主動托換法在動載下基礎(chǔ)托換中的應(yīng)用

1、1主動托換法在動載下基礎(chǔ)托換中的應(yīng)用[摘要]深圳地鐵一期工程老街至大劇院區(qū)間的樁基托換工程是國內(nèi)鐵路動載樁基托換工程的首例?；A(chǔ)上部結(jié)構(gòu)是預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁在列車動載作用下不間斷運營施工施工難度大。采用主動托換法進(jìn)行施工成功地完成了托換:采用托換梁結(jié)合托換新樁的方式在托換梁與挖孔樁之間設(shè)置千斤頂加載利用千斤頂使上部結(jié)構(gòu)有微量位移同時使新樁的大部分沉降通過千斤頂?shù)念A(yù)壓來完成從而實現(xiàn)原結(jié)構(gòu)樁上的荷載經(jīng)托換轉(zhuǎn)移到新樁。[關(guān)鍵詞]主動托換頂升監(jiān)測1主

2、動托換法概述滿足的。但對于重要的建筑物有時還會提出不允許出現(xiàn)壓隨著現(xiàn)代化城市的建設(shè)建造城市地下交通設(shè)施是十分必要的。盡管地下交通線路的布置在原則上盡量利用現(xiàn)有道路干線下面空間但實際上總會通到整個隧道或部分隧道要從現(xiàn)有建筑物下面或相鄰?fù)ㄟ^對于需要保護(hù)的地面建筑必3結(jié)構(gòu)是預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁微小的變形即可產(chǎn)生很大的內(nèi)力列車動載作用下動荷沖擊作用力大。因而為了盡量減少施工后因為基礎(chǔ)過大沉降的不良后果而采用主動托換法進(jìn)行施工。2概況2.1工程概況廣深電

3、氣化高速鐵路橋21號墩以北為四跨一聯(lián)的低高度部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁以南為低高度部分預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力簡支梁。21號墩和22號墩之間為跨徑10.56m的簡支梁。既有基礎(chǔ)為550預(yù)制管樁樁長16m每個橋墩4根管樁樁端持力層為強風(fēng)化層。深圳地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2035～055)直接穿越廣深電氣化高速鐵路橋見圖1。需對橋梁中的21號墩和22號墩基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)防性托換。截斷原承臺與基礎(chǔ)的聯(lián)系用托換大梁支撐原承臺。托換梁的兩端各設(shè)一根樁長