冷軋板、熱軋板、鍍鋅板、鋁合金、玻璃鋼等)、工件表面狀況(銹蝕、防銹油、雜物)、生產(chǎn)批量、質(zhì)量要求等選擇。不同的生產(chǎn)廠家采用的流程不盡相同。但客車生產(chǎn)的整體流程及質(zhì)量要求基本相同,前處理流程一般有以下兩種:2.1制件前處理客車制件主要包括總裝部分自制件、底盤部分自制件,不進(jìn)行整車前處理的廠家,還包括車身骨架及蒙皮件。制件材質(zhì)主要為冷軋板、熱軋板。為避免腔式結(jié)構(gòu)存液,需提前打流液孔。典型的工藝流程:預(yù)脫脂→脫脂→水洗I→
4、酸洗→水洗II→中和→水洗III→表調(diào)→磷化→水洗IV→鈍化.廠家可根據(jù)本廠的實際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整:比如可去掉預(yù)脫脂,延長脫脂時間;酸洗后兩道水洗,水及時更換,或脫脂后水洗和酸洗后水洗共用一槽;磷化后不進(jìn)行鈍化處理,短時間內(nèi)涂底漆;不單獨進(jìn)行表調(diào),磷化和表調(diào)共用一槽。作為制件前處理,酸洗除銹是必不可少的。但在前處理過程中,最好將銹蝕件和非銹蝕件分開,銹蝕件進(jìn)行酸洗,非銹蝕件最好不要進(jìn)行酸洗。2.2整車前處理整車前處理是將整個車身浸入槽液
5、中進(jìn)行表面處理.目前已有不少廠家采用。工序間轉(zhuǎn)移有手動控制和自動控制兩種。我廠的整車前處理線相對于國內(nèi)來說是比較先進(jìn)的。采用PLC程序自動控制,能實現(xiàn)工序間自動轉(zhuǎn)移。由于整車體積大,存在腔式結(jié)構(gòu),一般不采用酸洗去銹,流程相對于制件前處理來說比較簡單,但由于車身上材質(zhì)多樣,對前處理劑的要求較高。一般流程為:脫脂→水洗→表調(diào)→磷化→水洗3、涂裝前處理的工藝控制要素3.1脫脂脫脂機(jī)理是通過脫脂劑對各類油脂的皂化、加溶、潤濕、分散、乳化等作用,
6、從而的評價方法。游離酸度低,除銹效果差。游離酸度過高時,工作環(huán)境中的酸霧含量較大,不利于勞動保護(hù);金屬表面易產(chǎn)生“過蝕”現(xiàn)象;而且殘酸的清洗比較困難,易導(dǎo)致后續(xù)槽液的污染;(2)溫度、時間大多數(shù)酸洗是在常溫下進(jìn)行的,當(dāng)使用加熱酸洗時,一般控制在40℃~70℃之間,雖然溫度對酸洗能力的提高影響較大,但溫度過高會加劇對工件、設(shè)備的腐蝕,對工作環(huán)境的影響也非常不利;并且在完全除去銹跡的前提下,酸洗時間應(yīng)盡可能短,以減少金屬的腐蝕和氫脆的影響。
7、因此處理過程中應(yīng)嚴(yán)格控制槽液的溫度和工件的處理時間;(3)污染老化酸液在除銹過程中,會不斷帶入油污或其它雜質(zhì),其中的懸浮雜質(zhì)可通過刮撈的方式進(jìn)行去除;當(dāng)可溶性的鐵離子超過一定含量時,槽液的除銹效果不但會大大降低,而且過量的鐵離子隨工件表面的殘液混入磷化槽內(nèi),加速磷化槽液的污染老化,嚴(yán)重影響工件的磷化質(zhì)量,一般酸液的鐵離子含量應(yīng)控制在不超過6%10mm為宜。超過控制指標(biāo)時必須更換槽液。3.3表調(diào)表面調(diào)整劑可以消除工件表面因堿液除油或酸洗除
8、銹所造成的表面狀態(tài)的不均勻性,使金屬表面形成大量的極細(xì)的結(jié)晶中心,從而加快磷化反應(yīng)的速度,有利于磷化膜的形成。(1)水質(zhì)的影響槽液所用水質(zhì)中如所含水銹嚴(yán)重、鈣鎂離子含量較大,會影響表調(diào)液的穩(wěn)定性,槽液配制時可預(yù)先添加軟水劑以消除水質(zhì)對表調(diào)液的影響;(2)使用時間一般表調(diào)劑采用的是膠體鈦鹽,其存在膠體活性,當(dāng)使用時間較長或所含雜質(zhì)離子較多時膠體活性會喪失,此時膠體的穩(wěn)定狀態(tài)被破壞,槽液沉淀分層,呈絮狀此時必須更換槽液。3.4磷化磷化是一種
9、化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程,所形成的磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜??蛙囃垦b常用的是低溫鋅系磷化液.磷化的主要目的是給基體金屬提供保護(hù),在一定程度上防止金屬被腐蝕;用于涂漆前打底,提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。磷化是整個前處理工藝最為重要的一個環(huán)節(jié),其反應(yīng)機(jī)理復(fù)雜且影響因素較多,因此磷化槽液相對于其它槽液的生產(chǎn)過程控制要復(fù)雜得多。(1)酸比(總酸度與游離酸度的比值提高酸比可加快磷化反應(yīng)速度,使磷化膜薄而細(xì)致,但酸比過高會
10、使膜層過薄,易引起磷化工件掛灰;酸比過低,磷化反應(yīng)速度緩慢,磷化晶體粗大多孔,耐蝕性低,磷化工件易生黃銹。一般來說磷化藥液體系或配方不同其酸比大小要求也不同。(2)溫度槽液溫度適當(dāng)提高,成膜速度加快,但溫度過高,會影響酸比的變化,進(jìn)而影響槽液的穩(wěn)定性,同時膜層晶核粗大,槽液出渣量增大。(3)沉渣量隨著磷化反應(yīng)的不斷進(jìn)行,槽液內(nèi)的沉渣量會逐漸增多,過量的沉渣會影響工件表面的界面反應(yīng),導(dǎo)致磷化膜發(fā)花、掛灰嚴(yán)重,甚至不成膜,因此槽液必須根據(jù)處
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